Autobahn

De 10 bestverkochte elektrische auto's van Nederland (Q2 2017)

De volelektrische auto heeft opnieuw een goed kwartaal achter de rug: de afgelopen 3 maanden werden er 1.599 nieuwe EV's geregistreerd, waarvan de volgende modellen het meest werden verkocht.

Het tweede kwartaal was goed voor in totaal 106.582 autoverkopen, de elektrische auto had hiermee een marktaandeel van 1,5%. Dit is een tiende procent minder dan het kwartaal ervoor: in Q1 2017 werden 1.948 EV's verkocht, op 119.927 auto's. 

Voor 2017 was structureel nog geen procent van de afzet elektrisch, inmiddels zitten we hier ruim boven. De cijfers werden op verzoek van Autobahn berekend door het VWE, tussen haakjes staan de positie in Q1 en het marktaandeel.

Top 10 registraties

  1. (1) Tesla Model S -  382 (23,9%)
  2. (5) Hyundai Ioniq -  252 (15,8%)
  3. (4) Tesla Model X -  252 (15,8%)
  4. (6) Renault Zoe -  220 (13,8%)
  5. (3) Bmw i3 -  175 (10,9%)
  6. (-) Volkswagen e-Golf -  172 (10,8%)
  7. (2) Nissan Leaf -  64 (4,0%)
  8. (10) Kia Soul -  26 (1,6%)
  9. (7) Mercedes-Benz B-klasse -  15 (0,9%)
  10. (9) Volkswagen Up -  15 (0,9%)

Wederom is het Tesla dat het grootste deel van de markt pakt, ondanks de hoogste nieuwprijzen. Hyundai doet goed mee met de Ioniq, en ook de verkopen van vernieuwde Renault Zoe lijken meer op stoom te komen. De Opel Ampera-e valt met slechts 11 registraties buiten de boot. Aan het einde van Q2 2017 reden er 16.316 elektrische auto's in Nederland, 0,20% van het totale wagenpark.

396 PHEV's

Dankzij de gelijkschakeling van PHEV's met conventionele auto's op de zakelijke markt was de elektrische auto veel meer in trek dan de auto met zowel een verbrandingsmotor als een stekker. Er werden in Q2 slechts 396 verkocht, bovendien verdween een nog groter aantal aan plug-in-tweedehandsjes over de landsgrens. In de eerste zes maanden van 2017 verdwenen er netto 9 PHEV's van de Nederlandse wegen (er rijden volgens de RVO in totaal nog 98.894 stuks rond). 

Van de paar plug-in hybride modellen die nog wél verkocht werden was de Hyundai Ioniq verreweg het populairst: met 137 verkopen liet de Koreaan de nummer 2 (Mitsubishi Outlander, 57 stuks) ruim achter zich. Hieronder alle registraties uitgesplitst naar merk en model:

Reacties

CamaroHans 17-07-17 | 08:52

Dat de Tesla met zijn hoge nieuwprijs de meeste EV's verkoopt is niet zo gek. Deze zijn vrijwel zonder uitzondering zakelijk gekocht en zijn zelden de enige auto die ze ter beschikking hebben waarmee ze de nadelen van een EV kunnen omzijlen. Op wintersport gaan ze met de Volvo XC90.
Verder valt op dat er slechts een tiende procent stijging in verkopen in een kwartaal heft plaatsgehad, dat is wel erg magertjes.

Graaier 17-07-17 | 10:07

Leuk overzicht van subsidieslurpers. Wanneer worden de werkelijke kosten van die Tesla's eens doorberekend aan de taxichauffeurs op Schiphol en de leaserijders die gefinancierd worden door tankend Nederland ?

alufoliegroothandel 17-07-17 | 10:16

Ja schrijf eens een stuk hoeveel subsidie erin gaat. Begin dan met hoeveel subsidie musk krijgt voor zijn fabrieken en hoeveel carboncredits per Tesla.

FW Ta-183 Huckebein 17-07-17 | 12:09

wanneer worden de werkelijke kosten van die gesubsidieerde 1.2 Tdi's eens doorberekend? Die achteraf gezien (sjoemeldiesels, niet alleen met NOx maar ook met CO2) helemaal geenr echt hadden op subsidie...

alufoliegroothandel 17-07-17 | 19:33

Dat zijn geen subsidies maar dat is niet genoeg co en nox belasting betaald. Dat zal bij en 1,2 tdi tje ongeveer een 2500 euro zijn.

KermitDeKrikker 17-07-17 | 19:41

korting op belasting = subsidie. Niet er omheen lullen.
.
Het gezeik over caboncredits etc moet ook eens afgelopen zijn. Dat superdomme borrelpraatje van 'een electrische auto kost ook energie om te maken', of, nog dommer, gelul over chemisch afval en recycling (li-ion is GEEN chemisch afval). Hou daar toch eens mee op jongens. Prima als je brandstof mooier vind en een petrolhead bent, je hart harder gaat kloppen van een jankende V12 en niet van een zoemende electromotor. Is allemaal prima, niets mis mee, maar laten we ophouden met de bullshit. Een EV is gewoon beter voor het millieu dan een brandstofauto. Als je de hele cyclus van productie tot aan recycling en inclusief laden/tanken meeneemt, scheelt dat ENORM. En zelfs al zou de EV zeg 20% meer energie vergen dan brandstof, DAN NOG was het beter, omdat je dan één centrale uitstootplek hebt (energiecentrale) die niet in stadscentra staat en waar makkelijk, als dat zo zou uitkomen, een nieuw of ander filter op geplaatst kan worden. Dat is ALTIJD beter dan allemaal door particulieren onderhouden kleine brandstofmotoren die op maaiveldniveau en IN woonwijken/steden hun vervuiling uitkotsen.

mygfisbrazilian 18-07-17 | 12:07

Korting op afpersing is allesbehalve gelijk aan subsidie!?!

kempenaer 17-07-17 | 11:37

Een groot voordeel van BEV's is de vermijding van locale uitstoot van uitlaatgassen. In stedelijke gebieden is dat toch een usp.
De aandrijflijn van een electrische auto is heerlijk simpel, maar op vrijwel alle vlakken superieur aan de ice.
Koppelrijk, toerenhappy, trillingsarm, stil, zeer efficiënt, eenvoudig, betrouwbaar.
De accutechniek zet grote ontwikkelingsstappen.
Ik vind de ondersteuning van BEV's door de overheid middels fiscale voordelen één van de weinige subsidies die wel nuttig en verdedigbaar zijn.

CamaroHans 17-07-17 | 15:46

Welke grote stappen zie jij in de (praktisch toepasbare) accutechniek? Omzet stijging van 0,1 procent per kwartaal zijn ook niet echt om enthousiast van te worden...

KermitDeKrikker 17-07-17 | 19:44

CamaroHans; hier val je toch door de mand. Ga je eens verdienen in accutechnieken. Er is geen veld waarop momenteel zoveel ontwikkeling is, als op het gebied van Accu's. Ik ga niet allemaal voorbeelden noemen hier, google gewoon eens op 'nieuw type accu'. Er zal een wereld voor je opengaan.

LeonSmuk 17-07-17 | 12:54

Dat is een heel lang verhaal over iets wat 530 keer in een maand werd verkocht. Wel opvallend dat de positie van Tesla al bedreigd door de eerste de beste Koreaan. En dan moeten de Duitsers nog komen.

KermitDeKrikker 17-07-17 | 18:56

Weinig opvallends aan en wat je impliceert is bullshit. De Tesla is een dure auto. Logisch dat die markt klein is. Verder staat Tesla met 2 modellen in de top 10, totaal 634 verkochte auto's. Dan zou ik de nummer 2, met 252 (nog niet eens de helft) nou niet bepaald 'een bedreiging' willen noemen.

Maximus Cesar 17-07-17 | 13:25

Elektrisch rijden doe je maar op de kermis.

KermitDeKrikker 17-07-17 | 18:56

Ontzettend dom kletsen doe je morgen maar weer op het VMBO.

Raider Twix 17-07-17 | 14:09

prijslijst.renault.nl/zoe/index_html5...
Renault Zoe met batterij: E 30.390
Zonder koop batterij maar met huur batterij Euro 59 per maand en: 22.490.-
Zo goedkoop zijn batterij auto's niet dus.
De Renault Twizy (1 pers doosje) kost in GB: 8000 GBP. Ex. batterij denk ik, zelfde huur ongeveer.

GerMonster 17-07-17 | 14:58

Een aantal hebben het over subsidie, terwijl het gaat over minder belasting. Toch wat anders. Subsidie zou geld toe zijn.

Menno1867 17-07-17 | 17:33

Zoek subsidie eens op in de Van Dale. Daar zullen ze het over financiële ondersteuning of iets in die trant hebben. Lagere kosten telt net zo hard mee als een bedrag terug krijgen. Of koop jij liever een nieuwe telefoon voor € 200 met € 50 cash-back dan dezelfde telefoon voor € 140?

De naam 'subsidie' proberen te vermijden voorkomt niet dat het de overheid linksom of rechtsom geld kost hoor.

loze stijl 17-07-17 | 18:33

Dat cash back verhaal is een leuke... Ik weiger daar in te stinken. Eerst veel te veel voor iets betalen, dan thuis een formuliertje invullen waarin je bwvs zelfs nog moet invullen of je als vant links dan wel rechts dragen bent.
De marketingboys gokken erop dat een groot deel van de kopers dat allemaal nooit gaat invullen en dus kan fluiten naar die cashback. Maar ik dwaal af..

GerMonster 18-07-17 | 08:05

Menno : dat is het hem juist, de "subsidies" op sommige auto's kost de overheid geen geld, het leverd alleen maar wat minder op. 8000 Euro belasting ipv van 10.000 is geen subsidie.

Martinspire 17-07-17 | 18:56

De aantallen vallen nog steeds in het niet met de benzine/dieseltjes. Die 400 is nog niet eens de helft van wat de top 5 in een enkele maand al omzet.

KermitDeKrikker 17-07-17 | 19:45

Tsja, in 1920 werden er ook meer paarden dan auto's verkocht.

nieuwe_Deen 17-07-17 | 22:57

Zie daar de reden dat VW de tijd neemt tot 2020. Pas als de wetgever zich er mee gaat bemoeien gaat het interessant worden.

Reageer