Autobahn

Gaat deze vrachtwagen op waterstof de wereld redden?

Het stoere imago van de truckers staat aardig onder druk nu ook de vrachtwagens niet meer ontkomen aan de vergroening van het verkeer. Met Toyota's nieuwe waterstoftruck is het niet langer met de vlam in de pijp, maar met een plasje water in de uitlaat.

Toyota laat de eerste beelden van Project Portal zien. Dit is een proef met vrachtwagens op waterstof in de haven van Los Angeles. De trucks krijgen twee waterstoftanks uit de Toyota Mirai en daar komt dan ook nog een 12 KWh batterij bij. Dit alles zwengelt een elektromotor aan die met 679 pk en 977 Nm ook zware ladingen kan vervoeren. In totaal is de truck vol te laden tot een gecombineerd gewicht van ruim 36.000 kilo en de actieradius ligt net boven de 320 kilometer. Dat maakt de vrachtwagen geschikt voor tripjes in de regio van de haven. 

De proef wordt deze zomer uitgevoerd en moet aantonen of vrachtwagens op waterstof een goed alternatief zijn voor de huidige dieselverbranders. Het project vindt uiteraard ruime steun bij lokale overheidsorganisaties en milieugroepen die de komende jaren de luchtvervuiling in de dichtgeslibde Amerikaanse metropool willen aanpakken. 

Tesla

Hoewel het project pas deze zomer loopt, laat Toyota nu al foto's zien en we sluiten niet uit dat dit is vanwege Tesla. Elon Musk heeft aangekondigd deze nazomer met een elektrische vrachtwagen te komen, maar nu kan Toyota claimen dat ze eerder zijn met CO2-loze truck.

Reacties

Boepert 20-04-17 | 16:30

Een vrachtwagen met een actieradius van 320km. Oftewel: volstrekt nutteloos en niemand gaat 'm kopen. Ja korte ritjes in de haven, vast, en dan max een halve dag om dan een halve dag aan de lader te staan, nee, daar gaan vast mensen in investeren.
.
Om kort te gaan, de vraag is "Gaat deze vrachtwagen op waterstof de wereld redden?". Het antwoord is: "nee, want niemand zal 'm kopen".

Waldorf 20-04-17 | 16:36

Dit ding rijdt op waterstof, en hoeft dus niet aan de lader. Wat overigens niet wegneemt dat de tank wel weer volgegooid moet worden, maar dat duurt bij lange na niet zolang als het opladen van een stel batterijen.

Boepert 20-04-17 | 16:44

Waldorf: verdiep je er eens in hoe een waterstofcel werkt. Er zijn inderdaad varianten waarbij waterstof getanked wordt, maar dan nog is dat een gevaarlijk en langdurig proces tov het tanken van diesel. En is de infratstructuur er niet voor aanwezig. Los daarvan; ook een truck die om de 320km diesel moet tanken, zou niet verkopen.

Sunir 21-04-17 | 11:39

Boepert, de meeste distributie trucks maken minder dan 300 km per dag. Dat is een niet onaanzienlijke vloot van trucks die elke dag weer de winkels bevoorraden en pakjes bezorgen. Lijkt mijn dus absoluut niet onzinnig. Trouwens met waterstof zal de actieradius veel groter zijn mits je tank maar groot genoeg is.

prutser83 20-04-17 | 16:35

Leesvoer: ssj3gohan.tweakblogs.net/blog/11470/w...
En dan snap je gelijk waarom mr Musk waterstof auto's "silly" vindt...

sinar2 20-04-17 | 16:40

Elektrische trucks zijn ook "silly". Probeer maar eens de benodigde megawatt aan energie binnen een normaal tijdsbestek in de batterijen te pompen.

sinar2 20-04-17 | 16:40

Moet zijn megawattuur

loze stijl 20-04-17 | 21:30

Wie had, zeg, 15 jaar geleden, kunnen voor waar aangenomen dat bv een Tesla nu al 500 km ver komt en zo asfaltverschroeiend rap zijn ding doet?
Ontwikkelingen duren soms even maar blijven nooit stilstaan.
Over nog eens 15 jaar lachen we om de huidige stand der techniek en de prestaties.

GiantLew 20-04-17 | 21:42

@ loze stijl 20-04-17 | 21:30
Doe alsjeblieft niet dat elektrische auto's allemaal zo spannend en revolutionair is.. De grote oliebedrijven hebben jaren lang alle patenten opgekocht van elektrische auto's, via die route werd de introductie zo lang mogelijk geremmend. Daarnaast is er flink gelobbyd om duurzaamheid minimaal op de politieke agenda te krijgen.
.
Nu is het anders duurzaamheid is echt een hot topic geworden, maar heel veel uitvindingen zijn écht niet zo revolutionair dan dat er wordt gedaan door jullie als fanboys. Tesla is leuk, maar het bedrijf heeft z'n gehele levensduur nog geen zwarte cijfers gezien. Het maken van de accu's is zeer mileu belastend, over het recyclen van batterijen is zeer weinig in het nieuws te vinden.
.
Exact het zelfde als met de windmolens, in Nederland staan nu 2200 windmolens. Overal in NLD kan je al windmolens zien staan (ik vind het geen horizon vervuiling trouwens). Je kan niet naar buiten kijken of ergens is wel een windmolen te zien. Maar deze windmolens maken ongeveer 6% van de totale energie behoefte van nld. dat stelt toch helemaal niks voor..

Teleo 20-04-17 | 16:41

www.energiefeiten.nl/#De Waterstof Economie

adjudant 20-04-17 | 16:54

Mercedes heeft dit ook in het program,waterstof/ elektrisch gaat het worden zijn ze zeker van bij Daimler,

Faecesbook 20-04-17 | 18:27

Nein. Mercedes is onlangs uit de Hydrogen Council getreden. Baas Dieter Zetsche vertelde tijdens een congres in Stuttgart dat voor de automaker waterstof van de baan is. Voorlopig zijn auto’s op accu’s veel geloofwaardiger als betaalbaar groen alternatief voor de brandstof aangedreven auto. Accu’s zijn flink goedkoper geworden de afgelopen jaren, waardoor een groot bereik ook betaalbaar is geworden.

Eind vorig jaar kwamen Stanford University en de Technische Universität München al tot de conclusie dat elektrische wagens een efficiëntere en betaalbaarder manier zijn om de CO2-uitstoot terug te brengen. Waterstof is prima geschikt als opslagmedium voor het overschot aan opgewekte wind- en zonnestroom 's zomers, maar dan voor andere toepassingen.

adjudant 21-04-17 | 04:52

ze blijven werken aan waterstof/elektrisch ....tijd zal het leren....denk niet dat Tesla de slag gaat winnen....China koopt Tesla ?

van heinde en verre 20-04-17 | 17:57

Maar die energie is wel eerst met schaliegas opgewekt toch? En dan zéér milieuvriendelijk ,dat dan weer wel, verplaatst naar de waterstoftank.

mark660 20-04-17 | 18:17

Iemand moet ermee beginnen , Toyota is goed bezig met toekomstige techniek ,
wat mij opvalt is het koppel , dat is vreselijk slecht dat hoort bij een vrachtauto tussen 2500 en 3500 Nm. te zijn ,

error503 20-04-17 | 18:46

Elders op het internet kom ik 1,325 lb-ft tegen, dat is +/1800Nm, formule voor de conversie niet goed ingevuld. Het vermogen is dan wel weer correct omgerekend.

mark660 20-04-17 | 19:48

Ok , dat is een stuk beter , maar door genoeg vertraging zal er toch wel een goed koppel aan de wielen voorhanden zijn ,
trouwens MB gaat de eerste 20 EV trucks ook aan klanten uitleveren ,alsnog voor een jaar op proef , en dan loop je inderdaad tegen een kleine actieradius aan ,
www.daimler.com/produkte/lkw/mercedes-benz/we...

who cares? 21-04-17 | 00:45

Met andere woorden: there's no substitute for burning dinosaurs bones (vrij naar Johnny Cash).

zbb 21-04-17 | 01:47

Rijden op waterstof is energetisch een volkomen ramp; het rendement, t.o.v. wat er aan energie ingestopt wordt, is 15-17%, half van dat van een benzinemotor en nog veel minder dan van een diesel. Maar dan toch met grote letters praten over een zero-emissions world.

Joffri 21-04-17 | 14:39

Een "zero-emissions world" is überhaupt schier onmogelijk. Daarvoor moet je eerst alle planten, dieren en dus ook mensen doodmaken om vervolgens de aarde tot op de kern naar 0 Kelvin af te koelen.

de_sjaak1960 21-04-17 | 07:11

Bovenstaande technieken zijn reeds achterhaald. Alleen weet de markt dat nog niet. Heerlijk in elk door geforceerde aandrijving voortbewogen vervoermiddel ergens veilig weggewerkt een kamertje met atoomenergie, maar dan in een "onschuldige" vorm.
10jaartje nog te gaan ongeveer en het is reeds zover.
Het welzijn van dier en mens is echt 5e plan geworden reeds.

mark660 21-04-17 | 08:54

Neem aan dat je Thorium bedoeld, weet niet of dat al zo ver is dan.

watergeus 21-04-17 | 16:04

Een waterstof tank met 36 ton er aan vast geplakt. Dat klinkt als een terroristendroom.

Reageer