Autobahn

U zoekt een betaalbare BMW M? Dit staat er te koop

Waar Mercedes een tuner moest kopen om stoere versies van de eigen auto's te krijgen, daar gebruikte BMW de Motorsport-afdeling om auto's op te fluffen. Het leidde tot legendes als de M3 en M5, maar ook de M Roadster en M Coupé. Wat staat er te koop?

In tegenstelling tot de M pakketten en M-stickertjes op auto's zijn de echte M-modellen van BMW vrij exclusief. Zeker de oer-M3 is een auto die je niet dagelijks meer tegenkomt, het is echter wel een youngtimer om op je verlanglijstje te zetten. De eerste M5 ging aanvankelijk nog als 535i M van de hand, voordat de verdere cijfertjes werden gedumpt om plaats te maken voor het korte M5. De M's van BMW worden eigenlijk nooit echt betaalbaar, toch zit er hier en daar een auto tussen die misschien wel mee naar huis mag. Hieronder een selectie occasions die we op GasPedaal.nl vonden.

€79.900 De goedkoopste E30

De woorden E30, M3 en goedkoop komen doorgaans niet bij elkaar in de buurt voor. Ook in dit geval betekent 'goedkoopste' absoluut niet dat je weinig geld kwijt bent. Voor honderd euro minder dan tachtigduizend euro is deze grijze M3 die bij een BMW-dealer te koop staat best een aardige deal. De 105.000 kilometer op de teller lijken misschien wat erg weinig, maar we kunnen de geschiedenis van de auto niet zien, misschien hebben de opvolgende bezitters echt zuinig gedaan met de auto. 

€99.950: de duurste E30

Voor bijna een ton euro's kan je ook kiezen voor de duurste M3 die te koop staat in Nederland. Dit exemplaar is een EVO 2 met Nr. 363 van 500, wat onder meer inhoudt dat de motor 25 pk meer levert (220 pk). De auto heeft grotere wielen en heeft lichtgewicht glas op de zij- en achterruiten. Het Macaoblau metallic zorgt ervoor dat de auto er schitterend uitziet (zegt deze liefhebber van blauwe auto's). Het interieur vertoont een van de mooiste karakteristieken van de jaren tachtig: ruitjesbekleding van stof. Onder de motorkap vinden we de viercilinder die in dit geval in M-kleuren is uitgevoerd.

€26.450: de oer-M5 als restauratieobject

Volgens de verkoper rijdt deze M5 van de eerste generatie goed, maar is er wel wat onderhoud aan het exterieur nodig. Met een vers laklaagje zou dit een geweldig verzamelobject moeten zijn. De auto uit 1986 kost in ieder geval een stuk minder dan de maar een paar jaar jongere E30 M3's hierboven. Opvallend genoeg is dit knutselmodel ook de duurste 535i M die te koop staat in Nederland, voor €26.450 gaat hij met je mee naar de spuiterij.

€22.950: de M5 als koesterobject

Voor vierduizend euro minder kun je ook een 535i M kopen die al af is, althans de verkoper vertelt ons dat. Deze auto uit januair 1985 heeft volgens de meter 120.200 gereden. Dat lijkt ons volstrekt niet aannemelijk: waar een M3 misschien ooit al als wegzetobject gekocht kan zijn, is een 5-Serie altijd een zakenlimousine geweest. Zeker in de jaren tachtig is deze auto gewoon gebruikt door een succesvolle zakenman. Maar dit exemplaar komt niet uit Nederland, het is ergens uit Azië geïmporteerd. Dat geeft je twee opties: het verhaal klopt van geen kant, of -en wie zegt dat het niet waar is- de auto is echt keurig netjes behandeld en zuinig opgeborgen geweest. Hoe dan ook: voor €22.950 heb je een future classic in handen.

€13.950: goedkoop, maar onhandig

De Z3 is een BMW uit de tijd dat de ontwerpers in München even het spoor kwijt waren en allerlei ronde vormen in de auto's in wilden bouwen. Desondanks is het een grappige auto, die zeker met de 3,2 liter zes-in-lijn 321 pk in het lange vooronder had liggen. Dit exemplaar is niet uit Nederland afkomstig en dat maakt hem net onhandig: met zijn rechtse stuur heeft de auto nu een Engelse registratie en hij moet nog ingevoerd worden. Met €13.950 is het echter wel de goedkoopste 'echte M' die momenteel in Nederland te koop staat.

€ 24.950: de M Coupé

De M Coupé is misschien wel een van de spirituele voorgangers van de huidige M2. Niet op het gebied van uiterlijk natuurlijk, maar wel op het vlak van totale zinloosheid. Het is een kleine auto met een veel te grote motor erin. Deze auto is een Nederlands model, wat betekent dat er de 321 pk zescilinder inzit die de achterwielen aandrijft. Met bouwjaar 1999 is het een van de oudere M Coupés, maar dat vindt zijn weerslag in de prijs, met €24.950 eigenlijk nog (of alweer) best aan de prijs voor een twintig jaar oude auto.

Reacties

Rotisseur 25-02-18 | 16:23 | 2

Ik hoef geen M5. Ik heb al een B7

Mather 25-02-18 | 17:12

Leuk, heb ik ook gehad, ergens rond 1984, was toen op basis van een 323i, en ook echt een Alpina op het kenteken. Volgens mij toen ook een B7.

Rotisseur 26-02-18 | 09:51

Ik heb een 4.4 ltr. V8 uit 2005

Ben-Bataaf 25-02-18 | 17:47 | 4

M is geen afdeling maar een aparte GmbH.

Een 535i M heette M535i en die begon in de E12.

De eerste M5 was een E28, die hetzelfde blok kreeg als de legendarische M1.
Was tegelijk met de M535i leverbaar, waarvan er veel meer gemaakt zijn.

M5 stond een stukje hoger in de markt dan een M535i

Ben-Bataaf 25-02-18 | 18:21

Ik vraag me overigens af of die grijze M5 hierboven wel een echte is.
Stuur, manuele ramen achter doen anders vermoeden.
M logo op toerentellerpaneel?
Je zou op het typeplaatje moeten kunnen zien:
BMW Motorsport GnbH.

Ben-Bataaf 25-02-18 | 18:25

Achter ramen zijn niet manueel trouwens, foutje.

CamaroHans 25-02-18 | 18:54

Wat Ben-bataaf hierboven zegt! De eerste M5 is géén M5135i, en ook een stuk zeldzamer. Je had toen een 535i, een M535i (eigenlijk een 535i behangen met spoilers) én de M5. Die laatste was juist erg ingetogen, met minder spoilers en meer vermogen, en is een zeer gewild model.

CamaroHans 25-02-18 | 19:05

Er zijn er trouwens 588 stuks met de M88 code gebouwd, wat het een echte M5 maakt. Allen zijn met de hand gebouwd. De handelaren die de M535i's hierboven als M5 verkopen weten dat misschien niet eens, of ze belazeren de boel. Er wordt namelijk soms wel 286 pk vermeld, terwijl de M535i er slechts 218 had. Alle M5's waren handgeschakeld. Prijzen van een e28 M5 beginnen zo rond de 50k maar voor een hele mooie een stuk meer.

J.J.Brandjes 25-02-18 | 17:48 | 1

Wat een onzin in 1 minuut zoeken heb ik in Deurne een originelen M3 gevonden voor 48,500 (autoscout).

CamaroHans 25-02-18 | 19:41

"Hieronder een selectie occasions die we op GasPedaal.nl vonden." Die van jou mag dus niet meedoen...

FeddeSonnema 25-02-18 | 17:50 | 3

Deze M's zijn betaalbaar tot de eerstvolgende beurt

CamaroHans 25-02-18 | 18:55

Het is wat je betaalbaar noemt, als je een ton neerlegt voor een M3 kan je die beurt ook vast wel betalen.

FeddeSonnema 25-02-18 | 19:02

True De E30 is wel de uitzondering,

CamaroHans 25-02-18 | 19:06

De E28 ook, alleen zijn er wat vergissingen in het stuk geslopen.

Hunebedbouwer 25-02-18 | 20:04

Bij het zien van de bedragen voor een M3 E30 krijg ik altijd de pest in.
Heb er 2 gehad, een zwarte en een rode. Maar ik moest zo nodig een M3 E36 en verkocht de laatste E30 in 1998 voor omgerekend 6.500 Euro. ..

AMD 25-02-18 | 21:15 | 2

Jammer dat Autobahn niet een forum heeft, want ik woon echt 500 meter bij de "€22.950: de M5 als koesterobject" auto vandaan :-) kon ik namens jullie verslag uitbrengen.

alufoliegroothandel 25-02-18 | 21:36

@AMD Dat gaat natuurlijk nooit gebeuren. Ze zijn als de dood voor dat er iemand gaat schrijven voor autobahn, die het verschil weet tussen een ring en een steeksleutel. Als je zegt dat Tesla de beste auto van de hele wereld is en Elon Musk je grote voorbeeld is, dan maak je misschien nog wel een kansje.

De musso linie 26-02-18 | 13:56

Ik snap er niks van. Waarom zijn jullie verplicht om hier te lezen? Ik doe het vrijwillig.

Verkantekeert 26-02-18 | 11:23 | 1

Ooit een 88er M3 E30 gehad.
Had +- 200PK
Nu heeft een M3 +- 460PK
Inflatie van PK's kan je zeggen.

CamaroHans 26-02-18 | 21:23

Eerder inflatie van gewicht: E30 = 1165 kg, M3 nu = 1535 kg. Op puur vermogen, en electronica, wint de nieuwe het wel, maar hij is wel erg dik geworden.

Reageer