Autobahn

Officieel. De nieuwe Audi A8 is hier

Audi trok zojuist, tijdens een enorm opgezette marketingshow, het doek van de nieuwe Audi A8. De meest luxe limousine uit Ingolstadt brengt hybride rijden en level 3 autonomie samen.

De nieuwe, vierde generatie, Audi A8 wordt in oktober in de showrooms verwacht. Vandaag werd de auto eindelijk in zijn geheel onthuld, nadat de Duitsers eerst allerlei brokjes informatie weggaven. Het uiterlijk biedt weinig verrassingen, zoals we van Audi kunnen verwachten is de auto nogal conservatief gestyled. De echte vernieuwingen zitten onderhuids. Alles A8's hebben vanaf nu een hybride aandrijving. Daarvoor gebruikt het bedrijf hetzelfde 48 voltssysteem dat nu ook al in de SQ7 wordt toegepast.

Uiterlijk

De neus van de nieuwe A8 heeft duidelijk dezelfde stijl als zijn kleinere broertjes. De enorme zeshoekige grille en de koplampen met scherp gehoekte 'ogen' zijn weer van de partij. Achteraan valt vooral de enorme lichtlijn die over de achterklep loopt op. Audi heeft het idee van de Porsche Carrera 4 overgenomen met de doorlopende verlichting. De auto is 37 mm langer geworden en heeft een wielbasis van 2998 mm, terwijl de wielbasis van de A8 L 3128 mm is.

Autonoom rijden

Audi wil op het gebied van de technologische ontwikkeling het stokje van Mercedes overnemen. Waar de Stuttgarters doorgaans de eerste zijn om nieuwe technieken te introduceren heeft Audi nu een hele rits baanbrekende techniek in de A8 samengebracht. 

Allereerst is daar het autonome rijden dat deze A8 vanaf 2018 bijvoorbeeld in de file kan regelen. De Audi AI Traffic Jam pilot regelt alles tot een snelheid van 60 kilometer per uur. Daarvoor moet je wel op een weg rijden met een fysieke rijbaanscheiding. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de autopilot van Tesla, mag je in de Audi de aandacht volledig bij het rijden weghalen, de bestuurder kan gewoon een video gaan kijken. Pas als de auto niet meer weet wat hij moet doen, of als de file ophoudt, roept hij de bestuurder weer tot de orde. Het is een van de eerste echte toepassingen van level 3 autonomie.

In parkeergarages kan de A8 voortaan zelf een plaatsje opzoeken. De bestuurder stapt uit voor de deur van de lift en vraagt de auto om zichzelf weg te zetten.

Onderstel

Dezelfde camera's die gebruikt worden om het verkeer te volgen, gebruikt de A8 ook om het onderstel in te stellen. Ziet de auto een put in de weg aankomen, dan kan hij de vering in een bepaald wiel voorbereiden om de schok. Zo voelen de inzittenden zo min mogelijk van een hobbelige weg.

Motoren

Aanvankelijk komt de A8 met twee V6 turbomotoren op de markt. Later volgen de V8-modellen en de W12. De V6'en zijn een TDI met 286 pk en een TFSI met 340 pk, in V8-uitvoering bieden de motoren respectievelijk 432 en 460 pk. 

Alle motoren zijn milde hybrides, waardoor de auto kan 'zeilen'. De motor wordt dan uitgeschakeld, terwijl de elektromotren zorgen dat hij op dezelfde snelheid voort blijft rollen. Er komt ook een echte hybrideversie: de A8 L e-tron, met een drieliter TFSI gecombineerd met een elektromotor die gezamenlijk 449 pk produceren. De auto kan ongeveer 50 kilometer ver komen op pure elektriciteit. 

Reacties

nemo_rules 11-07-17 | 11:27 | 2

Poepoe... die designers van Audi hebben zich maar tenauwernood weten in te houden! Wat een vooruitstrevend design..... lilluk hok!

two ball cane 11-07-17 | 11:49

Niet eens echt lelijk. Gewoon wéér een audi. Dertien in een dozijn is een understatement wat dat betreft.
Maakt het bij voorbaat een accountantsauto. Bang om op te vallen, verder prima techniek aan boord.
"De auto kan ongeveer 50 kilometer ver komen op pure elektriciteit. " Ik voorzie een markt voor zakelijke taxi's. Alleen nog even een goed systeem om op te laden zonder te moeten hannesen met een stekker.

nemo_rules 11-07-17 | 12:00

Wel slimme manier om de restwaarde van oudere types hoog te houden!

aero911 11-07-17 | 11:32

Ah, de nieuwe Passat is ook klaar zie ik

Halal gehaktbal 11-07-17 | 11:34 | 1

50 km maar liefst op pure elektrische kracht. Indrukwekkend wel.

alufoliegroothandel 11-07-17 | 13:22

Het zou mij niets verbazen als dit bergje af is. Na de sjoemel diesel hebben ze mischien wel de sjoemel batterij uitgevonden daar.

Vogelbeest 11-07-17 | 11:37 | 1

Ik lees hier altijd dat Audi's tokkie-auto's zijn, dus ik zou liever een 12 jaar oude astra hebben. Of een doorgeroestte daewoo. Dan heb je tenminste wél klasse!

John McClane 11-07-17 | 12:53

Klasse is niet te koop.

nemo_rules 11-07-17 | 11:59 | 1

Oh ennuh... beste M. Goes. 20 foto's en een filmpje voor een audi uit 2005. Really?! Had dan gewoon de folder ingescanned, jullie llijken verdorie de autoweek wel.

N3uk33nd 11-07-17 | 16:59

Ga eens langs bij Hans Anders, dat is duidelijk nodig bij je.

John McClane 11-07-17 | 12:49

He, deze had Skoda toch al uitgebracht?

Vespucci 11-07-17 | 12:54 | 3

Zou Wim-Lex hem al besteld hebben?

Vespucci 11-07-17 | 12:55

Het zou hem sieren als hij weer terug naar Volvo gaat. Verlengde S90 in plaats van deze zigeunerauto.

adjudant 11-07-17 | 13:04

Volvo is en Chinees geworden, blijf ik liever bij de vermeende zigeuner,

nemo_rules 11-07-17 | 13:57

Chinees of niet.. Mooi europees ontwerp (ik weet het, 'mooi' is subjectief), betrouwbaar en goede service.

Bevooroordeeld? Reken maar!

Jan Toeternuitje 11-07-17 | 13:05 | 3

Maar als ie zichzelf parkeert hoe vind je hem dan weer terug. Moet je die hele parkeergarage doorzoeken waar ie staat.
.
Of is er een appje waarmee je hem terug kan laten komen?

nemo_rules 11-07-17 | 13:14

Vier letters:
K.I.T.T.

Ook een Duitse uitvinding.

alufoliegroothandel 11-07-17 | 13:17

De enigste app die de Audi rijder nodig heeft is die van de wegenwacht.

Sierstrip 11-07-17 | 14:59

Kijk, de overtreffende trap van "enig".

Harry Turtle 11-07-17 | 13:14 | 2

Wat een potsierlijk grote muil op dat ding.

nemo_rules 11-07-17 | 13:19

Daar wordt de sjoemel-diesel naar binnen geschoven

Altijd de lul 11-07-17 | 17:05

En die moet er af elke keer je een 1 xenon lampje moet vervangen @ €1200 bij de stealert

alufoliegroothandel 11-07-17 | 13:15 | 3

Als ik denk aan alle elektrische problemen die ik met mijn Audi gehad heb dan verwacht ik dat het aandeel Audi het op de beurs in de toekomst slecht gaat doen.

Vogelbeest 11-07-17 | 14:14

zoiets scheelt per modelserie. Ik heb meer als 1.000.000 km weg in Audi's en nooit 1 electrisch probleem gehad. Wel centrale portiervergrendelingssloten die geen zin meer hadden, maar het was een mechanisch probleem. Niet electrisch. Een keer een oliepomp, maar die was ook puur mechanisch.

harde_keutel 11-07-17 | 16:03

Ik heb ook nooit problemen met mijn Audi gehad. Ik heb dan ook geen Audi.

@ alufoliegroothandel 11-07-17 | 13:15
Zowel jouw technisch als economisch inzicht is beneden peil na het zien van bovenstaande opmerking, en je andere reaguursel wat je achterliet bij het 0-Teslas-verkocht-in-HK artikel.
Of aandelen het wel of niet goed doen op de beurs heeft voor geen aarshaar te maken met "elektrische problemen" bij een individueel voertuig.

treser.info 12-07-17 | 02:04

alufoliegroothandel de problemen met electrische problemen in Audi's is in 995 van de gevallen terug te herleiden tot panekoek gedrag van de gebruiker. Beker koffie in de middenconsol geplaatst en vervolgens in 4 seconden optrekken naar 100 met de Quattro grip en dan verbaast zijn dat de koffie over de middenconsol loopt en vervolgens jarenlang electrische kortsluitings problemen geeft.

treser.info 11-07-17 | 14:13

prachtige techniek. Voorkant vind ik niet mooi achterkant daarintegen flink verbeterd.

ole guapa 11-07-17 | 16:37 | 3

Ik heb jaren een A8 (modelserie D2, bouwjaar 1999) gereden. Geweldige auto. Enorme vermogens die beheerst op de weg werden gebracht. Tot bijna 300.000 km gereden en eigenlijk alleen regulier onderhoud. Bijnaam "cruise missile". In die tijd ook vaker een D3 gereden. Nog veel verfijnder. Dit exemplaar zal wel helemaal de top zijn.
Mooi / lelijk / reputatie is een discussie zonder punt. Je vindt wat je vindt. Maar uiteindelijk zit je achter het stuur en dan is het allemaal erg verfijnd.

Altijd de lul 11-07-17 | 17:10

Tot je verschildruksensor van je DPF voor de derde keer kapot gaat en de stealer er €300 voor aan rekent (zonder BTW) voor 10 min werk en een sensor van €32. Been there, done that. Pokke duur. Het enige exclusieve aan Audi is dat wanneer er een lampje op je dashboard gaat branden, je linea recta naar de dealer moet, want niemand anders kan er nog iets aan doen, en weet je dat je minstens "een leuk weekendje met het gezin weg" aan kosten hebt.

treser.info 12-07-17 | 01:57

Altijd de lul, daarom koop je dan ook een Ross tech kabel in Duitsland om je bolide rechtsreeks te koppelen met je laptop en vervolgens zelf controle te hebben over duizende sensoren en de culprit vervolgens zelf online bestellen en zelf vervangen. Ik heb een S8 met V10 en never ever dat ik er een VAG dealer aan laat werken. Audi's zijn voor liefhebbers van techniek en indien je juiste tools hebt zijn deze bolides het ultieme genot.

treser.info 12-07-17 | 02:00

Zo'n Ross tech kabel werkt op alle moddelen van de VW group www.ross-tech.com
Je kunt zelfs een diagnostic programma starten en sensoren selecteren die tijdens de rit worden uitgelezen en een in grafiek worden getoond. Full controle over je bolide alsof je een iPhone hebt unlocked en Apple uit huis hebt gezet ;-)

Mike Gaatjeniksaan 11-07-17 | 21:41

Eén woord: LELIJK! De laatste mooie Audi A8 rolde in 2010 uit de fabriek. Sinsdien zijn ze er steeds meer een uitgelubberde Volkwagen Passat van gaan maken. En Mercedes maakt ook bijna alleen nog maar gedrochten. BMW moet wel heel goed gaan verkopen, anders is er echt iets mis met de mensheid.

keisbabyhard 12-07-17 | 10:56

Poah achterkant is werkelijk mooi geworden. Al is het niet helemaal mijn type of carrr

Gazzerop 12-07-17 | 14:35

Ai ai aiiiiii, die voorkant!
Die treft me alsof ik hem vanaf een paar centimeter zie, alsof ik aangereden word...
Ontzettend lelijk, die overdaad aan rechte lijnen. Grill: teveel, te recht, te groot.

Reageer