Autobahn

ZAP. Hier is de Hyundai Kona Electric

Hoera voor volelektrische voertuigen. Na de Ioniq voegt een voortvarend Hyundai vandaag zijn tweede EV toe aan de vloot, en het is dit keer een kleine SUV. Maak kennis met de Kona Electric.

De elektrische Kona - netjes aangekondigd in ons eindejaarslijstje - komt beschikbaar in twee varianten: eentje met een accupakket van 39,2 kWh, en eentje met 64 kWh aan batterijsap van leverancier LG Chem. Best indrukwekkend, om zoveel kilowatturen in zo'n redelijk kleine SUV te prakken. Ter vergelijking: de eerdergenoemde Ioniq moet het met 28 kWh stellen.

Qua looks hoeven we geen verrassingen te verwachten: het is een standaard-Kona sans grille, aangezien er geen verbrandingsmotor inligt die koellucht nodig heeft. Wel heeft Hyundai een motiefje op de voorbumper getekend om het iets frivoler te doen ogen. De Kona is een leuke, frisse SUV, zijn elektrische broertje is dit dan vanzelfsprekend ook. Het spreekt bovendien voor de Koreanen dat ze de eerste exemplaren al in de zomer van 2018 op de markt brengen. Dus niet goede sier maken door vroeg met een elektrisch product te komen, en vervolgens lang te wachten met de levering. Kudos.

205 pk

De lange-afstandsKona maakt gebruik van een 204 pk sterke elektromotor, en moet volgens de WLTP-cyclus in staat zijn 470 km op één lading te halen. De goedkopere variant haalt 300 km uit zijn pakket, en krijgt een 135 pk sterke krachtbron. Beide modellen zijn gecapt op een zeer onafgeronde 167 km/u, de 0-100-sprint neemt respectievelijk 7,6 s en 9,3 s in beslag. 

De laadtijd op gelijkstroom (DC) bedraagt voor beide versies 54 minuten voor een 80% volle accu, bij 100 kW input. De onboard-lader, die AC uit het stopcontact in DC-transformeert, heeft een capaciteit van 7,2 kW (1-fase).

Overmorgen wordt de Jaguar I-Pace onthuld, hiermee krijgt de wereld twee volelektrische SUV's in één week. Geen slechte score.

Ter vergelijking: de standaard- vs. de elektrische versie

Reacties

wasman 27-02-18 | 11:38 | 2

wat een prachtige bak, hulde voor hyundai! Aanvullend op bovenstaande informatie: Actieradius is 300km/470km voor de 39/64kwh accu. De motoren zijn ook verschillend bij de verschillende accu's, namelijk 135/204 pk bij de 39/64 accu. Vooral de 64kwh lijkt dus een gigantische stap in de toekomst te worden.

Diederik Vlegel 27-02-18 | 12:07

Prachtig? Het zoveelste gedrongen mini SUV design.

TheEgg 27-02-18 | 13:20

@Diederik Vlegel 27-02-18 | 12:07
Je moet het vergelijken met de huidige volledig-elektrische miskramen. Die, afgezien van Tesla, het volledige spectrum bevolken tussen lelijk en spuuglelijk.

Markje1 27-02-18 | 11:59

Ben vooral benieuwd naar de levertijd, bij de ioniq is dit vaak tussen de 6-9 maanden en dat lijkt vooral te komen door de slechte beschikbaarheid van accu's. Dat zal bij de kona met grotere accu's dan niet makkelijker worden.

zimmerschwanz 27-02-18 | 12:06

Heeft Duitsland al iets te melden. Het blijft daar zo akelig stil, of zijn ze daar nog steeds bezig met de verderontwikkeling van de dieselmotor?. Trouwens een mooi huzarenstuk van Hyundai (idem met de waterstof Nexo), al verdienen vooral Nissan en Tesla alle credits.

Leukautootje 27-02-18 | 12:13 | 2

Leuk autootje, wat kost deze? Hoe snel kan hij laden?

H.Feitsma 27-02-18 | 13:08

Prijs volgt later, laadtijd heb ik toegevoegd.

FrankVeer 27-02-18 | 13:52

"In South Korea, before incentives Hyundai Kona Electric will cost between 43 million and 48 million KRW (33.016 and 36.840 euros). " (pushevs.com). Volgens ev-database.nl wordt de prijs geschat op 40.000 euro.

dondiego 27-02-18 | 12:50 | 1

Waarom heeft een elektrische uitvoering altijd zo'n lelijke neus en nemen ze niet gewoon de neus en grille van de verbrandingmotor uitvoering over (desnoods de grille dicht aan de achterkant van de grille).

Sjaak_Balboni 27-02-18 | 13:04

Omdat een grille nutteloos is op een EV, en fabrikanten liever vooruitkijken dan die paar mensen die niet tegen verandering kunnen pleasen?

Johnny66 27-02-18 | 13:24 | 2

Voor wie is deze . De particulier niet .

wasman 27-02-18 | 14:43

negeer deze man aub

Johnny66 27-02-18 | 17:06

0.6 van de particulier is de huidige stand. In Nl

Amazing Tukker 27-02-18 | 14:23 | 3

Even rekenen:
Via een normale 220V stekker kan dus met 7.2kW geladen worden.
Daarmee zit de 64kWh versie in maximaal 8:53 vol, de 39.2kWh in 5:27

Dat begint er op te lijken, al zou ik toch graag de 100kW lader aan huis èn op de zaak willen, om na een uurtje snelladen weer het volle bereik te hebben. Vooral aan huis zal dat wat moeite kosten: om voor ieder huis in Nederland twee 100 kW snelladers (want welk gezin heeft er maar één auto?) te regelen zal er fluks gegraven moeten worden om het elektriciteitsnet uit te breiden. Enneh... is er nog plek voor Borssele-3 en Borsele-4?

wasman 27-02-18 | 14:45

Of je zet hem gewoon snachts als je ligt te slapen aan de laadpaal. Er zijn maar weinig mensen die 400km per dag of meer rijden.

Watching the Wheels 27-02-18 | 15:31

Je hoort ook wel eens dat men kiest voor een 3-fase aansluiting, zou het laden daarmee sneller kunnen als die Hyundai het aan zou kunnen, want die kan blijkbaar alleen 1 fase omzetten?

Amazing Tukker 27-02-18 | 18:29

80% van 64kwH, da's 51,2 kW
400V 3-fase wisselstroom, voor het gemak de verliezen even vergeten, 73,9A per fase, dus je zal per auto een krachtstroomgroep met 3 stoppen van 100A elk nodig hebben.

Nice_Wheels 27-02-18 | 20:37

Dit is gewoon een Koreaanse variant van de Opel E-Ampera (die overigens ook goeddeels uit Korea kwam). Zelfde technologie pakket.

Reageer