Autobahn

Autoverkoop: Mercedes accelereert vol weg bij BMW en Audi

Voor het tweede jaar op rij is Mercedes de grootste premium-fabrikant ter wereld. Das Haus groeide bovendien veel harder dan naaste concurrenten BMW en Audi, dus de champagne Sekt kan open in Stuttgart.

2017 was het jaar van de status quo, voor wat betreft de Duitse Drie. De rangschikking bleef identiek en de onderlinge verschillen werden groter. De cijfers zijn als volgt:

  1. Mercedes: 2.289.344 verkopen (+9,9%)
  2. BMW: 2.088.283 verkopen (+4,2%)
  3. Audi: 1.878.100 verkopen (+0,4%)

Opmerkelijk is de opkomst van Mercedes: in 2014 was het merk nog derde in de onderlinge rangschikking, slechts 3 jaar later leidt het met honderdduizenden auto's meer verkocht. Dit is voor een groot deel te danken aan China, waar pas dit decennium echt werk werd gemaakt van een solide positie. 

Performance-divisies

In Nederland is BMW (18.830 verkopen, +0,4%) het grootst, gevolgd door Mercedes (15.851 verkopen, +2,9%) en Audi (14.609 verkopen, -0,7%). Aangezien zowel AMG als BMW tegenwoordig op alles maar lukraak een AMG- en M-badge plakken stegen de verkopen van de performance-takken sterk: AMG verkocht 131.970 modellen (+33%) en M GmbH (waaronder M Performance) kwam uit op 80.795 verkopen (+19,1%). Audi splitst de verkopen niet verder uit.

China en Europa

Het meerendeel van de verkopen der Duitse Drie wordt uit Europa en China gehaald. De Chinese verkopen van de Duitsers liggen nu allemaal vlak op elkaar, ze waren in 2017 als volgt:

  1. Audi: 597.866 (+1,1%)
  2. BMW (incl. MINI): 594.388 (+15,1%)
  3. Mercedes: 587.686 (+25,9%)

Hierbij moeten we opmerken dat BMW de cijfers van MINI bij zijn resultaten optelt, dus eigenlijk zijn de Müncheners derde. In Europa was de eindstand:

  1. BMW (incl MINI): 1.100.974 (+0,9%)
  2. Mercedes: 955.301 (+6,4%)
  3. Audi: 860.600 (+0,4%)

Reacties

Flipside 12-01-18 | 13:44

Zijn er zo veel meer taxi's op de weg dan?

mark660 12-01-18 | 21:54

Zie maar twee premium merken , die komen uit Stuttgart en uit München.......
Dat andere merk is zoals het logo aangeeft , 4 keer niks...

Ben-Bataaf 12-01-18 | 13:50

Kan ook komen doordat de E klasse niet meer zo lelijk is, dat was echt een verkoopdomper.

O ja, als er mensen van Das Haus meelezen:
De nieuwe Sprinter is motorisch echt verbeterd en het was al de bus der bussen.

Maar hij dweilt over de weg met wat wind. Al vanaf 110 km/u.
Als een paar keer gehad dat (op een recht stuk snelweg) daardoor de kont licht uitbrak en de ESP ingreep. Gevaarlijke situatie. Hebben de vorige types geen last van.
Het enige wat er aan de buitenkant veranderd is, is de neus.
De neus met de vooruit stekende gril.
Ik vermoed dat die neus de boosdoener is voor de schrikbarend achteruit geholde wegligging.
Misschien een idee om daar wat testen mee uit te voeren.

Ben-Bataaf 12-01-18 | 13:54

In dat licht de verkopen gezien:
BMW telt Mini mee, telt MB de (lichte en/of zware) vrachtwagens mee?

Ben-Bataaf 12-01-18 | 14:11

Dat schijnt dus door een nieuw snufje te komen dat Crosswind Assist wordt genoemd.
Ben ik de enige die dat niet fijn vindt?
Het enige dat het bij mij doet is dat ik veel eerder dan voorheen de snelheid verlaag.
Dat verlagen van de snelheid zal an sich veiliger zijn, maar een lagere zijwind resistentie (waar het imho op neer komt) is dat niet.

Koning Willy 12-01-18 | 14:26

Gewoon 100 rijden, daarbij een bus voor bedoeld. 😀

Ben-Bataaf 12-01-18 | 14:31

Die tijden zijn voorbij. Als kruissnelheid is 140 prima te doen. Kan nog flink harder.
Sowieso mag 130. Maar dan moet het sinds het nieuwste type dus niet te hard waaien..

Zueco 12-01-18 | 14:34

Mijn ervaring met de oude sprinter was als er nieuwe banden oplagen dat hij alle kanten op ging boven de 100 km/h. Na ca 1000 km reed hij weer als vanouds en deed zijn naam Sprinter eer aan.

RodeDraak 12-01-18 | 18:49

Persoonlijk vind ik de Mercedessen ook mooier worden en de Audi's juist lelijker. Audi heeft echt de a3 verkracht met die veel te grote hoekige bek aan de voorkant.

dopinie 12-01-18 | 14:43

Algemeen bekend feitje w.b. BMW & Mercedes imago-wise, is dat wanneer gedwongen naar kitsch te zoeken, Mercedes al sinds mensenheugenis een lichte voorsprong geniet. Zodoende is de rijzende ster in Azië ook weer verklaard.

CamaroHans 12-01-18 | 14:54

Als er een link te leggen valt met de prestaties in de F1, dan ziet het er niet goed uit voor de concurrentie daar.

BrammeS 12-01-18 | 15:07

Gevoelsmatig denk ik dat Mercedes de meeste groei afgelopen jaren uit de A klasse haalt, Die auto zie ik tegenwoordig meer dan de A3 en de 1 serie. Prijstechnisch is Mercedes ook interessanter geworden dan Audi en BMW.

Faecesbook 12-01-18 | 18:06

Gevoel is vaak bedrieglijk. De verkoopcijfers van de A-klasse waren in 2017 zeker niet minder dan in 2016 en dat is niet slecht voor een al langer rondrijdend type, maar Mercedes verkocht (in Europa) in absolute aantallen veel meer GLC's en nog meer E-klassers.

Paulus de Bk 12-01-18 | 16:26

Ik heb dit jaar weer een jonge Audi occasion gekocht. Een nieuwe Audi is geen optie, want als je bij de dealer enkele (vrij essentiële) opties aanvinkt, dan stijgt de prijs al snel met zo'n 30%.
MB doet dit veel slimmer, met modellen die standaard al behoorlijk compleet zijn.

Faecesbook 12-01-18 | 18:18

Als je het zo bekijkt ben je veel beter af met een jonge MB occasion.

KapiteinKlein 12-01-18 | 16:41

Ik zou nooit een Mercedes kopen. Het interieur met die opgeplakte infotainment, vreselijk. Alsof ze op een gegeven moment dachten: 'kut we zijn het scherm vergeten, weet je wat, we plakken het er gewoon op.'
De schermen in de E en S klasse zijn dan wel weer schitterend.

JanSees 12-01-18 | 18:05

Precies daardoor lijkt het wel een beetje op die peugeot 308, een model van citroen, ik dacht die caktus. Ik vind het er erg goedkoop uitzien.

KapiteinKlein 13-01-18 | 11:20

Ja de Cactus en C3 hebben dat ook inderdaad.

r-ix 12-01-18 | 17:06

Na 10 jaar Audi te hebben gereden (A3 coupe, A3 sportsback, A5, S5), overgestapt op Mercedes. Man, wat een verrijking! De kwaliteit uit Ingolstadt was al jaren tanende (hetzelfde uitgepepen design idem) en na een keer met een collega te hebben meegereden was ik verkocht. Mercedes maakt hele kwalitatieve auto’s, die er vooral vanaf 2014 goed uitzien. En het rijdt gewoon geweldig.

Grappig is dat zoeken via Google Trends een sterke groei laat zien van Mercedes, in tegenstelling tot bijv Audi. Niet alleen in Azië.

JanSees 12-01-18 | 18:06

Absoluut waar technisch gezien keurige auto's. Toch is de garage waar ik altijd heen ga er niet meer zo over te spreken (hij is mercedes freak) Hij vind dat de nieuwe modellen teveel van renault krijgen. Mercedes gevoel gaat weg zegt hij.

Faecesbook 12-01-18 | 18:26

Renaults zijn technisch gezien niet keurig, is niet alleen mijn ervaring, en ook iets wat je zelfs terugziet in de F1. Mercedes doet het dan juist erg goed.

Johnny_Stardust 12-01-18 | 19:16

De AMG motoren zullen ook wel hebben bijgedragen aan een verbeterde reputatie. Daarnaast veel 'niveau riche' die Mercedes niet zo snel als ordinair weg zullen zetten. En dan is het toch al snel de betere keuze van de 3.
Naar mijn mening loopt BMW al aardige tijd achter de feiten aan, moeten het nog van de naam hebben. De e46 m3 was de laatste interessante bmw imo.

Vogelbeest 12-01-18 | 19:27

Mercedes is een inhaalbeweging in het kleine lease-segment aan het maken. Had van de weekeen accountmanager op bezoek die vertelde dat zijn nieuwe mercedes in de lease minder was dan de insignia die hij daarvoor had.
Ik vermoed dat de meeste mensen bij gelijke bijtelling liever een mercedes dan een opel hebben.

Frau Merkel 12-01-18 | 22:16

Mercedes blijft het gevoel houden een oude-lullenbak te rijden. Het reageert gewoon te traag. Dan nog de semi-amerikaanse versnellingspook aan het stuur en de handrem waar de rest van de wereld de motorkap open maakt. De snelle Mercedes is voorbehouden aan rifratten en Merkelkinderen. Ik heb heel wat verschillende BMW's gereden en die bevallen zeker, maar mijn Audi A6 met een 3 liter diesel is onovertroffen. Onder de streep blijft het een kwestie van smaak.

Reageer