Autobahn

Alleen autojournalisten willen supercars met een handbak

Bij de introductie van elke nieuwe supercar kan je de klok erop gelijk zetten: er gaan stemmen in de media op voor een handbak. Fabrikanten doen er echter goed aan deze te negeren, want aan 'stemmen' verdienen ze geen droog brood.

Sinds ruim 20 jaar hebben kopers van supercars die niet zelf willen koppelen een alternatief voor de traditionele handbak: eerst in een rudimentaire gerobotiseerde vorm, en tegenwoordig in de vorm van bliksemsnelle en boterzachte automaten, die op elk vlak superieur zijn aan zelf schakelen. We snappen de nostalgie van een oude gated shifter weliswaar, maar manuele transmissies in auto's met bergen pk's zijn even achterhaald als overbodig.

Merken als Ferrari, Lamborghini, maar ook BMW en Audi snappen dit, en bieden al tijden geen handbakken meer aan in hun krachtigste modellen (de TT-RS kan nog met manual besteld worden, maar niets met acht cilinders uit Ingolstadt heeft een derde pedaal). De laatste Ferrari met koppelingspedaal was - corrigeer ons als we het verkeerd hebben - de 599 GTB, en Lamborghini hield het nog tot de Gallardo en de Murcielago vol. Zie maar eens een versnellingsbak te vinden die robuust genoeg is om alle kracht aan te kunnen, en tegelijkertijd niet een megaton weegt. 

Porsche en Aston Martin

Sommige fabrikanten vallen voor de lokroep van de fans, en bieden alsnog een handbak aan. Zo duikt Aston Martin in de niche, en ook Porsche doet mee. Het merk uit Zuffenhausen voorziet de 911 naar wens van een 7-bak, zelfs in de (991) GT3. Maar wat blijkt: al die enthousiastelingen die dwepen met de handbak blijken geen kopers te zijn. Niet 'LP640fan' of 'Balboni4Life' op het Lamborghini-forum koopt een supercar, maar de rentenier die na 40 jaar hard werken zijn bedrijf heeft verkocht wel. De mensen die zich een exoot kunnen permitteren, kopen deze gewoon met een automaat, danwel DCT. Als we even terug gaan naar de eerder aangehaalde Gallardo: Stephan Winkelmann, de Bugatti-baas die vroeger bij Lamborghini de scepter zwaaide, bevestigde ooit: "close to zero per cent of Gallardos were ordered in manual". Wat ook de meest logische keuze is. Mocht u besluiten te gaan driften met uw supercar (wederom: dit doen eigenlijk alleen journo's en stuntrijders in het promotie-beeldmateriaal, want de gemiddelde supercarkoper is 148, en niet meer zo vlot van lijf en leden), dan kunt u gewoon met een flipper achter het stuur een versnelling uitkiezen en deze vasthouden. Heck, de meeste supercars hebben minstens drie verschillende programma's op de automaat zitten die de gasrespons en het toerental aanpassen.

Voor de volledigheid hebben we bovenstaande bewering nog even in een Venn-diagram gestopt, voor wie beter kan visualiseren dan tekst lezen. Conclusie: een handbak in een 812 Superfast met 800 pk is even nuttig als tieten op een mannetjeszwijn. Dat nutteloze gedweep met de handbak is voornamelijk artikelvulling voor blaadjes en blogs die over auto's schrijven. Dat we hier met deze rant nu zelf aan meedoen, daar ontgaat ons de ironie niet van. 

Reacties

Duffe 26-03-19 | 20:23

Logisch toch? Liefhebbers van supercars zijn niet het zelfde als liefhebbers van puristisch rijden.

De echte puristen die een handbak willen zijn te vinden in kleine lichte trackcars, niet in grote zware supercars of extreme hypercars.

Atlas Shruggs 10 26-03-19 | 21:54 | 5

Dan ben ik kennelijk een minderheid, want ik koop supercars met een handbak. En de volgende wordt een 911, mijn vijfde alweer, met een handbak.
En de reden is natuurlijk dat schakelen de rij beleving vergroot, en je kunt bij het stoppen even gas geven en van het motorconcert genieten. En wanneer je motor een concert produceert, doe je dat ontzettend vaak en wordt elke rit een genot.
Automaten zijn klote, ze maken van autorijden een klinische onpersoonlijke gebeurtenis.

vangelis59 26-03-19 | 22:49

Alleen jammer dat dat "motorconcert"jouw begeert. Er zijn mensen die het maar herrie vinden, maar ja wat telt harder, jouw genot, of de ergernis van misschien wel 100den mensen?

Makamba Makamba 26-03-19 | 23:51

@vangelis59 | 26-03-19 | 22:49:
Moet je niet op het libelle forum zitten?

Atlas Shruggs 10 27-03-19 | 06:51

@vangelis59 | 26-03-19 | 22:49: het valt me mee dat je nog niet over "de regels" begint. Maar sociale acceptatie is natuurlijk een dingetje en de grens wordt zeker binnen een bebouwde kom niet opgezocht. Buiten Nederland is het overigens prima met de sociale acceptatie.

MisterMr 27-03-19 | 06:57

@vangelis59 | 26-03-19 | 22:49: Welke auto rijdt u als ik vragen mag?

zik 28-03-19 | 09:43

Een 911 valt niet onder de supercars.

jasvanbus 27-03-19 | 07:41

Ooh ik mis mn 355 GTS nu ik die foto zie. Goeie ouwe tijd. Overigens schakelde die bak best wel hakerig en was de koppeling goed voor mn linker beenspieren.

Johnny66 27-03-19 | 09:23

Hier zit zoveel nuance in ( met de huidige techniek) dat ik even pas.

CamaroHans 27-03-19 | 15:09

Waarom zou een handbak meer wegen dan een automaat? Zeker nu de automaten in de genoemde supercars in feite gerobotiseerde handbakken zijn?

CamaroHans 27-03-19 | 15:23 | 1

Corvette ZR1 is met 755 pk ook leverbaar met een handgeschakelde 7 versnellingsbak. Ongeveer 25% van de verkopen betreft een handbak. De Corvette verkoopt goed, ongeveer 19.000 stuks per jaar, dat zijn dus best wel wat handbakken.

zik 28-03-19 | 09:44

De Corvette ZR1 is geen supercar.

Reageer