Autobahn

Nederland, hier is je nieuwe paarse boodschappenwagentje

Private leasers met een budget van 200 euro, kortpittige dames en overige stadsbewoners die gewoon een leuk klein autootje voor weinig geld willen rijden, opgelet. De Toyota Aygo krijgt een facelift, inclusief meer driecilinder-power.

Stadsautootjes in het kleinste (A-)segment hebben zich de laatste jaren ontwikkeld tot een ware hit in Nederland. En dat is logisch: wie bijna altijd alleen of met twee man in de auto over relatief korte afstanden van A naar B moet, die kan niet goedkoper uit zijn dan met dit soort instappers: het kost en verbruikt geen drol, het schrijft weinig af, en het rijdt nog alleszins solide en netjes.

Kortom: bovenstaande redenen zorgen er voor dat de niet heel veeleisende gebruiker en masse in de driecilinder miniwagentjes is gestapt. De Toyota Aygo is traditioneel een uitstekend verkopend model, ook vorig jaar nog werden er een kleine 7,5 duizend van weggezet. In Genève presenteren de Japanners een gefacelifte versie van de drielingbroer van de Peugeot 108 en Citroën C1, met de volgende wijzigingen:

  • een herziene 1,0-liter VVT-i benzinemotor, die 53 kW/72 pk levert als je de driepitter met 6.000 toeren per minuut martelt, en een maximumkoppel van 93 Nm bij 4.400 toeren per minuut. 
  • Een 0-100 sprint in 13,8 seconden en een topsnelheid van 160 km/uur. Misschien is het dus beter die 488 Pista nog even niet uit te dagen aan het stoplicht, want die doet twee keer 0 tot 200 in de tijd dat jij op de 100 zit.
  • Een gecombineerd brandstofverbruik van 3,6 l/100 km (83 gr/km CO2). Omdat dit belangrijk is voor de klanten perst Toyota het maximale uit de benzinedruppels in de tank, dankzij banden met een lage rolweerstand en een langgerekte vierde en vijfde versnelling. Niet bepaald dingen die de rijbeleving ten goede komen, maar daar is de Aygo ook niet voor gemaakt. De cijfers zijn volgens de oude NEDC-norm vastgesteld, WLTP-cijfers geeft Toyota (nog) niet.

De nieuwe Aygo oogt net als het huidige model lekker hip en stoer met zijn scherpe bekkie, en er kon zelfs LED-verlichting voor (DRL) en achter af. Verder heeft hij een nieuwe wielophanging, die voor een preciezere besturing moet zorgen, en is hij stiller van binnen. Het dingske staat vanaf juni 2018 in de showroom. Aangekleed zoals op de persplaatjes zal alleen de persdemo zijn, heel Nederland koopt 'm natuurlijk gewoon in basiswit zonder opzetstukjes, en op stalen velgen.

Reacties

meneer wouterse 23-02-18 | 10:49 | 3

Brrrrr... wat een vreselijke auto'tjes zijn die C1's, 108's en Aygo's toch. Lopen mijlen ver achter op de UP en de Twingo.

StevenQ 23-02-18 | 11:41

dat is jouw mening maar niet gebaseerd op feiten

hooibergje 23-02-18 | 11:47

Als ik de stats zo zie, valt dat reuze mee.

Applefanboy69 23-02-18 | 11:52

De automaat in de oude aygo loopt al lichtjaren voor op die gerobotiseerde handbak uit de UP, die ze als automaat proberen te verkopen.

Marcel66664746 23-02-18 | 10:53 | 1

Is dit een gesponsorde mededeling?

loze stijl 23-02-18 | 16:01

Nope, want op dergeijke artikelen kan direct niet meer worden gereageerd.

Zatkniss 23-02-18 | 13:53

Verrekte handig. Bij een ernstig ongeluk behoeven je nabestaanden geen grafkist meer te kopen. Je kunt zo met de Aygo begraven worden

Peter Emile 23-02-18 | 14:52 | 5

Jaren geleden was ik vanachter het raam van mijn werk getuige van een vreselijk ongeluk op het kruispunt waarop ik uitkeek. Een jonge dame in een klein stadsautootje (type Daihatsu cuore, Subaru Mini Jumbo of Suzuki Alto, dat weet ik niet meer precies omdat het autootje na de botsing onherkenbaar was geworden) werd, toen ze het kruispunt opreed, vol in de flank geraakt door een ambulance die met volle vaart, zwaailichten & sirene kwam aandenderen. Later hoorde ik van collega's dat ze keihard muziek had aanstaan, waardoor ze de ambulance niet hoorde aankomen.
De dame in kwestie brengt momenteel de rest van haar leven door in een rolstoel, en dat mag ze nog van geluk spreken dat ze nog levend uit die verwrongen puinhoop is gezaagd.
Ik nam me toen voor nooit, nooit een klein stadsautootje aan te schaffen. Met wat meer auto om je heen zijn je overlevingskansen toch groter.

Diotima 23-02-18 | 15:14

Heftig. Ik denk dat een hedendaags klein autootje het qua veiligheid even goed doet als een middenklasse van 15 jaar geleden. Misschien valt er ook nog te bereken dat lichte auto's minder aan doden door luchtvervuiling bijdragen.

Grijpgraag&deStier 23-02-18 | 16:12

Diotima 23-02-18 | 15:14

Wellicht doorstaan de auto's de crash beter, maar gezien het feit dat er nauwelijks energie absorptie is moeten deze auto's het hebben van de stijfheid van de carrosserie waardoor je nog uit het wrak kan worden gehaald. Dat jou ingewanden een vertraging voor de kiezen hebben gekregen door het ontbreken van kreukelzones moet je dan alsnog bekopen met zware verwondingen of erger. Member de Smart test uit, ik meen, fifth gear? Autootje bleef intact en de deuren konden nog open, maar de inzittende zou overleden zijn door intern trauma.

2voor12 23-02-18 | 16:38

Alsof elke andere auto het er zo goed afbrengt tegenover een loodzware ambulance.

doppie85 23-02-18 | 20:38

of walter van wijngaarden moet er met zijn porsche aan komen zetten met 160 als je net wil opdraaien..

Frau Merkel 24-02-18 | 15:34

En daarom rij ik een Audi A6. Mocht ik een keertje de vangrails meenemen, dan heb ik nog een kansje. Ook met 200 op cruise control. En na 6 uurtjes in een koekblik ben ik wel rijp voor het zwembad. Nu stap ik fluitend uit (en ga alsnog naar het zwembad).

Man-Van-De-Rekening 23-02-18 | 16:33

Het ding brengt U sneller en comfortabeler naar Uw bestemming dan een kapotte Alfa of een Tesla met lege accu. Uiteraard kan U kan ook opteren voor een 3er met betaling in 120 termijnen, of een petje-mobiel, rood met witte streep, én een tǔter.

Sofa1 24-02-18 | 00:47 | 1

Ik ben zeer pro Japans (heb zelfs een Japanse vrouw!) maar heb voor weinig (niet in Nederland) een nieuwe Seat Mii op de kop getikt. Geen mooie auto vind ik maar ik ben bijzonder tevreden. Inmiddels 45.000 km (voornamelijk korte ritjes) met als enige kosten een daglampje van 90 cent (eBay), 3 keer een oliefilter en 3 keer 3,5 liter olie. (zelf gedaan) Een spotgoedkope auto tot nu toe. Gemiddeld haal ik ook nog meer dan 20 km uit een liter. Een zee van ruimte voorin, rijdt super goed en is heel stil. Knap hoor van VW!

Johnny66 24-02-18 | 09:29

voor VW is dat knap , voor andere merken gewoon vanzelfsprekend.

Sofa1 24-02-18 | 00:50

Oh ja, 5 sterren veiligheid ook nog. Peter; kijk maar eens wat botsingen op YouTube. De Mii komt er beter vanaf dan veel grotere en OGENSCHIJNLIJK veiliger auto's. Dat verzin ik niet, dat zijn feiten. Ik had dezelfde redenering als jij. Niet meer dus.

Johnny66 24-02-18 | 09:29

met 900 kg tegen een boom knallen of 1800 kg ...

Sofa1 24-02-18 | 12:50

''voor VW is dat knap , voor andere merken gewoon vanzelfsprekend''

Dat is niet waar, kleine autootjes zijn over het algemeen niet heel stil en rijden echt minder comfortabel dan een groter voertuig. De Up/Mii/Citigo is een positieve uitzondering. Deze auto is veelvuldig getest en de testen bevestigen dit. Ik heb zelf 4 auto's en kan dus de Mii ook zelf goed vergelijken. Nogmaals, ik ben een Japan 'freak' (zo'n 30 Japanners gehad) maar dit is ECHT een heel best karretje!

Reageer