Autobahn
Deutschland über alles?

Dit zijn de 15 grootste automerken van Nederland

In Nederland werden vorig jaar bijna 415.000 auto's verkocht. Naast de bestverkopende modellen is uit de gegevens ook een lijst van sterkste merken te destilleren. Hieronder de 15 grootste importeurs en hun marktaandeel.

Zoals te verwachten valt in slechts een jaar tijd, verandert er niet bijzonder veel in de rangschikking. De opkomst danwel neergang van merken is een proces dat jaren in beslag neemt, dus onderstaande lijst is vrij degelijk te noemen:

  1. (1) Volkswagen - 42.966 stuks (10,4%)
  2. (2) Renault - 40.729 stuks (9,8%)
  3. (3) Opel - 34.808 stuks (8,4%)
  4. (4) Peugeot - 31.094 stuks (7,5%)
  5. (8) Toyota - 24.061 stuks (5,8%)
  6. (5) Ford - 23.804 stuks (5,7%)
  7. (7) Kia - 23.237 stuks (5,6%)
  8. (6) BMW - 18.830 stuks (4,5%)
  9. (10) Skoda - 16.595 stuks (4,0%)
  10. (9) Mercedes - 15.851 stuks (3,8%)
  11. (11) Audi - 14.609 stuks (3,5%)
  12. (12) Citroën - 14.298 stuks (3,4%)
  13. (14) Volvo - 14.262 stuks (3,4%)
  14. (13) Hyundai - 13.979 stuks (3,4%)
  15. (15) Nissan - 12.647 stuks (3,1%)

We zien een afgetekende top 4, met vrij grote onderlinge gaten. Hierachter zit een clustertje van de nummers 5 t/m 7, waarbij Toyota met een uitstekend jaar de titel 'bestverkopend Aziatisch merk' van Kia heeft teruggepakt. Hierna zit een gat naar BMW, terwijl de nummers 9 t/m 14 elkaar weer weinig ontlopen. Opvallend is het algehele gebrek aan Italiaanse merken (Fiat komen we op #17 tegen), dat is wel eens anders geweest. Ook de Japanners hebben betere tijden gekend op de Nederlandse markt.

Bovenstaande merken hebben 82,4% van de Nederlandse nieuwmarkt in handen, de rest wordt verdeeld onder twee dozijn kleinere merken. Deels zijn dit merken met alleen dure auto's (Porsche, Land Rover), deels gewoon merken die hier geen voet aan de grond krijgen.

Grote concerns

Kijken we tot slot concernbreed naar de verkopen, dan heeft de Volkswagen Groep (VW, Skoda, Audi, Seat, Bentley) met 84.392 verkopen 20,3% van de markt in handen. Het nieuwe blok Opel-PSA (Opel, Peugeot, Citroën, DS) volgt de Duitsers met 81.200 verkopen (19,5%) op de voet. Renault-Nissan (met Dacia, Mitsubishi en Infiniti) sluit de top 3 af met 62.801 stuks (15,1%), Hyundai-Kia is vierde met 37.216 Koreaanse kwaliteitsblikjes, wat gelijk staat aan 9,0% van de Nederlandse markt.

Reacties

CamaroHans 03-01-18 | 21:53

Er werd hier en daar een beetje meewarig gekeken naar de overname van Opel, maar dat kan toch een hele goed zet blijken te zijn van de PSA groep.

KapiteinKlein 04-01-18 | 01:52

PSA heeft dat zeker slim gedaan, Opel verkoopt vaak beter dan Peugeot e.d. Het is alleen te hopen dat het niet ten koste gaat van de kwaliteit van Opels.

noerg 03-01-18 | 22:26

Weinig verrassends al met al, veel Opel inderdaad. Had persoonlijk eerder Mazda als Japanse hekkensluiter verwacht dan Nissan. Honda en Mitsubishi staan terecht niet in dit lijstje op dit moment, hoewel ik die laatste twee beter zou gunnen snap ik wel dat het huidige aanbod niet aanspreekt. Is voor beide zeker wel anders geweest in Nederland.

Diminutive 03-01-18 | 22:48

Zit nu in Colombia, een klaarblijkelijk een Mazda land, mooie auto's maken die tegenwoordig, in NL zie je ze weinig.

The Ugly 03-01-18 | 23:00

-=edit: klopt als een Nissan Primastar-bus. Is aangepast=-

The Ugly 03-01-18 | 23:02

Zelfs als je dit niet als concern beschouwt (Mitsubishi nog ff daar gelaten) verkoopt Renault in zijn eentje alsnog meer dan de Koreanen.

Johan_Voorhaar 03-01-18 | 23:36

Ik zie het somber in voor merk Seat. Die kan VW wel eens laten vallen.

Bloempje6467 04-01-18 | 00:32

Kijk eens rond in spain. Nl is nou niet echt representief voor de wereld. Daarnaast kan je met deze logica ook lambo en bugatti dumpen.

N3uk33nd 04-01-18 | 05:04

@Johan_Voorhaar
Dat zal denk ik wel meevallen. Dit is gewoon bewuste strategie van VAG.
Ooit was Seat een goedkopere VW, wat vooral in de begin jaren van de Leon erg goede verkoop cijfers had.
Het was dan ook de lieveling van leasend it'er in Nederland.
Voor het budget van een kale Golf met raamzwengeltjes had je een flink uitgeruste Leon met zelfs een airco. Latere modellen werd dat gat al kleiner, en tegenwoordig maakt het eigenlijk qua prijs/uitrusting nog maar weinig uit. Skoda heeft die rol min of meer overgenomen, en zet men Seat in voor de mensen die zich nog 'te jong' voelen om in een VW te rijden ;)
Daarbij helpt het ook niet dat ze een ander voormalig goedlopend model ( Toledo ) volledig aan de grond hebben gewerkt door hem onderhand zo lelijk als een multipla te maken.
In het buitenland zal het wellicht iets anders uitgewerkt hebben, hoewel ik i.t.t. @Bloempje tijdens mijn laatste vakantie op Gran Canaria nauwelijks Seat zag rijden, wel heel veel Skoda en Mazda.

Badderbeest! 04-01-18 | 09:09

Beter opletten, skoda is seat dik voorbijgestreefd.
Seat is het budgetlabel, Skoda is het verstandige label, volkswagen is het hoofdlabel, audi het semiluxe label.
Skoda en VW onlopen elkaar niet veel, waar ze dat wel doen is dat vooral op prijs. De Skoda is een klein pietsie minder mooi afgewerkt maar levert wel veel meer lebensraum, tegen een iets scherpere prijs bij een completere uutrusting. Een seat is een gekrompen versie van een VW die erg veel minder goed is afgewerkt en ook minder goed is uitgerust.
Staat tegenover dat ie dan ook wel een stuk voordeliger is. Seat is de VW voor de starter, daarna moet men doorstromen naar VW zelf, maar wie daar niet kan slagen kan vertrouwen op Skoda. Tot slot hoopt men dan men eindigt met een fatsoenlijke Audi (A4 of hoger)

Johnny66 04-01-18 | 09:22

Terwijl voor fabrikanten NL totaal niet interessant is . Europa ook niet .

Wekkertje 04-01-18 | 10:29

Pfff Renault rommel op 2 ...

Reageer