Autobahn

Het bestaat: een Kia voor 100.000 euro

Tien jaar geleden had iedereen je voor gek versleten als je een Kia van een euroton had geopperd, maar times be a changing: wie de sterkste Kia Stinger wil hebben, moet 99.995 euro meebrengen. Maar er zijn goedkopere versies.

Als we teruggaan naar de wortels van de Kia Stinger, moeten we naar 2011. Op de IAA in Frankfurt presenteerden de Koreanen hun GT Concept, het model dat de aanloop vormde naar de Stinger die binnenkort ook bij de Nederlandse dealer staat. Kia heeft er dus de tijd voor genomen, maar een goed product krijgt volop de tijd om te rijpen, zo zou een PR-baasje meteen zeggen.

Of het ook daadwerkelijk een goede auto is? Geen idee, we hebben hem nog niet aan de tand gevoeld. Wel zijn de prijzen bekend van de drie versies die naar ons land komen:

  • Kia Stinger GT Line 2.2 CRDi (200 pk) - €59.995,-
  • Kia Stinger GT Line 2.0 Turbo (255 pk) - €67.995,-
  • Kia Stinger GT Line 3.3 V6 twin-turbo (370 pk) - €99.995,-

Dit is in alle gevallen een hele bak geld, maar daar krijg je wel een origineel gelijnde, in de basis achterwielaangedreven Fastback voor. Qua aantallen zal de auto geen bergen verzetten, dit is echt een liefhebbersauto en liefhebbersauto's verkopen maar mondjesmaat. De gemiddelde koper in dit segment gaat zonder knipperen voor een A5 Sportback en niet voor een Kia Stinger. We moeten het dus vooral als imagomaker zien, de aantallen worden gedraaid op de Picanto's, de Rio's, en (later) de Stonics. 

De paar Stingers die we op onze wegen gaan zien krijgen allemaal een vierpitter, afgezien van de ene persdemo van Kia zelf. Als je er van uitgaat dat een S5 Sportback (354 pk) bij €82.145 begint moet je wel een grote Kia-fan zijn om toch voor een Stinger te gaan. Dat neemt verder niet weg dat het een knappe auto is en een eerste stap in een nieuw luxesegment voor de Koreanen bovendien.

Reacties

error503 10-08-17 | 13:01 | 1

Gave bak. Jammer van die bijna 50K aan BPM vanweg de CO2 uitstoot van 244 g/km)
Als ik snel even reken met een Audi S5 3.0 V6 (178g/km, €18215 BPM)... dan heeft KIA daar wel wat laten liggen

der Schmutz 11-08-17 | 19:15

Gelukkig is Kia voor het welslagen van dit product niet afhankelijk van de Nederlandse markt en haar CO2 onzin belasting.

sinar2 10-08-17 | 13:11 | 1

@ error503 10-08-17 | 13:01
Uitstootcijfers van de VAG groep moet je in de praktijk verdubbelen.

error503 10-08-17 | 14:33

Het zal me een worst zijn wat de reële uitstoot is. Het gaat mij er om hoeveel ik voor die uitstoot moet betalen.

FireFox1 10-08-17 | 13:50

Een kruising tussen een Maserati en Aston Martin.

reagierder 10-08-17 | 15:05 | 2

Hee roverheid, doe es die BPM tarieven op Duits niveau brengen!

loze stijl 10-08-17 | 18:23

Lol, droom lekker verder...

der Schmutz 11-08-17 | 19:16

ofwel afschaffen.

Nesey-Ceistat 10-08-17 | 15:17

Smaakvolle automobiel. Europeesche Teekenmeesters aan de slag daaro.

KapiteinKlein 10-08-17 | 17:53

Hele mooie auto, ziet er stoer uit. Alleen het interieur vind ik wat minder, ongeveer hetzelfde als bij een Sportage en Niro.

Swift-31 10-08-17 | 18:12 | 1

Het maakt niet zoveel uit wat die kia kost, het gaat erom wat is dat ding waard na een x aantal jaar met een paar ton op de teller.

CamaroHans 10-08-17 | 20:38

Ik hoop geen moer meer, kan ik er ook ééntje kopen!

Rene Freauger 10-08-17 | 20:03 | 1

Ik ga dan toch even voor de vergelijking met andere automerken; ik vind de voorkant op een Nissan GTR lijken, de zijkant een GTR die stretched is en aan de achterkant een Seat Exeo. En dat voor een Euroton. En de specs zijn ook niet superdenderend. An sich een mooie auto hoor, daar niet van. Maar niet voor die prijs. Ik voorspel net zoiets als de VW Phaeton.

Ze Germans 11-08-17 | 10:32

Dit.

CamaroHans 10-08-17 | 20:55 | 2

Deze auto kost 33k euro voor de S versie, 38k voor de Si versie en 40k voor de GT versie. Dat wij in een land wonen waar door idioten een debiel systeem van belastingen is verzonnen kan Kia niks aan doen. Maar de genoemde prijzen zijn incl. een normale belasting.

Rene Freauger 10-08-17 | 22:52

Uw genoemde prijzen of die in het artikel? Want de prijzen die u noemt, zijn dan de prijzen uit de US, zonder belasting van desbetreffende staat?

Dat wij asociaal hoge belastingen betalen over eender welke voiture is evident. Dat wij bij de US prijs inc belastingen (over het algemeen de US prijs + staatsbelasting) het Dollar teken door het Euro symbool kunnen vervangen, klopt. Echter kunt u me niet vertellen dat dit van een $40k eindigt in een €100k na belastingen. Dus OF u heeft andere cijfers, rekent met andere modellen, of AB kan niet omrekenen. Kunt u mij uw bron qua prijs wellicht laten zien?

CamaroHans 11-08-17 | 13:26

Nee dit waren de prijzen in Australie: www.carsguide.com.au/car-news/2017-ki...

Plukvandepetteflat 10-08-17 | 21:58

Als je over de misperceptie van Duitse degelijkheid en je eigen minderwaardigheidscomplex heen kan stappen heb je hier een top auto aan.
Een kwalitatieits product voor mensen die niets hoeven te compenseren maar wel een dikke achterwielaandrijver wensen is er naast de Guillia nu nog een alternatief.

BozeHenk 11-08-17 | 09:43 | 1

Leuke auto maar helaas onbetaalbaar in nederland

CamaroHans 11-08-17 | 13:31

Ja nogal ja, de afschrijving zal astronomisch zijn, de leaseprijs torenhoog. Ik ben benieuwd wanneer ik de eerst in het echt tegen ga komen (en of ie een NL kenteken heeft dan).

Reageer