Autobahn

Rijtest: de nieuwe Volkswagen Polo

Volgens Volkswagen was het tijd om de Polo weer eens in het nieuw te steken. Daarbij hebben ze de auto groter en goedkoper gemaakt. Autobahn voelde de nieuwe, zesde, generatie rondom Hamburg aan de tand.

Nadat de Seat Ibiza onlangs al op de kleine versie van het nieuwe A0-MQB platform van de VW Groep was gezet, komt nu de Polo aan de beurt. Hoewel het enerzijds niet de meest sprankelende auto is, is het wel een belangrijk apparaat. Vooral voor Volkswagen, dat van de eerste vijf generaties al meer dan 14 miljoen exemplaren verkocht. De Polo is dan ook al ruim zes jaar de marktleider in zijn segment.

Groter

Volgens vast Volkswagenstramien wordt elk model bij iedere update een stukje groter. Uiteraard voldoet de Polo hier ook weer ruimschoots aan: alles is groter geworden. In de lengte is er 8 centimeter bij gekomen, in de breedte heeft de auto 7 centimeter meer. Tussen de voor- en achteras zit 9 extra centimeters verstopt, alleen in de hoogte zijn een paar millimeter verdwenen. Het gevolg van al die grotere getallen is dat er meer ruimte in het interieur is, achterin is dit echt geen kleine auto. In de achterbak is het helemaal groot: daar passen nu 355 melkpakken (75 meer dan in de huidige Polo).

Technischer

Een deel van de extra ruimte in de Polo is handig gebruikt om meer nieuwe technologie in de auto te verstoppen. Volkswagen laat allerlei snufjes uit hogere segmenten doorsijpelen in de Polo. Standaard krijgt de auto Front Assist met City Emergency Braking en voetgangersherkenning mee. Wie in de stad teveel naar zijn telefoon kijkt wordt dan gered in momenten van onoplettendheid: de auto bepaalt zelf dat hij een noodstop wil maken. Optioneel zijn allerlei parkeerhulpen en nog meer veiligheidsopties te krijgen. 

Een optie die je als koper bijna verplicht moet aanvinken is het Active Info Display: in plaats van de twee metertjes zit er een scherm in het dashboard waarop alle informatie wordt getoond. De optie kost minder dan vierhonderd euro, de gemiddelde iPad is duurder en is veel minder nuttig. In het midden van de auto zit standaard een 6,5 inch touchscreen om het infotainmentsysteem mee te besturen.

Goedkoper

Het is nauwelijks te geloven, maar de basisuitvoering van de nieuwe Polo is goedkoper dan het huidige exemplaar is. Je krijgt dan een 65 pk sterk (zwak) 1,0 liter-motortje mee om heel rustig mee te rijden. Door de standaarduitrusting lijkt de auto zelfs nog goedkoper: om de huidige Polo ook uit te rusten met vergelijkbare extra's als het touchscreen en de veiligheidsextra's, zou je nog €1.500 meer moeten inleveren.

Rijden

Het kleinste motortje moet je alleen helemaal niet willen hebben, eigenlijk kan je beter meer geld uittrekken om voor de versie met 95 pk of 115 pk voorin te kiezen. Al dan niet met een DSG-versnellingsbak eraan en aangezien het toch geen sportwagen is, betekent DSG voor ons 'liever lui dan moe'. De uitstootangst zit er echter goed in bij Volkswagen, want de automaat heeft de neiging om erg snel door te schakelen naar een volgende versnelling. Het gevolg daarvan is dat de auto regelmatig wat hikkerig aanvoelt.

Met de 95 pk versie kun je op de snelweg al prima meekomen. Het valt op dat de auto erg stil is. Ook op vrij hoge snelheid hoor je de motor nauwelijks, maar ook het windgeluid blijft prima buiten. Met deze auto is het goed langere afstanden afleggen. 

GTI

Aan het eind van dit jaar komt Volkswagen nog met een Polo GTI. Daarvoor pakken ze een 2,0 liter TSI die 200 pk levert. Kost bijna het dubbele van de instap-Polo, maar je krijgt er meer dan drie keer zoveel pk voor terug. Opvallend genoeg heeft de GTI geen zeventraps DSG-automaat, maar een exemplaar met zes verzetten. 

Golf

Door zijn maat begint de Polo inmiddels een aardig alternatief te worden voor een Golf. Als je de keuze hebt tussen een kale Golf of een volle Polo, dan lijkt de keus snel gemaakt. De ruimte is ook in het kleinere model prima, en doorgaans zit je zelf linksvoor: daar pas je altijd. De 115 pk 1.0 TSI met het meest uitgebreide (Highline) pakket erop kost nog net geen 23 duizend euro en heeft vrijwel alles aan boord. Moet je alleen nog even dat Active Info Display op de optielijst aankruisen.

Reacties

rifraf 05-09-17 | 20:03

Gatver vw

tslerf 05-09-17 | 20:11

Ik wil nog niet in een Volkswagen dood gevonden worden.

adjudant 06-09-17 | 04:32

jou willen ze ook levend niet in een Volkswagen hebben, de betweters uit Nederland kopen helemaal geen nieuwe auto,s maar leasen uit geldgebrek,

reijer.k 05-09-17 | 20:12

16,5 inch touchscreen? Lijkt me vrij wel voor het scherm dat ik zie in de auto

-edit- klopt, dank je. Die 1 moest er niet voor staan.

Dezenaamhier 05-09-17 | 20:31

New polo, same as old polo.
Het wordt spannender als je 3 generaties overslaat en dan gaat vergelijken.

adjudant 06-09-17 | 04:45

laat Nederland maar betere modellen bouwen, helaas zijn ze beter in afkraken dan zelfs ontwikkelen,

Akiron 05-09-17 | 21:06

"Aan het eind van dit jaar komt Volkswagen nog met een Polo GTI. Daarvoor pakken ze een 2,0 liter TSI die 20 pk levert."

Ehm....?

AEX 05-09-17 | 22:36

ik denk toch dat dit een verkoop bom wordt. Zoveel alternatieven zijn er nou ook weer niet na de VW group; corsa, fiesta, 208, clio, mito, paar aziaten en dan houdt wel zo'n beetje op. Category daarboven heb je wel weer iets leukers.

AMD 05-09-17 | 22:47

Leuk man, al die reacties van "Gatver Volkswagen". Wat ik zelf niet begrijp is dat je 24 ballen gaat neer leggen voor een hatchback, terwijl je daar een 2 jaar oude 2 liter mini-SUV van kan rijden (bijv. Mazda CX-5 (2.0 165 pk), Hyundai, etc). Allemaal leuk dat dat natuurlijk geen "oerdegelijk Duits" product is, maar je flikkert wel mooi je schoonmoeder in de kofferbak. Dan ligt je auto gelijkvloers met de weg, maar dankzij de hoge instap kan je toch nog over de Polo (2017 model, die is namelijk lager) voor je heen kijken.

Tot dusver mijn aankoopadvies.

Nieuwe Polo 1.0 115 PK voor 23.000, helemaal knetter.

N3uk33nd 06-09-17 | 00:58

Mja, voor 23 ruggen kun je inderdaad ook heel veel leuke andere auto's kopen, zelfs een bootje kan nog wel. Dan gooi je de schoonmoeder maar aan de trekhaak, mond is vaak groot genoeg voor.

Hoewel ik persoonlijk ook eerder in een min-SUV zou stappen, kun je ze moeilijk vergelijken met een B segmenter. Naast dat ze (nieuw) duurder zijn in aanschaf, hebben ze ook fors meer verbruik, zijn ze zwaarder (meer MRB) en zijn ze wellicht minder praktisch voor iemand die op zoek is naar een compacte comfortabele auto. Zoveel aanbod, dus ieder zijn meug.

adjudant 06-09-17 | 04:39

Japans/Koreaans/Amerikaanse auto,s zijn slechte kopieën,

issieookweer 05-09-17 | 22:55

Hier kost de luxe Polo met 108pk 1.4-liter motor NZ$28000, wat omgerekend 17000 Euro is. In NL 23000Euro met een hitsig 1.0-liter motertje?! De wegenbelasting is voor deze wagen net over $100 (61Euro) per jaar en de benzine is 1.12Euro per liter.

adjudant 06-09-17 | 04:43

65pk is voor Nederland meer dan voldoende, je staat de meeste tijd in de file of woord en foto van je genomen wil je een keer opschieten,

de_tyvus 06-09-17 | 07:04

Wat weegt dit ding dan? 65 pk kan nog wel leuk zijn op 600 kilo. Heb zelf best lol met 89 pk, 0-100 in net iets minder dan 10 seconden is misschien niet meer van deze tijd, maar dat gekke ding gaat haaks de bocht door. Hoe zou deze zich houden?

Ulle Ruttelflut 06-09-17 | 09:41

Die 65pk is het echt niet. Motormanagment is zo ingericht dat de airco afslaat als er vermogen van de motor wordt verlangd. Hier in Nederland zal dat niet zo spectaculair zijn, maar als je in bergachtig gebied een uurtje moet klimmen.... Ach VW, who cares...

Diablo76 06-09-17 | 10:55

Heel spannend wordt het allemaal niet, maar als no nonsense compacte auto waar je ook goed mee de grote weg op kan is de Polo onverslaanbaar. En wat te denk van die restwaarde, kun je over tien jaar nog voor 10k verkopen. Dan is die Mazda SUV al drie keer gerecycled...

CamaroHans 06-09-17 | 11:35

Grappig dat er zoveel over VW (of VAG) gezeken wordt terwijl het gewoon de grootste autofabrikant is. Dan doe je gewoon iets goed. Degenen die al die dooddoeners blaten hier over VW bewijzen alleen maar dat ze typische NL zuurpruimen zijn.

Verkantekeert 06-09-17 | 12:44

Gaaaaaaaaaaaaappp

nisaframo 06-09-17 | 12:52

@CamaroHans 06-09-17 | 11:35 dat je de grootste bent wil niet zeggen dat je de beste bent, je bent dan eerder gewoon middelmaat, want in jouw visie is dus Mcdonalds dan ook goed, wat natuurlijk ook niet zo is, die zijn ook maar ergens middelmaat.

adjudant 06-09-17 | 13:56

de betalende klanten kiezen VW uit overtuiging en laten Volkswagen de grootste autobouwer worden, jij kan ook en hype volgen en Tesla een autobouwer noemen,
ondanks de hetze en afpersen van miljarden verkoopt VW ook weer meer auto,s in de VS,

Ulle Ruttelflut 06-09-17 | 17:49

adjudant 06-09-17 | 13:56
En dan?? Ford, GM en Chrysler verkopen ieder per maand van één model meer auto's in de VS dan VAG in een jaar.

Wim-Heitinga 06-09-17 | 16:47

Hmm, deze info staat ook gewoon in de foldertjes. Van een rijtest verwacht ik toch iets meer diepgang...

Reageer