Autobahn

Duitse fabrikant koopt en sloopt Tesla Model 3

Bijna twee ton betaalden ze, exclusief vervoer, invoerrechten en belastingen, maar ze kregen er een Tesla Model 3 voor terug. Wie 'Ze' is? Een anonieme Duitse fabrikant van premiumauto's

Een anonieme Duitse bouwer van premium-auto's die wordt geciteerd in de Zuid-Duitse Courant (kuch, de Süddeutsche Zeitung). Tja, daar worden we niet veel wijzer van, zowel BMW, Mercedes, Porsche, als Audi komen uit zuidelijk Duitsland. Wat we dankzij het bericht in de krant wel weten, is dat ze geïnteresseerd zijn in compacte elektrische auto's. Maar ook daar komen we niet veel verder mee, alle vier werken aan een elektrische toekomst.

Hoe dan ook, de Duitsers wilden zo graag een Tesla Model 3 op de kop tikken, dat ze één van de paar duizend early adopters flink veel geld boden om afscheid te nemen van zijn wagen. Volgens de krant gaat het omgerekend om €185.000, waarna er ook nog transport, invoerrechten en belasting over het hele ding betaald moesten worden.

De auto arriveerde eind 2017 op de testbaan, waarna de managers van alle productgroepen een week de tijd kregen om met de auto te rijden. Vervolgens werd de auto volledig gestript en als omgekeerde puzzel bekeken. Vooral de elektronica liet vrijwel alle testers verbaasd achter. De Duitsers waren onder de indruk van de compactheid, uitbreidbaarheid, integratie, modulariteit, toegankelijkheid, maar goede bescherming en vooral de betaalbare componenten. Alles was volgens de ontwikkelaars verbluffend slim bedacht en in elkaar gezet. Dat is weer eens een andere mening dan ze bij Munro & Associates hadden: die testers vonden het eerder op een Kia uit de jaren negentig lijken.

Reacties

Mather 22-02-18 | 19:26 | 1

Niks nieuws, de grote fabrikanten hebben daar allemaal een complete afdeling voor, die niks anders doet dan auto’s van de concurrent uit elkaar halen.
En ja, die Tesla is inderdaad tamelijk briljant ontworpen.

Louigi 23-02-18 | 13:21

inderdaad, zelf afstudeerstage bij VW gedaan. ook wel even op die afdeling geweest. Ze hadden daar van alles staan ter inspiratie. oa de Toyota Hilux, waar de VW Amarok een kloon van is.

FeddeSonnema 22-02-18 | 19:38 | 6

Copy -Translate- Paste?
http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-und-deutsche-autobauer-13300379.html

hendrikjandetuinman 22-02-18 | 19:56

Misschien een cursusje Duits doen, want dat artikel lijkt er niet eens op

FeddeSonnema 22-02-18 | 21:43

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-zerlegt-us-elektroauto-was-deutsche-ingenieure-von-teslas-model-3-halten/20979208.html

Dwergmaster 22-02-18 | 22:45

Wauw, Autobahn doet inderdaad erg weinig moeite..

poging7 22-02-18 | 23:10

Artikel is gereverse engineerd.

Klassenfeind 23-02-18 | 10:45

Verdacht veel overeenkomsten...

Kaas de Vies 23-02-18 | 12:05

Ik weet uit betrouwbare bron dat de heer Goes helemaal niet kan lezen.

loze stijl 22-02-18 | 19:46

Reverse engineering is van alle tijden.
Verschil tussen de gevestigde fabrikanten en Tesla is dat de laatste er geen rechtszaken om zal voeren.
Het merk en haar vindingen zullen dus niet slechts minimaal ten prooi vallen aan de patenttrollen van deze wereld en dat is hoogst ongebruikelijk.

Dwergmaster 22-02-18 | 20:24

Mercedes zal 't niet zijn. Die huren een auto, slopen deze dan en geven de verhuurder de schuld..
www.autoblog.nl/nieuws/daimler-haalde...

Threesixty 22-02-18 | 20:34

Worden de Duitsers nu de nieuwe Chinezen? Straks rijden we hier in een Sletta model EX.

De musso linie 22-02-18 | 20:39 | 1

Je zou maar een Tasla hater zijn en dan een draai aan dit bericht moeten verzinnen. Sterkte, kijk er naar uit.

fackme2 22-02-18 | 21:39

Ik hoop dat ze hem na het slopen in onderdelen wegpleuren en niet meer in elkaar zetten.

Batterijtroep

Vunzigheid 22-02-18 | 20:45 | 2

"en vooral de betaalbare componenten." waarom kost ie dan 185.000 euro?

Frau Merkel 22-02-18 | 20:58

Hint: "... dat ze één van de paar duizend early adopters flink veel geld boden om afscheid te nemen van zijn wagen"

Vogelbeest 23-02-18 | 08:13

De prijs van de componenten zegt geen ene ruk over de prijs van het eindproduct. Apple is goedkope shit en wordt stervensduur aangeboden.

Frau Merkel 22-02-18 | 20:56

Tsja, en dan is bij Audi een USB aansluiting een extra optie..

StompieMandela 22-02-18 | 20:57

Stond paar jaar geleden in de Autovisie/Week (weet even niet meer welke). In Frankrijk zit een bedrijf wat auto's uit elkaar haalt en dan overal tekeningen van maakt, kan iedereen gewoon kopen.

Homer P. Simpson 22-02-18 | 21:47

Mooi. Ik wacht nog een paar jaar met de aanschaf van een neue Deutsche PKW: tegen die tijd zijn alle opties standaard en lopen ze 1:30 (zonder stekker hopelijk, het is vechten om de weinige stopcontacten hier...)

DanEngels 22-02-18 | 22:53

Fake news.

glaaf 23-02-18 | 00:05

Hoeveel krijgen jullie hiervoor betaald?

DekselseKlootviool 23-02-18 | 00:11 | 2

Denk dat het andersom ook wel gebeurd is. Tesla begon vanaf nul, dus die zullen ook her en der wel wat concurrenten uit elkaar gehaald hebben.

TuurlijkNiet 23-02-18 | 00:59

De Tesla Roadster heeft de Lotus Elise als voorbeeld gehad, maar aangezien de auto's van Tesla totaal niet op die van de concurrentie lijken, valt er verder weinig te kopieren..

De Model S heeft veel lijnen van Aston Martin overgenomen. Tesla begon vanaf nul, omdat zij de eerste waren welke serieus een elektrische auto wouden produceren.. Daarbij heeft een Tesla meer weg van een mobiele telefoon, dan van een auto. En omdat alles nieuw is, is opschaling soms complex.

Musk is heel erg goed in het neerzetten van concepten. Omringt zicht vervolgens met echte experts (bewezen track records, niet self claimed) en gaan gewoon beginnen. En zetten op zo'n sub-project dan ook direct een zeer strakke deadline.. Da's de tactiek welke Musk bij al zijn bedrijven toepast..

Daarnaast beetje onzinnig dat ze zo'n auto uit elkaar halen, want alle patenten van Tesla zijn kosteloos te gebruiken. De missie van Tesla is (en was) immers om de EV volwassen te maken en bereikbaar danwel betaalbaar te maken voor de massa..

The Ugly 23-02-18 | 14:09

@TuurlijkNiet
Hij 'zet concepten neer'. Omringt zich dan met 'echte experts'. Met een 'strakke deadline'. Dus dat is het verschil met de Duitsers! Die dekselse Musk toch. Dank voor het duiden!

ZwarteDag 23-02-18 | 00:24

Reverse engineering is verboden, vraag Uber maar mbt de Lidar! Alle kennis die je hiermee opdoet brengt je in grote problemen bij een eventuele productie auto. Geen (grote) auto fabrikant zal dit doen, want niks erger dan voor miljarden een productie lijn opstarten om dan na een gerechtelijk verbod het weer te moeten afschrijven...

Vanilla 23-02-18 | 07:21 | 2

Het is duidelijk dat Goes er weer eens geen reet van snapt. Citaat: "Dat is weer eens een andere mening dan ze bij Munro & Associates hadden: die testers vonden het eerder op een Kia uit de jaren negentig lijken."
Dat stuk gaat over de afwerking van de BIW en wellicht het interieur, Dat staat in principe volledig los van de onderhuidse techniek zoals veersystemen of electronische systemen. Maar ja, blijft moeilijk he!

Tom Aatje 23-02-18 | 09:03

Idd, Goes lijkt wel een 3e rangs MBO journalistiek stagiair, man man man.

Vanilla 23-02-18 | 09:15

Mijn RSS feed is inmiddels samen met de sidebar op GS verwijderd. Doei Glamorama 2.0!

CommandeurBroekhuis 23-02-18 | 07:58

Non-nieuws. Dit is ongeveer de meest standaard gang van zaken in de auto wereld. Maar Goes moet zijn clickbait shit spammen om zijn uitkering aan te vullen.

Johnny66 23-02-18 | 09:14 | 2

mr. Goes is geen journalist , zoveel is duidelijk . Voor 2 ton deze auto . Dat kan ! Als je verdienmodel op subsidies draait . Immers , 98 procent van de mensheid kan / wil dit niet . En voor het milieu doet niemand het . Nou , een paar rijkaards met nog veel ander ottospul in de garage ( verwarmd natuurlijk ) . 65.000 mensen willen hun geld terug , nu de 3 niet wordt geleverd ....

Nuchternederland 23-02-18 | 09:38

wat een fakenews! Oh nee, toch niet. De productie van de 3 is niet onder controle, aldus CNBC:
"Tesla employees say to expect more Model 3 delays, citing inexperienced workers, manual assembly of batteries" 25-01-2018

Johnny66 23-02-18 | 09:46

1. aanbetaling. 2. later en later . 3. prijsaanpassing tot levering . 4 levering ? 65.000 willen dan ook hun geld terug .

Johnny66 23-02-18 | 09:45 | 5

''De missie van Tesla is (en was) immers om de EV volwassen te maken en bereikbaar danwel betaalbaar te maken voor de massa..''
Wanneer gaat dat dan gebeuren ? Terzijde , ooit heb ik voor 1/3 van dat geld een huis gekocht.

Johnny66 23-02-18 | 09:47

... en moest daar een hypotheek voor geven .

Nuchternederland 23-02-18 | 11:05

Eindelijk iemand die het systeem van hypotheken snapt! Je geeft inderdaad een hypotheek.

Johnny66 23-02-18 | 11:53

dank voor het compliment maar ik weet niet anders ( vanaf de basisschool dan..).

The Ugly 23-02-18 | 14:19

In het dagelijks spraakgebruik staat 'hypotheek' voor 'hypothecaire lening'. Niets mis mee.

Johnny66 23-02-18 | 18:38

Ok maar dat is het niet .

Lebowski72 23-02-18 | 11:41 | 2

Pfff, zo moeilijk is de electronica van een elektrische auto niet. Zoek maar eens op youtube naar Arlin Sansome

arabes_eut_domus 23-02-18 | 12:12

Tesla heeft bestaande patenten ontweken en goedkope(niet automotive gekeurde) onderdelen gebruikt, daar zit het knappe van het ontwerp in.
Een motorsturing an sich is weinig spannend(zeker zoals in jouw voorbeeld met kant en klare modelus), maar binnen grote temperatuurverschillen en vochtige condities op grote schaal een betrouwbaar product neerzetten wel. Al moet de betrouwbaarheid op langere termijn uiteraard nog blijken.

flatlander 23-02-18 | 13:09

Autoweek heeft een Model S van ruim 4 jaar oud met 3 ton op de teller op de brug gehad voor rubriek “Klokje Rond”, als je iets wil horen over betrouwbaarheid van een keurmeester.

Reageer