Autobahn

Porsche Panamera Sport Turismo nu ook met 680 pk

Een plug-in hybride aandrijflijn combineren met een 550 pk sterke V8 twinturbo, Porsche doet het gewoon. Het resultaat is de Porsche met de langste naam van allemaal: de Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

Geen zorgen, Porsche zal de typenaam niet voluit op de kofferklep uitspellen, hoewel daar best plaats voor is op een slagschip als de Panamera (5+ meter lang en bijna 2 meter breed). Het nieuwe topmodel van de ST-variant volgt in de voetsporen van de 'normale' Panamera, waarover u hier kunt lezen. Nog even samengevat: 680 pk, 850 Nm, 14,1 kWh, 310 km/u, 0-100 in 3,4s en....we houden ons lachen met moeite in...3,0 liter per 100 km verbruik. Volgens NEDC dan. Dit alles in een wellicht nog sexyiere (meer sexy? Meh: 'lustopwekkendere' dan maar) koets dan standaard.

Ja, Porsche heeft flinke stappen gemaakt sinds de eerste hybride Panamera, de Panamera S Hybrid (380 pk, V6, lomp) uit 2011, die onder andere bij voormalig MP en levenslang petrolhead Jan Peter Balkenende op de oprit stond.

Adaptieve dakspoiler

Naast een onheilige bak vermogen maakt het nieuwe topmodel van de Sport Turismo-lijn gebruik van alle moderne snufjes, foefjes en tierelantijnen van de tweede generatie Panamera. We noemen de digitale Porsche Advanced Cockpit, assistentiesystemen zoals Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control en de optionele achterasbesturing. 

De adaptieve achterspoiler is standaard. Afhankelijk van de rijomstandigheden en de gekozen rijmodus kiest hij één van drie posities (-7˚, +1˚ of +26˚) en genereert tot 50 kg extra neerwaartse druk. Bij snelheden tot 170 km/u blijft de spoiler, die deel uitmaakt van Porsche Active Aerodynamics (PAA), in de uitgangspositie met een hoek van -7 graden en volgt daarmee de daklijn. Bij snelheden vanaf 170 km/u neemt de spoiler automatisch de Performance-positie in. Met een hoek van +1 graad zorgt hij volgens Porsche voor 'extra stabiliteit en bochtdynamiek'. Ja, want dat laatste heb je nodig op de snelweg. Bijkomend dingetje is een hoger verbruik, maar wie de 170 passeert zal dat doorgaans niet hoog op de agenda hebben staan. In de rijmodi Sport en Sport Plus neemt de spoiler al vanaf 90 km/u deze positie in. 

Bij snelheden boven 90 km/h met geopend panoramadak tot slot schuift de spoiler uit tot een hoek van +26 graden. Zo compenseert hij de turbulentie die ontstaat bij het rijden met open dak.

Prijs en introductie

Zelf ook zo'n Panamera-topper kopen en de 488 GTB van de buurman op vermogen uitlachen? Trek dan minimaal € 202.400,- uit de kluis voordat u eind november naar de Porsche-dealer gaat voor de snelste stekker-stationwagen van het moment. Kost slechts een fractie meer dan de € 199.700,- waarvoor de 'normale' Sport Turismo Turbo in de boeken staat, en dat heeft u allemaal te danken aan een boterzacht BPM-tarief, dankzij de papieren CO2-uitstoot van 49 gram/km.

De 'E' achteraan het kenteken is overigens een nieuw dingetje in Duitsland: auto's die in de basis elektrisch aangedreven zijn (dus volelektrische auto's maar ook PHEV's, mits deze maximaal 50gr/km uitstoten en minimaal 30 km (vanaf 2018: 40 km) elektrisch kunnen rijden) krijgen deze toevoeging aan het kenteken. Hiermee krijg je in Duitsland voordeeltjes als gratis parkeren en rijden op de busbaan, mits de lokale wetgever dit toestaat.