Autobahn

Mazda: de wankelmotor is helemaal niet dood.

De wankelmotor was ooit het beste van het beste. Veel power, compact en goedkoop. Op papier dan, in de praktijk bleek het vooral een onbetrouwbare zuiplap te zijn. Perfect om te gebruiken in elektrische auto's. 

De wankelmotor is een gruwelijke dood gestorven nadat hij in de Mazda RX-8 voor meer problemen zorgde dan dat nodig was. Hoog olieverbruik en algemene betrouwbaarheidsproblemen zijn heel normaal voor eigenaren van dit type auto. Daarom leek het Mazda verstandig om dit soort motoren niet meer voor aandrijving te gebruiken, maar ze in te zetten in elektrische auto's. Hierin wordt namelijk alleen de range extender aangedreven door een benzinemotortje. Door de wankel rotatiemotor in te zetten voor dit doeleinde wordt er veel minder van het blokje gevraagd en komen alle voordelen veel beter van pas. Het design is goedkoper te produceren, is kleiner en is veel minder gevoelig voor trillingen dan normale verbrandingsmotoren. 

Daarnaast wordt het blok extra uitgekleed naar maar één rotor, waar er normaliter twee, drie of vier rotors geplaatst werden.  Vermoedelijk om extra zuinigheid en meer ruimtebesparing te bewerkstelligen. Het concept hiervan is al eerder getoond in een Mazda 2 hybride. Volgens een woordvoerder van Mazda kunnen we uit de dood herrezen wankelmotor in 2019 verwachten. Deze wordt dan onderdeel van een compleet nieuw elektrisch voertuig dat ongeveer even groot moet worden als de huidige Mazda 3. 

Reacties

HdJ 05-03-18 | 14:05

Mijn buurman heeft tijden in een RX7 gereden. Gave bak. Alleen op verjaardagen in dat huis gaf iedereen een fles olie kado ipv wijn

Dwergmaster 05-03-18 | 14:23

Het lijkt aannemelijk dat Mazda leert van de vorige iteraties en hier iets moois van maakt. Ze scheppen in elk geval hoge verwachtingen de laatste tijd! Erg benieuwd naar de skyactiv-x eind 2018

eigen-mening 05-03-18 | 14:24 | 3

Wij hebben zo'n 60.000 km probleemloos met een RX8 gereden. Gewoon goed opwarmen en met grote regelmaat de toerenbegrenzer aantikken voorkomt bergen problemen met het motorblok.
Als je bedenkt hoe exotisch dat zo'n motorblok is dan is een kleine 5000 euro om het blok na een ton(indien nodig) te vervangen of te reviseren niet eens zo dramatisch veel(voor een exoot). Een beetje motorblok met vergelijkbaar vermogen kost al snel het veelvoudige.

Toegegeven, het ding zoop wel hard(1 op 3 autobahnverbruik) maar dat is vergeven zodra je de 9400 toeren aantikt. Het rijgedrag en geluid was fenomenaal.

gas-man 05-03-18 | 15:17

"maar liefst 60.000km" de meeste mensen hopen toch wat langer van een motorblok te kunnen genieten.....
€5000 voor vervanging of revisie na 100.000km ? En dat vind u normaal ????
En niet overdrijven met met "exoot" en "vergelijkbaar vermogen", in de krachtigste uitvoering had hij 231 pk.
Dat zelfde of meer krijg je ook met auto`s als een Nissan 350Z, Honda S2000 of BMW Z4

eigen-mening 05-03-18 | 20:29

De auto werd na onze 60.000 km vervangen. Motor was in prima staat.
Exotisch blok klopt absoluut. Hoeveel moderne auto's met wankelmotor kent u?
S2000, 350Z en Z4 blok zijn stuk voor stuk duurder.
En een ton regelmatig in de toerenbegrenzer hangen met een 9000+ toeren blok is zeker niet onaardig te noemen. Die blokken gaan over het algemeen niet heel lang mee en anders zijn de bijbehorende kosten alles behalve laag te noemen. Overigens zijn er wankelmotoren die zonder revisie met goed onderhoud meer dan 2 ton draaien.

Fijn dat u de negative nancy uit wil hangen. Ook fijn dat u een master in selectief lezen heeft.

Nog iets zinnigs te melden?

gas-man 05-03-18 | 21:02

"Er zijn wankelmotoren die zonder revisie met goed onderhoud 2 ton draaien", u doet alsof dat iets bijzonders is, voor een wankelmotor is dat inderdaad bijzonder, maar voor gewone otto-motoren is dat toch wel het minste wat je mag verwachten.

En onder een "exoot" versta ik een exotische auto, Ferrari Lamborghini enz, niet een auto met een exotisch motorblok.

CamaroHans 05-03-18 | 14:29 | 4

Net zoals er nu verwacht wordt dat de knappe koppen binnenkort zeer snel te laden, heel lichte en spotgoedkope accu's uit gaan vinden is Mazda eigenaar geworden van het patent op de wankelmotor. Er hoefde alleen nog maar een materiaal uitgevonden worden wat de problemen met de afdichting zou verhelpen. Na al die jaren is er wel flink wat verbeterd, maar zo betrouwbaar als een conventionele motor is het nooit geworden.

CamaroHans 05-03-18 | 14:51

Een erg mooie en zeer zeldzame toepassing van een wankelmotor was deNederlandse Van Veen 1000 OCR. Zijn er uiteindelijk maar een handvol van gemaakt en was toendertijd een zeer snelle motorfiets.

mark660 05-03-18 | 15:09

Heb ooit een Suzuki wankel gehad , die had ik dus NOOIT weg moeten doen !!
(en de RD500lc ook niet......)

loze stijl 05-03-18 | 16:46

@mark660: Sommige dingen zijn idd reden om spijt van te hebben nadat je ze hebt weggedaan.
Ik heb mijn RD350 uit '81 nog steeds en de grijns is niet van mijn smoel te meppen als ik die zo nu en dan aantrap.

CamaroHans 06-03-18 | 12:48

Een vriend had een NS400R en na een ritje daarop gaan sparen voor een RD500LC. Is uiteindelijk een FZR1000Exup geworden omdat die nieuwer (en nog sneller) was. Maar die RD (en de RG500Gamma btw) zouden prima beleggingen zijn geweest, beter dan die FZR.

Johnny66 05-03-18 | 17:14

Als range extender perfect , de trillingvrije loop . Wankel mag je zeggen ( we hebben ook otto) en felix zou het leuk vinden.

Reageer