Autobahn

Teslarijdende soy boys boos over verlies bereik in vrieskou

Recentelijk trok een poolkoufront des doods over delen van de Verenigde Staten, met gemeen lage temperaturen tot gevolg. En iedereen weet: batterijen en kou zijn geen grote vrienden. Nou ja: iedereen behalve de Tesla-klagers op internet.

Mensen met een elektrische auto die in koude gebieden wonen zijn door schade en schande op de hoogte van de nadelen die elektrisch rijden in de winter met zich meebrengt. Het verbruik stijgt, net als bij een normale auto, alleen dan nog een stukje harder. Daarnaast begrenst een koude auto het vermogen en de regeneratie om de levensduur van je auto niet onnodig te verkorten. Bovendien: een accupakket dat in de vrieskou staat, verliest bereik. Niet zozeer door lekstroom (hoewel een Tesla bijvoorbeeld nooit echt 'slaapt', en dus ook bij stilstand een beetje stroom nodig heeft), maar meer doordat de software van de auto de beschikbaarheid terugschroeft. Dit zijn kilometers die je normaalgesproken weer kunt 'unlocken' als je wat langer rijdt, en alle onderdelen op temperatuur zijn.

Amerikanen in het mid-westen van de VS, die met extreme temperaturen van -20/-30 graden te maken kregen, schrokken zich het apelazarus toen bleek dat het bereik van hun $60.000+ kostende Model 3 opeens niet meer gelijk was aan dat in de zomer. Een nadeel van de Model 3 is bovendien dat de auto geen verwarmd accupakket heeft, maar restwarmte gebruikt om een koude batterij op temperatuur te krijgen. Dit in tegenstelling tot de Model S/X, die een 6 kW-verwarmingselement heeft om het pack binnen het ideale temperatuurgebied te houden. Hoewel je daar tegenover kunt stellen dat dit natuurlijk ook een aanslag op de voorradige kWh's pleegt.

In een item dat Bloomberg naar aanleiding van alle klachten op social media maakte, lezen we “My biggest concern is the cold weather drained my battery 20 to 25 miles overnight and an extra five to ten miles on my drive to work. I paid $60,000 to not drain my battery so quickly.” Hahaha nee. Dit had je kunnen weten, en het feit dat het gedrag van een EV bij extreme temperaturen een eigenaar verbaast, geeft aan dat hij kennelijk onvoldoende moeite heeft genomen zich te verdiepen in zijn nieuwverkozen manier van transport. Dan is het wel erg makkelijk om vervolgens in de media een huilverhaal af te steken.

Laadproblemen

Een ander nadeel van temperaturen onder nul: flink teruglopende laadsnelheden bij laden onder gelijkstroom. Vooral elektrische Kia's en Hyundai's hebben hier last van, maar ook wanneer je een koude Tesla bij extreme temperaturen aan de supercharger zet, zijn de snelheden niet om over naar huis te schrijven (een probleem dat deels af te vangen schijnt te zijn met het uitschakelen van de 'range mode' - die echter niet op de Model 3 zit). Nu hebben mensen met een verwarmde garage hier niet veel last van, maar niet iedereen heeft de luxe dat hij zijn auto binnen kan zetten.

Voor mensen die hun elektrische auto buiten hebben staan bestaat bovendien het risico dat de borgpen van de lader vastvriest. Allemaal ongemakken om rekening mee te houden. Ter relativering: in Nederland hebben we misschien een week of twee per jaar matige of strenge vorst, maar het is wel een feit dat dit elektrische auto's harder raakt dan auto's met een verbrandingsmotor. Deze laatste categorie moet alleen in extreme poolkou aan de winterbrandstof en dunnere olie.

Elon to the rescue

Social

Reacties

DinkyToy 05-02-19 | 19:42 | 10

Zo.
En nou nog een eerlijke berekening van t aantal grammen CO2 p/km.

ZomaarEen 05-02-19 | 20:22

Die komt er niet.
Het probleem van de enorm milieu vervuilende accu's wordt in de berekeningen opgelost door te stellen dat deze voor 100% gerecycled worden. Dus ook als je je Tesla om een boom vouwt, als ie afbrand of afgeschreven wordt na een zware crash.
En dat terwijl Tesla nog nooit één accu heeft gerecycled.
Maar ja, zze hebben echt beloofd dat ze dat gaan doen..

bitflip 05-02-19 | 21:14

Niet om je zure klaagverhaal heel erg dom te laten klinken, maar de batterypacks van geen enkel merk komen voorbij de sloop, die zijn veel te waardevol in de markt om richting grondstof recycling te gaan.

Overigens, voor de zure meneer voor u; de co2 uitstoot van een batterypack gemaakt in een fabriek met groene energie voorziening komt uit op minder dan een gram per km (bij een levensduur van 500.000km). Maargoed, zoals zojuist al vastgesteld, dan begint zo'n batterypack nog maar net aan z'n tweede leven in toepassingen die minder kieskeurig zijn dan een EV.

Johnny66 05-02-19 | 21:55

Kijk de docu van de Zdf ...

Epistulae_Morales 06-02-19 | 01:08

@ZomaarEen | 05-02-19 | 20:22: battery packs worden natuurlijk niet gerecycled bij schadeautos, en slechts een klein deel herbruikt ( wat iets anders is). Net zo min als de batteries van laptops en telefoons.. die impact is wel 20.000 a 25.000 x groter overigens..
Batterijen worden vanzelf gerecycled op het moment dat daar een markt voor is en dat is op het moment dat dat goedkoper wordt dan een nieuwe produceren. Maar inderdaad. Bijna 100% van het lithium uit zon batterij is recyclebaar.
Overigens is lithium productie niet vervuilend ( juist niet) maar het verbruikt enorm veel water..

Johnny66 06-02-19 | 07:12

Voor lithium wordt een vervanger gezocht want brandbaar en niet blusbaar , magnesium . Zitten we met die oude batterijen....

Boogschuttertje 06-02-19 | 10:19

Tesla batterijen worden opnieuw gebruikt in de Tesla powerwalls. Nieuwe ontwikkelingen zullen de nadelen van batterijen alleen maar verkleinen. De technologie en de investeringen zitten nog in de beginfase.

Johnny66 06-02-19 | 10:30

... en daar houden mensen niet van . Onzekerheid is in de marketing een hele grote drempel.

WanKwats 06-02-19 | 10:52

Epistulae_Morales
youtu.be/oKFOqMZmuA8

U had het over niet recyclen?

ZomaarEen 06-02-19 | 14:38

Boogschuttertje 06-02-19 | 10:19 | reageer
Tesla batterijen worden opnieuw gebruikt in de Tesla powerwalls

Wordt steeds leuker hier.
Zo als gebruikelijk kan Tesla weer eens toveren. Voor de powerwalls wordt een ander type batterij gebruikt dan er in de Model S en X zit. Maar geeft niks als het er om gaat dat we die milieuvervuilende accu's van ze goed moeten praten dan kan alles en stoppen we gewoon de 2e hands batterijen die qua formaat never nooit in de powerwall kunnen passen en verkopen we de powerwall voor 10.000+ euro incl installatie alsof er nieuwe baterijen in zitten?

prototyp 05-02-19 | 19:52 | 7

plastic tinnef is het.
klagen doen ze niet snel, de kleine groep fanboys die er een heeft komt niet snel uit de kast om te erkennen dat ze genaaid zijn, en de grote rest heeft em alleen vanwege de subsidies.

Epistulae_Morales 06-02-19 | 01:11

Hoezo? .het is algemeen bekend dat de range minder wordt bij koud weer. Klagers zijn wel vaker onterecht aan het klagen hoor. Er zijn zelfs politieke partijen die er hun businessmodel van maken..

Boogschuttertje 06-02-19 | 10:23

Inderdaad bekend dat temperatuur een range killer is. Volgens mij ontkend niemand dat. Wat ik weinig hoor is dat het dagelijks gebruik (aantal km per dag) van de meeste automobilosten erg beperkt is (100 km is al veel). Voor hen zouden EV’s prima werken. Met name als je thuis kunt opladen. Dan heb je altijd een volle accu en altijd genoeg. Ook in koud weer.

Johnny66 06-02-19 | 10:31

En derhalve is een Tesla een overbodig ding , met zoveel woorden .

Unleashed 06-02-19 | 11:53

Rij nu voor het zesde jaar probleemloos in een Model S, ga er al jaren mee op wintersport en herken me totaal niet in deze verhalen. Enige verlies is de stroom die de auto gebruikt om de accu op te warmen maar dat is marginaal en bovendien verwarm je hem al voor voordat je vertrekt en nog aan de stekker staat.

Johnny66 06-02-19 | 13:29

Cognitieve dissonantie is nogal eens de leidraad bij de boys.

Guy Fawkes 06-02-19 | 16:29

@Johnny66 | 06-02-19 | 13:29:

Gaat nog veel verder dan cognitieve dissonantie, tis religie. Gaat compleet voorbij aan realiteitsbesef. Dit soort individuen zijn compleet ge(bit)flipt!

bitflip 07-02-19 | 13:13

Standaard laatste strohalm der trollen: je gesprekspartner van mentale handicaps beschuldigen.

Steed 05-02-19 | 20:14 | 1

Bottom line: voor Nederlanders geen issue, aangezien het hier vrijwel nooit vriest (en al helemaal geen -20).

CamaroHans 05-02-19 | 22:45

Hoho... twee weken strenge vorst in Nederland hoor! Dat betekend Siberische taferelen van -2 met een gevoelstemperatuur van -38!

Johnny66 05-02-19 | 20:15 | 11

Nou ja , 90 procent tanken met vuile stroom en de fabricage van een Ev vergt net zoveel als een otto auto die 8 jaar rondtijdt . Een co2 break even point is niet eens te halen . Kortom.

ZwarteDag 05-02-19 | 21:20

JohnnyIQ=66

issieookweer 05-02-19 | 22:07

@ZwarteDag | 05-02-19 | 21:20:
Kom met feiten in plaats van als een zak op de man te gaan. Wat Johnny zegt is berekend aan hand van echte cijfers.

bitflip 05-02-19 | 23:46

lol.

Epistulae_Morales 06-02-19 | 01:23

100% vuile stroom rijden ( kolen) levert een well to wheel winst op van: ~20% w2w efficiëntie van een benzineauto / ~35% w2w efficiëntie van een EV
Dus op basis van 57% efficiënter rijden. De CO2 footprint van W2W voor EVsis echter nog veel gunstiger omdat kolen veel efficiënter en schoner te transporteren en verwerken tot energie zijn dan olie en benzine.

Boogschuttertje 06-02-19 | 10:26

Johnny is een beetje vermoeiend. Maar het doet deugt om ook hem uiteindelijk onvermijdelijk te zien rijden in een EV. Heb je er al ooit in gereden. Je bent welkom.

Johnny66 06-02-19 | 10:33

Nee , een autoliefhebber ( en een coureur) hebben niets met EV''s . Het milieu dient het niet en kost de belastingbetaler 1700 euro per ton Co2 besparing (normaal 50 euro , elders) . Daarbij , koop je de nu beschikbare EV''s niet . Ook jij niet.

Boogschuttertje 06-02-19 | 10:45

Ik ben afgelopen jaar met volle tevredenheid overgestapt naar EV. Hiervoor een CLS AMG, dus niet de minste. Ik beschouw mezelf ook als autoliefhebber en ben altijd fel tegenstander geweest, totdat ik er in had gereden. Vooroordelen zojn daarna bij verdwenen... zelfs zo erg dat ik een Tesla 100D heb aangeschaft. Nogmaals, probeer het eens. Rijgedrag is echt prima on orde en de praktische bruikbaarheid is ook prima voor de meeste mensen. Alleen de prijzen bevinden zich nog in de niche fase.

Guy Fawkes 06-02-19 | 16:32

@Boogschuttertje | 06-02-19 | 10:26:

Een besnorde Duitser zag 70 jaar geleden iedereen graag VW Kever rijden. Zelfde laken een pak, me dunkt! Ev is voor melkboeren en klimaatdrammers.

Guy Fawkes 06-02-19 | 16:36

BTW..... een CLS AMG inruilen voor een tesla en daar positief over kunnen zijn, doet mij twijfelen aan de uitspraak "autoliefhebber". Stérk twijfelen zelfs. Reed je daarvoor toevallig Citroen C5, vanuit je hart als "autoliefhebber"?!?

Boogschuttertje 06-02-19 | 17:16

@Guy Fawkes | 06-02-19 | 16:36: weer een die nog nooit in een Tesla heeft gereden. Vooroordelen, helaas.

Guy Fawkes 07-02-19 | 12:29

@Boogschuttertje | 06-02-19 | 17:16:

Hahhahahaha helmaal fout, mijn beste vooroordelende Ev-reli-rakker. Staan er 15, ter gebruik, voor mijn neus.

Johnny66 05-02-19 | 20:33 | 2

1700 euro per ton co2 reductie voor de automotive aan kosten . Normaal is een paar tientjes , elders.

ZwarteDag 05-02-19 | 21:21

Zou mooi zijn als je ook elders ging klagen, oude zeikstraal....

Johnny66 05-02-19 | 21:56

Je hebt een alibi , een Ev . Daar zijn toch specifieke groepjes ?

random_roadkill 05-02-19 | 20:34 | 13

Kortom, koop een 2e handsje, onderhoud die goed en rij er minimaal 25 jaar mee, da's een stuk beter voor het milieu. Ook als het een grote bak is.

bitflip 05-02-19 | 21:22

Dit soort naieve sprookjes zijn aandoenlijk heren, maar zelfs de domste autobahn lezer weet dat mensen altijd al auto's zo lang gebruiken als er leven in zit. Hetzelfde blijven doen als altijd gaat natuurlijk geen ruk uitmaken voor het milieu.

Johnny66 05-02-19 | 21:32

Maar de Ev ook niet . Geen auto rijden en kop dicht over het milieu.

bitflip 05-02-19 | 22:16

Eerst een co2 tax, voor dat eerlijke speelveld waar je zulke mooie verhalen over hebt.

En dan, misschien.

Johnny66 05-02-19 | 22:40

Een co2 tax is er al in autoland. Alleen niet voor Ev's.

-=PyP=- 05-02-19 | 23:17

Ja want de zwaveldioxide, NOx die worden uitgestoten in de straat waar je kinderen spelen is lekker gezond. Het gaat niet alleen om CO2 he! Ik hoor dit kulargument al veel te lang.

Epistulae_Morales 06-02-19 | 01:26

Ah.. en onderhoud kost niets gelukkig.. da5 wordt uitgevoerd door vrijwilligers..

Johnny66 06-02-19 | 07:09

@-=PyP=- | 05-02-19 | 23:17: naar de politiek.....

Harry Turtle 06-02-19 | 07:45

@-=PyP=- | 05-02-19 | 23:17:
Dit dus, die domme focus enkel op CO2.
EV wagenpark heeft gewoon een direct positief resultaat op de leefomgeving.

Johnny66 06-02-19 | 10:34

Mits de kolenfabriek maar ver genoeg staat.

bitflip 06-02-19 | 12:00

Er is helemaal geen kolen "fabriek" nodig. Vandaar het kleine aandeel op het nl hoofdnet (33%), en de bekende trend van dat aandeel naar nul.

Johnny66 06-02-19 | 13:30

Met als totaal 90 procent vuil. Ik moet ook alles voorkauwen hie r.

Guy Fawkes 06-02-19 | 16:43

@Johnny66 | 06-02-19 | 13:30:

Diep respect voor je, Johnny66. Ev rijden is overduidelijk verantwoordelijk voor flink aantal psychoses in den lande. Groene stroom bestaat niet en de voetafdruk aan vervuiling van de opgehemelde Ev crap is stuitend.

Nog ff volhouden en dan zullen de Ev-ers over gaan stappen naar waterstof aangedreven auto's. Tot die tijd zullen deze priet-praters blijven 'Don Quichotten' en deugen, vooral deugen.

bitflip 07-02-19 | 13:17

Voorspelbare trol zonder argumenten is voorspelbaar.

-=PyP=- 05-02-19 | 23:19 | 1

-36 en -25, waar gaat dit over?

H.Feitsma 06-02-19 | 06:34

Over weer waarbij je een warme onderbroek moet aantrekken.

Doctor Honoris Causa 06-02-19 | 07:03

Valt mij eerlijk gezegd nog mee, als zo''n ding bij 30 graden vorst 25 mijl actieradius verliest.

Reageer