Autobahn

BMW 5 Serie is eerste auto met draadloos laden

Wat is er vervelender dan diesel tanken en ruitenwisservloeistof bijvullen? Correct: De stekker van je elektrische auto continu maar weer in het stopcontact steken. Het is allemaal gedoe, maar BMW lost het op met een draadloze oplaadplaat voor de 5 Serie.

De BMW 530e iPerformance is een plug-in hybridewagen die voornamelijk op benzine rijdt, maar die ook hele stukken kan rijden op zijn accupakketje en de elektromotoren in de wagen. Om de veelgehoorde klacht over PHEV's - niemand laadt hem op want iedereen heeft een tankpas van de zaak erbij - te tackelen bedachten de Münchners een list: inductieladen.

Goed het principe is niet nieuw natuurlijk, je telefoon kan het al, de i8's van de Formule E doen het en ook de gemeente Rotterdam experimenteert ermee. Toch is BMW de eerst fabrikant die af fabriek een auto uitrust met inductielus en een inductieplaat bijlevert.

Het betekent wel dat je een garage of oprit moet hebben, want het heeft geen zin om steeds met de oplaadplaat aan te komen zeulen als je je 530e voor de deur zet. Wie de plaat in zijn garage heeft liggen hoeft alleen maar te parkeren en dan gaat alles vanzelf. Drieënhalf uur later zijn de batterijen van de auto weer vol genoeg om vijftig kilometer ver te komen (volgens de opgave van BMW, dus haal er een zooi kilometers af).

De inductielader is nu nog alleen in Duitsland leverbaar, maar het zit er dik in dat (voormalig) hybrideland Nederland ze ook snel zal krijgen. Daarna volgen ook Amerika, het Verenigd Koninkrijk, China en Japan.

Reacties

WatMoetJeNu 29-05-18 | 15:18 | 3

Maar inductieladen is een stuk minder efficient dan laden via de kabel. Slechts 60-70% van de energie die de laadplaat verstuurt, wordt ontvangen door de accu.
En dat is dan nog eens bij het Qi laden van mobiele telefoons. Je gooit op die manier dus letterlijk je geld in de buitenlucht.
Nee, hoe ongemakkelijk het aansluiten van die kabel ook is, het is praktischer, zuiniger én goedkoper.

two ball cane 29-05-18 | 15:40

Dit dus.
Verder kan het toch niet heel moeilijk zijn om een automatisch stekkersysteem te maken dat zich stilletjes aansluit als je parkeert en ontkoppelt zodra je de auto 'start'. Dan vindt het zware werk, de accu laden, gewoon verliesloos plaats via koper. De communicatie tussen laadpaal en auto kan prima draadloos, dat vergt nauwelijks energie.

Diotima 29-05-18 | 16:08

Inderdaad! of een elektrische voelspriet die uit de grond komt en zich in het contact van de auto steekt.

DeAnalyse 29-05-18 | 16:11

Automisch aansluiten via een contact op het dak zou wel moeten kunnen. Als een tram.

Eddee 29-05-18 | 15:47 | 5

waarom niet de batterijen verwisselen, zoals ik vroeger bij mijn walkman deed, is mij nog steeds een raadsel.

Harry Turtle 29-05-18 | 15:57

Omdat 1 groot batterijpakket een lomp en onhandig ding is, nu heb je een enorme ontwerpvrijheid bij een pure EV.
Daarnaast is het duurder, diefstalgevoelig, en zal het in de praktijk amper nodig blijken.

DeAnalyse 29-05-18 | 16:09

Dat kan alleen bij een wisselstation. Waar je dan iedere dag in de rij moet aansluiten. Verloren idee.

DutchMountain 29-05-18 | 16:31

Dat was het business concept van Better Place. Wie? Juist....

Eddee 29-05-18 | 17:04

Batterijen verwisselen bij het tankstation zou geautomatiseerd sneller moeten kunnen dan tanken en diefstal lijkt me niet zo'n issue wanneer je het pack vanonder de wagen moet uitpeuteren. innovaties kunnen dan ook een stuk makkelijker worden doorgevoerd ( "dan moet u bij punt5 zijn.")
ooit misschien.

Harry Turtle 29-05-18 | 17:21

Dan moet je dus een universeel accupakket gaan ontwikkelen, denk dat fabrikanten weinig zin hebben in zo'n standaardisatie. Zeker gezien de verschillende behoeftes in verschillende klasses. Misschien ooit, als een accupakket een stuk compacter is.

lefbak 29-05-18 | 16:02 | 1

Krijgen kinderen, vogels en katten hier geen jeuk van? Al die inductie in en om t huis kan nooit goed zijn voor de gezondheid toch?...

DeAnalyse 29-05-18 | 16:08

Niemand krijgt wat van inductievelden. Het zit in de kookplaat ook. Voor wie wel eens kookt.

DeAnalyse 29-05-18 | 16:07 | 5

Aardig dat je hem bij de auto zou krijgen. Je mag hopen dat het gestandaardiseerd is. Het vermogen blijft gelijk, op een huisaansluiting kun je max 16A/3500w laden. Eventueel 25A. IN die 3,5 uur doe je dan niet veel. Grappig dat er een bewegingssensor aanwezig zou zijn, waarvoor? Je kan via dit systeem geen stroomstoten krijgen. En van magnetisch veld krijgt niemand wat. Het is maar goed dat er aardmagnetisme is anders raken we allemaal gestraald uit de ruimte.

joran v d s 29-05-18 | 16:52

In een woonhuis is 3 fase 400V Ac beschikbaar. of dacht jij dat een vaatwasser en/of inductieplaat op 240V Ac werkt? Kun je mooi 8-10 kwh opladen

piprecies 29-05-18 | 16:58

Mijn inductieplaat en vaatwasser en fornuis werken gewoon op één fase. Wel vier verschillende groepen.

DeAnalyse 30-05-18 | 07:37

die joran, vrijwel niemand in Nederland in een woonhuis heeft een vaatwasser of inductieplaat op krachtstroom. Van het vastrecht worden mensen al niet goed. EN waarom zou een vaatwasser op krachtstroom moeten?

piprecies 30-05-18 | 17:04

Misschien is Joran v d s in de war met Peru.

N3uk33nd 30-05-18 | 17:30

@joran v d s
Ik weet het niet hoor, maar mijn vaatwasser heeft al genoeg aan 3x per jaar een bloemetje, en soms een doosje chocolade.

Barkey 29-05-18 | 16:38

Hoe lang duurt het als je er gewoon een stekker insteekt? Bij mijn telefoon duurt draadloos rustig drie keer zo lang.

Theo2552 29-05-18 | 23:28

Ik heb thuis een lader met een vaste laadkabel.
het is voor mij exact evenveel werk als het opladen van de telefoon.
i

Umberto die trotzoni 30-05-18 | 07:59

En als je een onderweg bent moet je dus die plaat meenemen want ja wij van BMW zullen er voor zorgen dat niemand anders dan een BMW onze plaat kan benutten, moet je dus buitenhuis dus nog veel meer handelingen doen om je "koekblik" op te laden.

the-leitz 30-05-18 | 09:19

Kijk daar hebben ze nou wat aan in de Schilderswijk ! Wir schaffen das !

Reageer