Autobahn

Grafiekjes! Zo presteerden de Duitse luxemerken

Gisteren meldden we dat Mercedes in 2016 van alle premiummerken waarschijnlijk het meeste had verkocht, nu weten we het dankzij de cijfers van BMW zeker. Tijd voor een grondige vergelijking tussen de Duitse Drie.

BMW verliest leiding

Laten we voorop stellen dat het de Duitse luxemerken (BMW, Audi, Mercedes) voor de wind gaat. Gezamenlijk verkochten ze in 2016 wereldwijd bijna 6 miljoen auto's, vijf jaar geleden waren dit er nog geen 3,5 miljoen. Dit komt neer op een afzetstijging van 71%, meer dan keurig.  

Maar - en we gebruiken hier de onsterfelijke woorden van Henny Huisman - zoals bij elke wedstrijd kan er maar één de winnaar zijn. Jarenlang was dit BMW, maar de Beiers hebben hun plekje vorig jaar moeten afstaan aan Mercedes-Benz. Dankzij een verkoopstijging van 11,3% tegenover 5,4% voor BMW hopten de Schwaben over hun blauw-witte concurrent.

Verkopen 2011-2016

Voor het broodnodige stukje duiding achter de resultaten dook Autobahn in de cijfers van de laatste zes jaren. Hieronder de stand van zaken tussen 2011 en 2016:

In 2011 was de stand van zaken als volgt: BMW - 1.224.280 verkopen; Audi - 1.092.400 verkopen; Mercedes - 1.167.700 verkopen. In 2016 noteren we: BMW - 2.003.359 verkopen (+63,3%); Audi 1.871.350 verkopen (+71,3%); Mercedes - 2.083.888 verkopen (+78,5%). Mercedes en BMW gaan met een verschil van 80.000 auto's nek-aan-nek, Audi is met de minste groeicijfers momenteel een duidelijke derde. Werk aan de winkel in Ingolstadt dus.

China en Europa

Een aanzienlijk deel van de groei komt uit China, waar Audi overigens het grootst is van de drie merken. In 2016 verkocht het merk met de ringen er 591.554 auto's, tegenover 472.884 voor Mercedes. BMW verkocht 516.355 voertuigen in China, maar dit is inclusief MINI. Het merk splitst zijn cijfers voor deze markt niet uit.

Voor zover Europa als uniforme markt gezien kan worden blijft dit de grootste afzetmarkt. BMW specificeert geen cijfers, maar Mercedes en Audi verkochten hier vorig jaar respectievelijk 898.000 en 861.000 voertuigen, beide merken verkochten op hun thuismarkt 293.000 nieuwe auto's.

Aandelen

Tot slot: een blik op de beurs. Ondanks de beste groeicijfers is Mercedes de laatste 6 jaar niet de beste belegging gebleken. De koers van het aandeel steeg met 24,8%, terwijl BMW een koersrendement van 34,8% realiseerde. Audi zelf is niet beursgenoteerd, maar moederbedrijf Volkswagen AG steeg de laatste zes jaar met 23,0%. Dit was overigens een heel stuk hoger geweest als dieselgate niet was gebeurd.

Reacties

John McClane 10-01-17 | 10:00

Simpel te verklaren: BMW is een beetje blijven hangen met oersaaie interieurs, waar MB juist innovatief te werk is gegaan. Audi hoort helemaal niet in dit rijtje thuis als veredelde Skoda met eeuwig en altijd dezelfde auto in verschillende verhoudingen.

WatMoetJeNu 10-01-17 | 10:26 | 4

Weet iemand of bij deze Duitse premiummerken eigenlijk de richtingaanwijzer een optie op de auto is? Ik zie namelijk maar zelden een van deze merken die functionaliteit gebruiken.

loze stijl 10-01-17 | 10:48

Dat komt natuurlijk onder meer omdat veel berijders van dit soort slagschepen bij voorkeur op de linkerbaan blijft hangen. En een tweede verklaring kan zijn dat dezelfde mensen begaan zijn met het milieu. De dagrijverlichting vreet al vonkjes en dat kost extra brandstof. Als ze ook nog de knippers zou gebruiken.... de gruwel...

von du 10-01-17 | 10:50

touché

John McClane 10-01-17 | 14:13

Want bestuurders van andere merken geven allemaal keurig richting aan... hou toch op joh.

WatMoetJeNu 10-01-17 | 14:21

Nee, zeker niet. Maar het percentage dat geen richting aangeeft is bij de berijders van deze premium merken aanzienlijk hoger.
Meneer McClane rijdt toevallig in een premium Duitser?

plint eastwood 10-01-17 | 10:59 | 2

Vreemd dat de verkopen van deze duurdere luxe auto's zo explosief gegroed zijn. Heeft de crisis dan alleen maar de lagere klassen geinfecteerd?

Diotima 10-01-17 | 11:13

Ja, je zou het wel denken. De rijken werden rijker en Jan Modaal kocht een uitgekleed instapmodel van een luxemerk om zichzelf de illusie te geven ook bij de rijken te horen.

John McClane 10-01-17 | 14:16

Rare conclusie. Misschien zijn meer mensen uit de "lagere klasse" geklommen en hebben ze zich een fijne Mercedes aangeschaft. Alhoewel het waarschijnlijker is dat mensen uit de lagere klassen een Audi kopen. Maar toch.
En stap eens uit je klassen-systeem. Het is verdomme hier geen India.

omineuze omnipotent 10-01-17 | 11:35

Er zijn gewoon meer mensen rijk geworden in de wereld zure linkse pissebedden. Dat is goed voor de wereld en de mensen dat ook azie nu meer welvaart heeft met bijkomende dalende kindersterfte, betere gezondheidszorg, geld en aandacht voor milieu, etc.
welvaart brengt vooral positieve dingen, maar als je alleen blijft kijken naar negatieve dingen danwel jaloers wordt dan kun je beter gewoon op je PvdA lidmaatschapskaart gaan zitten huilen dan de rest van de wereld er mee lastig vallen dat jij een slachtoffer bent.

FW Ta-183 Huckebein 10-01-17 | 12:56

simpele verklaring:
1) China
2) ze verkochten vroeger 3 auto's; zeg maar de C-klasse/3-serie, E-klasse/5-serie, en de S-klasse/7-serie. Nu verkopen ze 387361 verschillende modellen. Waarbij het overgrote deel in de kleinste klasse (3-cilinder etc).

Reageer