Autobahn
De eerste lichting Outlander PHEV's, eind 2013

Export plug-in hybrides verdrievoudigd in 2017

Na jaren van sterke groei nam het aantal plug-in hybrideregistraties in 2017 voor het eerst af. De oorzaak ligt in een negatief migratiesaldo: er vertrokken (veel) meer PHEV's dan er kwamen. Nieuw werd er nauwelijks geregistreerd.

Wie het aantal geregistreerde PHEV's in Nederland in een grafiek bekijkt, constateert dat de ontwikkeling van de plug-in hybride allesbehalve geleidelijk is gegaan. Dit heeft alles te maken met de wijzigingen in de bijtellingspercentages: het gros van de geregistreerde PHEV's betreft zakelijke rijders die lekker goedkoop met hun batterij-Outlander 1 op 10 rijden het milieu redden.

Ontwikkeling PHEV's is gevangen in het lichtblauwe deel van de grafiek. Bron: RVO.

Sinds 2017 betalen ook PHEV's gewoon 22% bijtelling en het resultaat is direct zichtbaar: geen zakelijk rijder kiest meer voor een PHEV, de groei moet nu van de particuliere markt komen. Er werden het afgelopen jaar zeker nog wel PHEV's verkocht, maar de natuurlijke aanwas was niet bestand tegen de export: naar schatting meer dan 3.000 PHEV's vertrokken uit Nederland. Na enkele jaren de staatskas geen cent opgeleverd te hebben zoeken deze wagens nu ver voor hun levenseinde hun heil in het buitenland, waar nog wel aantrekkelijke fiscale voorwaarden voor PHEV's zijn. Effectief subsidieert de Nederlandse belastingbetaler dus de milieuzones in het buitenland.

Exodus: duizenden PHEV's weg uit Nederland

In 2016 nam de PHEV-export met een factor 4 toe, en ook in 2017 was er sprake van een meer dan verdrievoudiging van de cijfers, zo blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland:

  • 2015: 215
  • 2016: 923
  • 2017: 3.000 3.049*

Het resultaat is dat het aantal PHEV's op de Nederlandse wegen licht daalde, van 98.903 stuks tot een aantal in de lage 98 duizend-regionen. Update: volgens definitieve cijfers werden in 2017 3.049 PHEV's geëxporteerd.

*Dit cijfer is een schatting, eind november 2017 stond de teller op 2.861 geëxporteerde PHEV's.

Reacties

Vogelbeest 02-01-18 | 12:40 | 3

Dus hoeveel miljard subsidie is uitgekeerd over die dingen? Dat verdwijnt nu dus gewoon naar het buitenland.
Nu maakt het voor het wereldwijde milieu natuurlijk niet uit in welk land die dingen rijden, maar het geeft een heel vervelend gevoel als er weer miljarden belastinggeld gebruikt worden om mensen in andere landen goedkoop van een schijn-zuinige auto te voorzien.

Faecesbook 02-01-18 | 13:20

Nul komma nul subsidie. En export is nog altijd goed voor de economie, we verdienen nu lekker aan de belastingvoordelen van mensen in landen als Litouwen.

FrankVeer 02-01-18 | 14:35

In totaal was er toch zo'n 500 miljoen euro subsidie verbruikt voor EV's en PHEV's?

CamaroHans 02-01-18 | 14:41

Enkelen, zoals Faecesbook, doen net alsof minder belasting betalen geen vorm subsidie is omdat je niks gekregen hebt. De rest van ons noemt het wel gewoon subsidie.

Jos9595 02-01-18 | 16:44 | 1

Nou CamaroHans,

Als je doordenkt heeft Facebook wel gelijk. De overheid doet alsof alle geld van haar is, en dan is minder belasting betalen wél subsidie. Maar ik weiger er van uit te gaan dat alle geld de overheid toebehoort. De overheid kost namelijk alleen maar geld. Het echte geld wordt verdiend in de primaire en secundaire sectoren. De rest parasiteert.

Vogelbeest 03-01-18 | 12:56

Hoe je de definitie vaststelt doet er niet toe. Er is belasting NIET betaald over hybides. Dat is gelijk aan subsidie ontvangen. Of voel jij je beter als de hybrides eerst belast worden en er daarna subsidie teruggegeven wordt? Dat is alleen maar rondpompen om nóg meer zinloze ambtenaren aan het werk te houden.

Reageer