Autobahn

'Red Bull Aeroscreen is veel beter dan de halo'

Na anderhalf jaar is iedereen wel gewend geraakt aan het zicht op de halo op Formule 1-auto's, maar de Indycars rijden nog gewoon onbeschermd rond. Red Bull Advanced Technologies ontwikkelde daarom een aeroscreen en "die is veel beter".

Vanaf volgend jaar rijden ook de coureurs in de NTT Indycar Series rond met betere cockpitbeveiliging. Nu hebben ze een soort van haak gemaakt van titanium voorop de auto staan, maar dat wordt een combinatie van halo én aeroscreen. Bij elkaar misschien wel een betere oplossing dan de slipper voorop de Formule 1-bolides.

Indycar-coureur Scott Dixon denkt dat het aeroscreen, dat Red Bull Advanced Technologies voor de Indycar Series heeft ontwikkeld, veel meer boxes tickt dan alleen de halo. Dixon: "There was this myth to start with that the Halo wasn’t going to work on the ovals. But then a few of us asked, ‘Has anybody actually tried it’. ‘Oh, no’. So then we went and tried [the regular Halo], and I was like, ‘It’s not a problem at all."

De reden dat de gewone halo nu niet op de Indycars zit, is te vinden in het chassis van de auto's. Ze hadden net een nieuw onderstel en dat moet altijd een aantal jaar meegaan, maar de halo van F1 kon er niet meer bij. Daarom skipte Indycar de invoering. Red Bull heeft nu een variant bedacht die wel te bevestigen is op de huidige auto en die er ook nog veel cooler uitziet.

Scott vertelt erover: "I think the Red Bull Technology one ticks a lot more boxes. I’ve been involved in that a fair bit. How an F1 team works the process is pretty amazing, the things that they covered, all the improvements that IndyCar wants. It started with what IndyCar did with PPG and the technology they use for the screen itself is going to cross over. I think it covers a much bigger window, I think it’s good. I think it’s maybe where the Halo needs to go."

Het scherm dat Red Bull Advanced Technologies ontwierp is een combinatie van hun eigen idee voor veiliger Formule 1, met een halo eronder. Bij elkaar is het wellicht ook iets dat we in de toekomst op Formule 1-wagens gaan zien.