Autobahn

We importeren echt heel treurige auto's uit Duitsland

Als we zeggen dat de Nederlander vooral heel karige auto's koopt dan klinken we als een kapotte plaat, dus dat doen we maar niet. Echter: ook het beeld dat we tenminste hele dikke occasions uit Duitsland importeren kan het raam uit.

Laten we beginnen bij de basis: de Nederlander is dol op occasions en wat minder op nieuwe auto's kopen. Dat is al slecht nieuws voor onze dealers, wat niet beter wordt door het feit dat de tweedehandsjes in toenemende mate uit het buitenland komen.

In de eerste 10 maanden van 2016 werden er al 140.000 auto's geïmporteerd. Een kleine 90.000 daarvan kwamen uit Duitsland (63%), zo blijkt uit cijfers die zojuist door de VWE werden vrijgegeven. Da's goeien handel, niet alleen voor de importeurs maar ook voor de RDW, waar al deze auto's een bezoekje aan moeten brengen. Mocht u zoals ons het idee hebben dat er vooral afgeladen 5 Series en E-Klasses op de trailers naar het westen worden gezet, dan moeten we deze mythe doorprikken. 

Hoewel het ooit beter was, is de allerdikste auto die in de top 10 te vinden is tegenwoordig een BMW 1 Serie. En Nederlanders kennende waren dat bijna allemaal 116i'tjes en niet het leukere M Performance-spul. Als kanttekening: onderstaande tabel heeft betrekking op de laatste 3 maanden, en is dus een momentopname. Maar dat zijn jaarcijfers ook.

Bron: VWE Trendweb

Wat wel zou kunnen, maar niet inzichtelijk wordt, is dat de occasions die naar ons land gehaald worden beter zijn geoutilleerd dan onze autochtone auto's. We weten dat Duitsers -geholpen door een lagere totaalprijs- doorgaans wat scheutiger zijn met vinkjes op de optielijst zetten. Hier ligt meteen een verklaring voor het feit waarom nu al 90.000 keer de moeite genomen is om het papierwerk en het transport van een (voornamelijk jonge) Duitse tweedehands naar ons land te regelen.

Reacties

watergeus 11-11-16 | 11:31

De dikke auto's zullen wel oostwaarts gaan. Het rijden hier wordt onbetaalbaar gemaakt. We hebben hier ook een soort van Trump nodig om dit om te keren.

FrankVeer 11-11-16 | 11:34

Niet zo gek natuurlijk, als je vooraf eerst nog even de auto van je wensen door een BPM-calculator haalt en dan ziet dat je in Nl nog eens ettelijke duizenden euro's aan BPM kan bijleggen voor een echt leuke auto uit Duitsland.

B*tchmeister 11-11-16 | 12:09

Ho ho, foei Feitsma. Dit is uiterst ongepast, dankzij links Nederland.
We hebben het natuurlijk over auto's met een Nederlandse achtergrond, of auto's met een migratieachtergrond. Niets autochtone auto! (laatste alinea).

GerMonster 11-11-16 | 12:19 | 3

Ik woon in Duitsland en bij autokoop kom ik naar Nederland , in verband met de lage pre-belasting prijzen door de torenhoge BPM. Hoe "viezer" de auto hoe goedkoper. Ze helpen we elkaar :)

GroteZaagdildo 11-11-16 | 13:06

Inderdaad, bij uitvoer kan je de BPM weer terug krijgen. De lagere nettoprijs maakt het dan interessanter om een auto in Nederland te kopen, mits voorzien van de juiste opties.

GerMonster 11-11-16 | 13:42

Ik voer uit op duits kenteken dan krijg je hem netto mee , dus zoder alle belastingen, in Duitsland betaal je dan de Duitse btw en klaar is kees.

GerMonster 11-11-16 | 13:43

O ik zie het al, ik praat over nieuwe jij over gebruikte. Maar inderdaad bij een gebruikte kan je de BPM terug krijgen bij uitvoer.

Admiraal Balthasar 11-11-16 | 12:22

De milieu-mafia heeft het bij ons voor het zeggen. Dus krijg je de kleinste modellen waar mensen ook nog eens de minste opties op nemen. Het is dat er tegenwoordig standaard electrische ramen in zitten, anders hadden mensen nog steeds hun raampje open gedraaid. Om dit te doorbreken is inderdaad nieuwe politiek nodig. En daarbij ook een sterke grens, want je wilt niet weten hoeveel auto's er in Duitsland uiteindelijk in Roemenië, Polen en andere oostblok-landen belanden. Hele wagenparken jatten ze van de Duitsers.

sinar2 11-11-16 | 13:03

Iedereen word gelokt met lage kilometerstanden van duitse auto's die in de praktijk voor een groot deel blijken te zijn teruggedraaid.

De echte Stolwijker 11-11-16 | 13:45

Ik heb ook wel eens in Duitsland rondgekeken voor een occasion. De rijstijl van de gemiddelde Duitser weerhoudt me echter van aankoop. Ze rijden daar erg bipolair: op het ene stuk lekker doorjakkeren (geef ze geen ongelijk) en dan vol, maar dan ook echt vól in de ankers waar een snelheidsbeperking begint. Zelfs hier doen ze dat: zit je met 130 achter zo'n witte nummerplaat op de linkerbaan, maakt ie zo'n beetje een noodstop als hij een bordje 100 ziet. In Duitsland zelf is het nog erger. Ergens bij Westerstede op Autobahn 28 gaat de max snelheid van onbeperkt ineens naar 100. Tot dat bordje rijden ze 220, en dan de noodstop, het liefst vlak voor je op de rechterbaan.

darmflora 11-11-16 | 14:04 | 4

Ik herken dat ja. Maar ik vind het altijd nog beter dan de hersendode automobilsten hier te lande die met 80km/u op de snelweg invoegen en met 100 km/u de linkerbaan opstoppen tijdens het 'inhalen'.

De echte Stolwijker 11-11-16 | 14:17

Eens. En háálden ze dan ook maar in. Maar nee hoor, gewoon blijven hangen, "want het is hier 100". Met een beetje pech zit je op de Ring Groningen (max 70) twintig minuten achter zo'n Agila op de linkerbaan.

FW Ta-183 Huckebein 11-11-16 | 16:27

@darmflora: liever een NL'er die met 80 invoegt dan een Duitser die met 35 invoegt....; en over dat inhalen: Duitsers denken dat ze recht hebben op onbeperkte automobiele Lebensraum; en het begrip anticiperen kennen ze in Duitsland dus niet. Komt er een LKW van rechts naar midden dan weet een NL'er dat de PKW dan dus van midden naar links gaat of moet. En hij houdt daar rekening mee. Een Duitser denkt dat die linker strook van hem alleen is, houdt met niemand rekening en is dan verbaasd dat er ook nog andere auto's bestaan. Duitsers zijn net Engelsen: alleen maar links rijden....

redanx 11-11-16 | 19:49

Alsof anticiperen iets voor Nederlanders is... .

FW Ta-183 Huckebein 11-11-16 | 23:52

@ redanx: Nederlanders rijden zeker niet foutloos, maar de graad van anticiperen is hier wel veel hoger; afgezien van veel leaseaso's en petjes anticiperen veel NL'ers best redelijk goed.

Raider Twix 11-11-16 | 17:46

Nou Mark Rukke, gefeliciteerd, met je advies: koop eens een nieuwe auto.
Nieuwe tweede hands dus. In de top 10 meest geïmporteerden:
VW Polo, Toyota Aygo, Citroen C1, Ford Fiesta, Peugeot 107, Toyota Yaris, 6 van de 10.

BoerinFrance 11-11-16 | 19:13

In Frankrijk weten jullie natuurlijk géén BPM en géén wegenbelasting, dus heb nu voor iedere dag van de week een andere leuke auto.. In het weekend kies ik een oldtimer van 48 jaar oud...

redanx 11-11-16 | 19:46

Het is gewoon dat er te weinig goede occasions in Nederland rijden. Het zijn normal gesproken de afgedankte leasebakken: Vanwege de bijtellingsregels waren het allemaal Diesels die niemand privé wil rijden en dan wat plug-in EVs die net zo oninteressant zijn.

cneaker 11-11-16 | 19:56 | 2

Niet gek als je kijkt dat een 8995,- C1 /107 /Aygo 5 jaar later als occasion voor 6395,- in de showroom staat.
ex. 595,- afleverkosten.

loze stijl 11-11-16 | 21:04

Klopt, handelsprijzen van 2e hands klein spul grenst aan het absurde tov nieuw.
Die verhouding ligt gewoon scheef.

Raider Twix 12-11-16 | 15:46

@ cneaker
Daar was dat trio in 1013 belasting vrij voor te koop, incl. afleveringskosten. :-)
De reclame voor zijn opvolger heeft de prijs 12K. Vergeet het.

kwakindezak. 12-11-16 | 07:23

Wij zijn de meest uitgeknepen automobilist van de EU, wat de maandelijkse kosten betreft rijd je hier voor lul in een rolschaats tegenover de rest van de EU in een fatsoenlijke auto auto, d'r kan gelachen worden beste buren. Achterlijke Hollanders haha.

Vogelbeest 12-11-16 | 12:42

Wegenbelastin Audi A6 avant 2.0 TDi Nederland ca2200 per jaar
Wegenbelasting zefde auto Belgie 414 per jaar
Wegenbelasting elfde auto Frankijk 0 per jaar
Hoe zou het toch komen dat Nederlanders allemaal in hyundai anorxia´s gaan rijden......

Reageer