Autobahn

Lijstje. Naar deze 10 landen exporteert de EU de meeste auto's

De auto-industrie is groot in Europa, met een flinke afzet buiten de eigen grenzen. Per jaar exporteert de EU voor €125 miljard aan auto's (€124.914.532.903, om precies te zijn), die voornamelijk in de volgende landen terecht komen.

Van alle handelspartners zien we een afgetekende nummer 1, de VS. Gezien de omvang van de markt en de kapitaalkrachtigheid van de gemiddelde Amerikaan zal dit weinig mensen verbazen: de Amerikanen importeerden in 2016 bijna 1,2 miljoen auto's uit de EU, zo blijkt uit cijfers van branchevereniging ACEA. Eronder wordt het interessant, met een flink verschil tussen kwantiteit en kwaliteit.

Top 10 naar hoeveelheid

Gaat het om de grove aantallen, dan scoort Turkije hoog. Op een paar duizend auto's blijven de Ottomanen China voor, beide landen zijn goed voor ruim 500.000 geëxporteerde auto's. De nummers 4 en 5, Zwitserland en Japan, doen ongeveer 280.000 auto's.

Top 10 naar waarde (absoluut)

Kijken we naar de totale opbrengst van de export per land, dan is China afgetekend de nummer 2. Turkije heeft weliswaar de aantallen, maar er gaat vooral goedkoop spul naar het land van Erdogan. China daarentegen importeert van alle landen de duurste auto's uit de EU, waardoor  onze auto-industrie er voor bijna €20 miljard wegzet. De hoge importtarieven en de nog steeds relatief kleine middenklasse in China dragen hieraan bij. De 5 belangrijkste handelspartners zijn samen goed voor 64% van de exportwaarde (€79,9 miljoen):

  1. VS - € 37.727.200.000
  2. China - € 19.670.300.000
  3. Turkije - € 7.776.000.000 
  4. Zwitserland - € 7.343.400.000
  5. Japan - € 7.342.000.000

Top 10 naar waarde (per auto)

Veel exporteren is leuk, maar het liefst draai je ook nog een beetje marge. Daarom is de Europese luxe-industrie blijer met China dan met Turkije: in beide landen worden dezelfde aantallen weggezet, maar we halen 3 keer meer opbrengst uit China. Aan de andere kant is de export naar Turkije weer goed voor het personeel in de lagere segmenten, want ook de export van Cliootjes en Fiats houdt Franse/Poolse fabrieksarbeiders aan het werk. 

Omgerekend per auto komen we op bovenstaande bedragen. Alleen Israël ontbreekt, omdat het wel op aantallen de top 10 haalt, maar niet wanneer het om de shekels gaat. Het Beloofde Land was namelijk goed voor €2,16 miljard aan exportwaarde, terwijl Rusland met €2,9 miljard de 10e stek scoort.