Autobahn

Dit is de nieuwe Ferrari 812 Superfast: 800 pk!

Ferrari heeft de langverwachte update van de F12berlinetta gepresenteerd, wederom met een naam die absoluut niet te voorspellen was. Het nieuwe topmodel heet 812 Superfast en heeft een grotere en sterkere V12 aan boord dan zijn voorganger.

De vorige V12 uit Maranello was 6.363cc groot, de nieuwe unit groeit naar Lamborghini-achtige proporties: het is een 6.5 (6.496 cc) V12 die 800 pk levert bij 8.500 toeren en maximaal 718 Nm ophoest, waarden die vorige week al uitlekten. Helemaal ongeblazen natuurlijk, want zo heurt het bij Italiaanse schreeuw-twaalfpitters. Het is een verbetering van 60 pk ten opzichte van de F12 en 20 pk ten opzichte van de F12tdf.

Het nieuwe blok kreeg een 350 bar brandstofsysteem met directe inspuiting, een first op een high-performance motor. Voor de inlaatkanalen met variabele geometrie keek Ferrari nog even naar haar 4 jaar oude V8 die tot 2014 dienst deed in de Formule 1.

Ferrari zegt zelf het volgende over zijn nieuwe hengst: en profil heeft de 812 Superfast de slankheid van een fastback, dankzij een twee-box ontwerp met een hoge achterzijde die doet denken aan de prachtige 365 GTB4 uit 1969. De lijnen van de flanken maken de achterzijde visueel korter en worden versterkt door extra gespierde wielkasten die de 812 Superfast de power en agressie geven die passen bij zijn imposante V12. De naam is verder natuurlijk een knipoog naar de 400/500 Superfast-modellen uit de jaren '50 en '60.

Side-slip control 5.0

De 812 is de eerste Ferrari met elektrische stuurbekrachtiging, waaruit de afleiden dat elke voorganger nog hydraulische bekrachtiging had. Dat hebben de Italianen dan langer volgehouden dan Porsche. De rijke klandizie krijgt in het nieuwe model met side-slip control (SSC) 5.0 nog meer hulp van computers om zich een ware coureur te wanen.

Het drooggewicht van de 4,66 meter lange 812 ligt op 1.525 kg, maar dan moet je wel alle dure lichtgewicht opties neme. 0-100 gaat in 2,9 seconden, de topsnelheid ligt boven de 340 km/u. Het verbruik is ouderwets buitensporig, met 14,9 liter gemiddeld. Slaan de eigenaren verder toch geen acht op, dus het mag. Qua looks is de in Rosso Settanta (want:70 jaar Ferrari) gehulde 812 een duidelijke evolutie van de F12, maar dan zonder het controversiële stringetje. Voor smoked achterlichten hoeft de klant bovendien niet meer bij Novitec aan te kloppen, Ferrari zet ze er al standaard op. Een designkeuze die begon bij de GTC4Lusso.

Reacties

TKcarspotter 16-02-17 | 12:58

Poah!
Wat'n mooi ding.
Wordt wel ff wennen, vooral dat frontje

kloopindeslootjijook 16-02-17 | 13:09

Ah, 6.5 Liter. Cubic inches, het helpt altijd mee.

Een 2017 Corvette Z06 gaat in 2.6 seconden naar de 60 mijl, (96km/h), 650 lb.-ft koppel en een 6.2 Liter en staat voor 80.000 dollar op de website de fabrikant. Wat kost deze Ferrari?

kloopindeslootjijook 16-02-17 | 13:13

Enne, lijkt ook een beetje op een Corvette?
www.chevrolet.com/corvette-z06-superca...

Hunebedbouwer 16-02-17 | 14:25

Met dit verschil dat de Ferrari ook nog een bocht kan nemen.

RonnieTuitL 16-02-17 | 15:31

Hunebedbouwer 16-02-17 | 14:25\
Ik zie in dit lijstje geen enkele Ferrari die sneller is dan de Corvette:
nurburgringlaptimes.com/lap-times-top...

Tapioca pudding 16-02-17 | 19:33

Als het om die tienden van seconden gaat naar de honderd dan koop je een Tesla. Mensen die het betalen kunnen kiezen de auto die ze het allermooiste vinden. De gemiddelde Ferrari koper zal niet zo snel voor een poor man's Ferrari kiezen gewoon om dat ze geen meuk willen (in hun perceptie).

beschuitfluiter 16-02-17 | 13:09

Ja, lust ik!
Als had ik de achter diffuser donker gelaten, maar goed; kleinigheidjes...

FireFox1 16-02-17 | 13:12

De Ferrari Corvette

EnNouJijWeer 16-02-17 | 13:15

Die naam is afschuwelijk natuurlijk, net als "SUPERAntiSpyware". Dan maar Super Veloce.

Koning Willy 16-02-17 | 13:22

Achterkant heeft iets weg van een Audi A7...

RonnieTuitL 16-02-17 | 15:33

Wat een hok, ontwerper heeft stage gelopen bij Honda en Halfords?

Onderbuik2 16-02-17 | 16:30

Voorkant is mooi, tenminste niet van die "luchthappers" links en rechts, zoals je bij 9 van de10 nieuwe auto's ziet.

Boepert 16-02-17 | 16:52

Prachtig ding. Echter, ik had liever gezien dat ze die 1500kg terugbrachten naar 1000kg, desnoods met kleinere motor. Natuurlijk, met hedendaagse onderstellen en electronica is het overgewicht weg te poetsen, maar de echte drivers experience is toch niet meer gewicht zwaardere motor maar lager gewicht en zo hoger gewicht/vermogen.

Dr. Snoepjes 16-02-17 | 18:58

Teveel randen en hoeken in de vormgeving en dan ook nog een kinderlijke Engelstalige naam. Dit is een Ferrari onwaardig. En wat Boepert op 16.52 zegt: laten ze liever een echte lichtgewicht bouwen met een wat kleinere motor die meer toeren draait. Een vierliter-V12 met 10.000 toeren lijkt me bijvoorbeeld een fijn plan.

leftwing_nl 16-02-17 | 20:28

Iedere 10000km naar de garage voor groot onderhoud is minder, maar fijn zal het wel klinken ja ;)

Reageer