Autobahn

Fiat-Chrysler: "we gaan Tesla verslaan"

Tot nu toe heeft Fiat-Chrysler nog geen moer laten zien op het gebied van elektrische auto's, maar dat betekent niet dat ze niet vol van zichzelf zijn. Met de nieuwe plannen zetten ze vol overtuiging de aanval op Tesla in. 

Als we heel strikt kijken, dan moeten we concluderen dat Fiat-Chrysler een speler is op de elektrische automarkt. Veel meer is het ook niet, want ze hebben alleen een Fiat e500 (die je niet mocht kopen van eindbaas Segio Marchionne) en een Chrysler Pacifica Hybrid (die eigenlijk alleen maar bestaat omdat Google's Waymo zo'n beetje de gehele oplage heeft opgekocht) geproduceerd. Gelukkig komt de aanval op Tesla ook niet van die twee merken, maar van Alfa Romeo en Maserati.

Hoofd van Alfa Romeo en Maserati Tim Kuniskis heeft in een interview met NBCNews laten weten dat ze met hun aankomende elektrische auto's de aanval openen op Tesla: “Everything gets electrified. Look at our product portfolio and you see we’re going after Tesla."

Logisch

Kuniskis' uitspraak lijkt in eerste optiek dan ook vooral grootspraak, maar als je naar de plannen kijkt die Marchionne vorige maand presenteerde, dan is het enigszins logisch wat hij zegt. De Maserati's die op de lijst staan om als BEV (Battery Electric Vehicle) te verschijnen, zitten allemaal in dezelfde klasse als de auto's die Elon Musk en de zijnen produceren

Of de geplande Maserati's de prestaties van een Tesla kunnen verslaan valt nog te bezien, maar ook daar heeft Kuniskis een antwoord op. Hij vergelijkt het met de Maserati-modellen van tegenwoordig. Waar het plebs het doen met een simpel vierpittertje, gooit Maserati dikke V8's in zijn auto's. Iets vergelijkbaars moet ook gebeuren met de elektrische versies van hun vierwielers.

"FCA’s electrified luxury models will have a performance advantage. I’m going to give you more horsepower and quicker 0 to 60 times," pochte de topman. Hoe dit vorm gaat krijgen in 2022 wanneer de auto's op de markt verschijnen, moeten we nog zien. Tegen die tijd bestaat de Tesla Roadster met extra luchtraketten ook, en het lijkt ons onwaarschijnlijk dat die makkelijk verslagen wordt. Hoe dan ook, wij vinden het hoog tijd dat die die elektrische Alfieri een keertje werkelijkheid wordt, en daarbij hoeven we geen Roadster-prestaties te zien.

Reacties

DinkyToy 11-07-18 | 21:22

hybride heeft de toekomst. elektries rijden is voor treinen en ander zelfsturend verkeer. zolang er nog ongeleide projektielen rondrijden dan want de overheid wil graag dat we ons (door hen) begeleid verplaatsen.

W_F 11-07-18 | 22:05

Een hybride auto is een auto met een extreem ingewikkelde en fout gevoelige accu waarmee je nog steeds naar een pomp moet rijden. Ik dacht meer aan geschiedenis dan toekomst.

bitflip 12-07-18 | 09:28

Hybride is leuk, maar te complex en duur om te overleven vs. EV's.

Johnny66 12-07-18 | 09:51

Ok , maar ik zie vooral Hybride en zelden een EV.

ED-209 12-07-18 | 09:58

Hybride complex en foutgevoelig? Onzin. Ik heb 3 hybrides gehad (2 keer Prius, 1 keer Outlander). Nog nooit is er iets kapot gegaan. Betrouwbaarheidsstatistieken bevestigen dit. Een hybride auto moet nog steeds naar de pomp, maar niet zo vaak. Gemiddeld verbruik bij mijn Outlander: 1 op 22. Bij mijn Prius Plugin: 1 op 28

Johnny66 12-07-18 | 10:21

Subsidies zijn te vaak de bottleneck inzake genuanceerde feiten / discussies.

bitflip 12-07-18 | 11:24

@ed-209
Er zijn twee aandrijvingen die kapot kunnen en reparaties + productie is daarom relatief duur. Dat je leasebak in z'n eerste paar jaar weinig onderhoud en geen reparaties nodig heeft zegt weinig, dat is redelijk standaard voor elke auto.

bitflip 12-07-18 | 11:26

@johnny
Waarom zijn ev's in china zoveel duurder dan jij claimt? Heb je ze nu al gebeld en gewaarschuwd dat hun prijzen niet overeenkomen met jouw gezwatel?

Harry Turtle 11-07-18 | 21:34

Boeien dat ie 0,02 sec sneller naar de 100 gaat, die strijd is amper interessant meer bij EV's. We zijn ondertussen bijna op het punt aangeland dat daar niks meer te winnen valt zonder plakkerige slicks.
Focus gewoon op bloedmooie e-GT's bouwen waarbij je in 1 klap comfortabel naar Zuid-Frankrijk kan knallen ipv dit soort proleten geneuzel.

Tapioca pudding 11-07-18 | 21:39

Eens .... wat maakt het nog uit, een sprint die je nooit zal maken bij serieuze deelname aan het verkeer.

TuurlijkNiet 12-07-18 | 00:25

Met de 200KW accu kan de Tesla roadster straks eenvoudig 600 miles halen, da's ruim 1000km.
Maar zelfs met 250km/u ben je dan 4 uur achter elkaar aan het rijden. Niet verstandig aangezien je elke 2 uur een kwartier rust dient te nemen.. Hang hem die 15 minuten direct aan de laadpaal en je vergroot zonder extra ongemak zo de range..

CamaroHans 12-07-18 | 08:56

Bij 250 km/u is de reikwijdte een km of 250 denk ik... een uurtje is wel te doen. Grootste uitdaging is een stukje weg te vinden waar je dat zou kunnen. Vroeger op de motor in DE kon je redelijk 220 a 230 km/u kruisen. Was op zich erg leuk, alleen was binnen het uur je tank leeg en haalde je dus elke keer dezelfde auto's met caravan in.

Johnny66 12-07-18 | 09:25

alleen....... een snellader , 350 kw , is nodig . Enkel een 200 kw batterij is niet voldoende.....

Panelli 12-07-18 | 09:29

Twee uur rust? Om uit te rusten van het niet hoeven sturen? Of worden die dingen niet zelf-rijdend?

FW Ta-183 Huckebein 11-07-18 | 23:00

Fiat bestaat in 2022 toch al niet meer ?

loze stijl 12-07-18 | 18:46

Dan houden ze het volgens velen iig langer uit dan Tesla.
Ik deel die mening overigens niet want ik geloof heilig in het merk en de potentie serieus groot te worden.
Laten de jongens en meisjes van FCA eerst maar eens met een concrete EV op de proppen komen. Praten we daarna verder..

TuurlijkNiet 12-07-18 | 00:42

Als Nissan met de Leaf Tesla al niet kan bijhouden, dan gaat het FCA al helemaal niet lukken. Waar Nissan/Renault, BMW en Audi al enkele jaren bezig zijn met EVs, heeft FCA eigenlijk nog niets gedaan met EVs behalve wat standaard componenten ingekocht bij Bosch..

Nissan verkocht in 2017 wereldwijd 47.000 Leafs en is daarmee wereldwijd de grootste concurrent voor Tesla. Er is echter wel een markt waar Tesla niet de grootste EV fabrikant is, en dat is China. Daar is Byd veruit marktleider, maar op Tesla's in China zitten na de laatste import heffing inmiddels 40% import heffing (was 25%), waardoor een Tesla al snel 15.000 dollar duurder is geworden. Daarom zet Musk ook een fabriek in China neer, want daarmee omzeil je de import heffingen..

Johnny66 12-07-18 | 09:21

Een concurrent ben je als je in de zelfde prijsklasse zit. Daarbij is Tesla diegene die achterloopt met zijn stekkers , niet meedoet aan de nu standaard geworden CCS , dus ook snellaad 350 kw. Weet dat standaard componenten de standaard is in EV land , DE reden dat ook een stofzuigerfabrikant EV's gaat maken . En meer.... In China in licentie gebouwde auto''s , dus met de know how van westerse merken zullen snel hierheen komen . De prijs is hierbij bepalend , alsmede de mogelijkheid tot snelladen . Dat kan enkel porsche mission , vanaf 2019, E nog maar . Tesla zal te laat zijn derhalve , in china zeker.

bitflip 12-07-18 | 19:11

Ja echt mensen, brandstofauto's bestaan niet uit standaardonderdelen, en daarom gingen stofzuigerbouwers geen auto's maken.

Dat is het nadeel van zoveel spin, je hebt het niet eens meer door wanneer je jezelf belachelijk maakt.

Super leerzaam weer johnny66!

BozeHenk 12-07-18 | 00:45

Fiat/alfa/maserati/chysler vertrouw ik alle vier niet als het om electronica aankomt, laat staan een compleet electrische auto

Johnny66 12-07-18 | 09:22

Als ik ietwat boosheid kan wegnemen .... electronica maakt een fabrikant niet zelf . Een Rolls , een BMW een.... allemaal hetzelfde.

BozeHenk 12-07-18 | 10:42

Tjah, de laatste keer dat ik in een Fiat (punto ergens van na 2010) zat kregen we een prachtige kerstverlichting op het dashboard, in een auto die nog geen 10k had gereden... Vriend had, lees; HAD, een alfa waar op een gegeven moment de looks niet meer opkonden tegen de defecten en de vriend met de Chrysler reed eigenlijk permanent met het check engine lampje aan. Het is niet voor niets dat Fiat standaard bij de slechtste auto's qua pech zit volgens de ADAC

Johnny66 12-07-18 | 10:55

Gelijk is zonder bulten en ongelijk met.

loze stijl 12-07-18 | 19:08

@ BozeHenk: Ik kreeg destijds van alle kanten ook spookverhalen te horen over het merk Alfa, toen ik op zoek was naar een 164 2.0 TS op LPG.
Hel ende verdoemenis zouden mijn deel zijn.
Kort verhaal lang: They all were wrong, very wrong want: Tussen km stand 100.000 ( moment van aankoop na 3 jaar lease) en 450.000 ( moment dat er een boom de weg overstak die ik niet kon ontwijken) Heb ik nauwelijks meer hoeven te vervangen dan de gebruikelijke slijtagedelen ( remblokken/schijven, olie, filters, bougie's, banden, lampjes, accu en dat soort grut. Oh ja... een keer de homokineten voor en de wiellagers achter moeten vervangen maar hey.... geen spat roest opgelopen. Het hielp mogelijk wel dat de auto meestal 's nachts binnen mocht slapen, waar hij overigens wel wat druppels olie heeft achtergelaten maar dat vergaf ik hem want dat was dan ook de enige zonde waar ik hem op heb kunnen betrappen.

bitflip 12-07-18 | 19:40

Tesla model 3's hebben anders aardig wat in-house ontworpen en samengestelde electronica.

En schijnbaar willen ze de nvidia chipset op hun printplaten ook gaan vervangen met eigen AI chipsets.

Dus, is niet allemaal hetzelfde.

Nauwkeuriger gesteld: Brandstofauto bouwers doen alsof electronica in hun voertuigen niet belangrijk genoeg is om zelf te doen. Een uitgangspunt dat voor het laats ongeveer in de jaren '90 nog verdedigbaar was.

SanderVreibik 12-07-18 | 23:38

@Bitflip: anders gezegd: andere fabrikanten dan Tesla kopen hun spullen "van de plank", beproefd materiaal met bewezen techniek en financieel interessant. Ik hoor zelden dat bijvoorbeeld touchscreens waardeloos zijn...

Doctor Honoris Causa 12-07-18 | 06:08

Oja, sneller van 0-60 mph. Want dat doet Tesla zo verschrikkelijk sloom, daar moet echt nodig iets verbeterd worden.

loze stijl 12-07-18 | 19:19

Ik ben niet goed ingevoerd in elektrotechniek maar vraag me af waarom 'ze' ( de autofabrikanten/ EV boeren) zich meer richten op acceleratietijden dan op actieradius.
Waarom zou je met een 100 KwH accupakket perse in warp speed 100 km/uur moeten kunnen rijden? In de praktijk is die lol er vrij snel vanaf denk ik ( en als je rijbewijs je lief is houdt je je doorgaans ook wel in gok ik...)
Ik zou denken dat 0-100 km/uur in, zeg 7 seconden, ook rap genoeg is maar wel je range kan oprekken..

elfenstein 12-07-18 | 08:48

Alfa's en elektronica.....
What could possibly go wrong, eh?

Johnny66 12-07-18 | 09:23

Stoer , maar weinig verstand van zaken merk ik. Leer en lees je in hoe dat werkt .

Threesixty 12-07-18 | 11:14

Alle oude fabrikanten blazen al jaren van de hoge toren maar vrijwel niemand heeft iets in de showroom staan wat kan tippen aan een Tesla. de Jaguar i-Pace is de eerste echte concurrent.

Tesla heeft gewoon te maken met kinderziektes omdat ze op alle fronten aan het pionieren zijn. Niet alleen met het bouwen van de eerste praktische EV's op compleet geautomatiseerde productielijnen, maar ook de batterijen, motoren en het complete laadnetwerk wordt "in-house" ontwikkeld, geproduceerd en uitgerold.

Nu nog hopen dat ze ooit nog mooie auto's gaan bouwen.

De ideale EV zou voor mij bestaan uit de koets van een Volvo V90, ~350PK op vier wielen, 120KW batterij en 1500km aan range.

SanderVreibik 12-07-18 | 23:39

NEVS.

Reageer