Autobahn

BMW 745 Le: geëlektrificeerd vlaggeschip krijgt zescilinder

BMW zet ook de nieuwe 7 Serie onder stroom, met een plug-in hybrideversie van zijn vlaggeschip. Deze heet dit keer geen 740e, maar 745e, want de fijne viercilinder maakte plaats voor een fijnere zes-in-lijn. Noblesse oblige.

De tweede generatie 7 Serie plug-in hybrid wordt gebouwd op basis van de gefacelifte G11-generatie, waarmee onze ogen helaas al uitgebreid kennis mochten maken. Dit betekent dat ook deze 7 Serie lijdt aan de aandoening hydronefrose, maar over dat aspect hebben we al genoeg geschreven. Van nog een keer kritiek uiten worden de nieren niet kleiner, en we bekijken hem na zijn introductie liever eerst even in het echt. We beperken ons daarom verder tot de technische details, die in de basis gelijk zijn aan die van de X5 xDrive45e iPerformance.

De 7 Serie PHEV komt er in drie varianten: als 745e, verlengde 745 Le, en als 745 Le xDrive. Met een systeemvermogen van 396 pk en 600 Nm is de auto een pak sterker dan de 740e (326 pk, 500 Nm) die hij opvolgt, maar deze had dan ook een 2.0 viercilinder onder de kap. De 745e maakt gebruik van een drieliter zes-in-lijn (286 pk), die is gekoppeld aan een 113 pk sterke elektromotor. Deze is geïntegreerd in de 8-traps Steptronic-transmissie.

Bereik en prestaties

Het 12,0 kWh grote accupakket in de 745e is in staat de auto - afhankelijk van de gekozen uitvoering - 50 tot 58 kilometer elektrisch te laten rijden, bij snelheden tot 140 km/u. De gecombineerde papieren uitstoot bedraagt 48-57 gram CO2 per kilometer.

0-100 km/u gaat in 5,1-5,3 seconden, de topsnelheid bedraagt 250 km/u. De 745e weegt 1.995 kg, de 745 Le doet 2.035 kg, en de 745 Le xDrive legt 2.085 kg in de weegschaal. Dat valt ons nog niet tegen, van een auto die 5,12/5,26 meter lang en 1,90 meter breed is. De nieuwe 745e beleeft zijn showroomintroductie op 30 maart 2019, prijzen volgen. We sluiten overigens niet uit dat er later nog een 735/740e met vierpitter komt.

Reacties

Theo Reet 01-02-19 | 08:53

Helaas, past niet in mijn leasebudget

Pierre Tombal 01-02-19 | 09:17 | 1

Waarom heeft dat ding een koevanger?

Reagurend_Nijlpaard 01-02-19 | 10:33

Omdat ze Europa niet meer als afzetmarkt zien. China en de US is waar het geld is en daar houden ze wel van een onzinnige portie bling.

sauruss 01-02-19 | 10:04

Met afstand de lelijkste neus in autoland!

DanEngels 01-02-19 | 10:08 | 3

Voor die 58 km range ga je toch niet elektrisch rijden. Wat een onzin.

2voor12 01-02-19 | 10:30

Dit is puur om de CO2-waarden te bedotten. Gewoon alles met een elektrisch bereik onder de 300 kilometer geen hybride meer noemen.

MisterMr 02-02-19 | 07:22

Dit is om de totale uitstoot van de totale afzet te verlagen. En hybride is nou eenmaal een mix van ICE en elektrisch.

CamaroHans 02-02-19 | 11:11

Het is heel lastig om een eerlijk verbruik te meten. In de stad zal het heel veel schelen, hij accelereerd electrisch en wint energie terug dus daar zal ie zeer zuinig zijn tov van zijn gewone tegenhanger. Een paar uurtjes op de cruisecontrol op de autobahn zal weinig winst opleveren. Kortom het is (nog) sterker afhankelijk van het gebruik van de auto.

Johnny66 01-02-19 | 10:17 | 4

Prachtig neusje . Loslaten van het AUdi syndroom ( de mens duldt geen verandering) is een vooruitgang .

Harry Turtle 01-02-19 | 10:36

Met dit prachtige stukje totale gebrek aan zelfreflectie begin ik toch weer te twijfelen of je stiekem toch geen geniale troll bent.

Johnny66 01-02-19 | 11:34

Genialiteit is een gave die slechts door enkelen wordt gezien , veelal al in de beginfase . Daarna komt de uitrolfase.

Bijtendehond 01-02-19 | 11:44

De uitTrolfase ;-)

Johnny66 01-02-19 | 11:50

Wie weet eigenlijk wat een Trol is ?

Harry Turtle 01-02-19 | 10:34 | 2

Met de CW waarde van een vrachtwagen blijft er niet veel range over nee.

Johnny66 01-02-19 | 10:36

Dat is inherent aan een SUV , de massa wil het . Feit : verbruik van een Suv tov een sedan is bij 130 km/h gemiddeld 32 procent hoger .

MisterMr 02-02-19 | 07:24

Met al die drempels en 100km zone’s zoals van Utrecht tot Amsterdam is een SUV een logischere keuze dan een sedan. Ruimte en comfort.

prototyp 01-02-19 | 17:45 | 1

lijkt op een mobiel oplaadstation voor elektrische fietsen.
je fiets parkeer je in dat rek aan de voorkant, de stekker in dat klepje en dan lekker relaxen in de met leer beklede wachtruimte. stoelverwarming airco muziek allesssss...

CamaroHans 02-02-19 | 11:12

Kijk, en dan nog zeggen dat BMW niet aan het milieu denkt!

Reageer