Autobahn

Volkswagen: 'consumenten <3 onze dieselmotoren'

Voor de grote aanstichter van het dieselgateschandaal is diesel nog niet dood. Verre van dat: de zelfontbrander is voor Volkswagen nog niet weg te denken. De Duitsers zweren daarom nog eens trouw aan de dieselmotor, met een paar trotse statistieken.

Ook al is het de realiteit dat de dieselmotor zijn beste tijd heeft gehad, we zijn geen fan van het demoniseren ervan. De onderliggende techniek staat nog als een huis, en met moderne methoden is de praktijkuitstoot uitstekend onder controle te houden. Zeker als bedrijf dat veel R&D in de technologie heeft zitten, ga je niet van het ene op de andere moment van de diesel afstappen.

Volkswagen is zo'n bedrijf, en zo lang het nog dieselmotoren aanbiedt zonder hierbij de boel te flessen, moet het er ook achter staan. Daarom verkondigt de maker van Das Auto trots dat het in 2018 meer diesels verkocht dan in 2017: 43 procent van de orders betrof een diesel, tegen 39 procent in 2017. Vooral de particulier nagelde er weer vrolijk op los: hier steeg het aandeel van 15 naar 27 procent. 

Het satanssapstimulatieverhaal wordt afgesloten met het verplichte PR-riedeltje dat dieselmotoren minder CO2 uitstoten dan benzinemotoren, en dat klopt helemaal. Maar over NOx en fijnstof houden de Duitsers wijselijk hun mond...

Reacties

Doctor Honoris Causa 30-01-19 | 21:02 | 3

Ik ben sowieso geen fan van Volkswagen maar als ik er dan toch in zou moeten rijden, dan in een diesel. Wie nooit gesjoemeld heeft, werpe de eerste steen.

Johnny66 30-01-19 | 22:05

Domme is je laten pakken . Vag .

pedro300 31-01-19 | 09:13

PSA is dan zo verstandig geweest om wel een goed systeem te ontwikkelen ,wat door de lobby van de VAG en merc en co jaren opgehouden werd bij invoering door de EU ,want de deutschen machten das durch den motormanagament, wat niet lukte in het echt . Vraag maar aan elke apk keurmeester wie makkelijk aan de uitlaatgassennorm voldoet en wie niet.

N3uk33nd 01-02-19 | 02:43

Proest.
PSA, je bedoelt die fabrikant met de allervuilste Euro6 diesel, de fabrikant van een Euro5 diesel die na de eerste 20 minuten (want test duurt maar 20min) nog meer troep uitbraakt dan een sjiemel TDI.
Afin, jij leeft sowieso in een andere realiteit, APK keurmeesters doen helemaal niet aan uitlaatgas of roet metingen op diesels van 13 jaar of jonger.

bitflip 30-01-19 | 21:33 | 6

Je kan de motor wel verbeteren, maar de brandstof blijft gesubsidieert.

CamaroHans 30-01-19 | 22:04

Op welke manieren wordt deze gesubsidieerd dan?

Pierre Tombal 30-01-19 | 22:27

Er wordt een lagere accijns voor gerekend.

Ja ik weet het. Minder belasting hoeven betalen heet geen subsidie te zijn, maar onder het motto gelijke monniken gelijke kappen kan je het verschil in accijns ten behoeve van hetzelfde doel (mobiliteit) wel degelijk duiden als subsidie.

CamaroHans 30-01-19 | 22:50

Auto's welke op diesel rijden worden juist zwaarder belast. Het is juist de "groene" stroom die enorm wordt gesubsidieerd. Er wordt voor miljarden aan windmolens geplaatst die nooit gaan opbrengen wat ze gekost hebben.

joran v d s 31-01-19 | 08:11

en die brandstof 'subsidie' word betaald door de mrb

pedro300 31-01-19 | 09:16

het hogere rendement van de diesel is alleen in de motor ,voordat men diesel heeft in de kraker moet er meer energie in gestopt worden, en komt men op eenzelfde energiegebruik als de benzinemotor

joran v d s 31-01-19 | 09:56

@Pedro, omdat diesel zwaarder is zeker?

voldemort 30-01-19 | 21:33

Hier rijden alleen drugsrunners in een zwarte golf diesel.

Lebowski72 30-01-19 | 21:40

Huidige direct injection benzinemotoren stoten ook roet uit, hebben tegenwoordig ook al een roetfilter...

Johnny66 30-01-19 | 22:00 | 1

ook de nox en fijnstof is lager dan bij een ottomotor , indien het een euro 6d temp betreft .

Deviant 30-01-19 | 22:54

Echt niet.

appelboor 31-01-19 | 06:18

Ik ben in 1995 voor 't eerst diesel gaan rijden: Peugeot 205 XAD. Wat een genoegen was dat ten opzichte van benzine. Daarna nog een paar andere diesels, waaronder een Passat TDI (rode D rode I) ... fantastisch.
Jammer als diesel verdwijnt.

Johnny66 31-01-19 | 08:50 | 2

Diesel verdwijnt niet . Juist nodig voor een fabrikant om aan zijn gemiddelde emissie eisen te voldoen . Dus , ruim lagere co2 en met Src kat tot 97 % (.) reductie van de Nox uitstoot.

pedro300 31-01-19 | 09:18

shell heeft een dieselbrandstof gemaakt uit aardgas, heeft dan veel problemen niet meer. wbt uitstoot

Johnny66 31-01-19 | 09:36

Er zijn geen problemen meer met de uitstoot, zoals gezegd.

pedro300 31-01-19 | 09:19

dieselmotoren kunnen ook perfect op gas lopen met een aanpassing aan inspuitsysteem.

Drs.Bruutil 31-01-19 | 09:44 | 3

Gisteren weer een paar honderd km door DE gereden; geen enkele EV en hybrides zijn een zeldzaamheid. Duitsers hebben nogal moeite om met de tijd mee te gaan.

Streamertje 31-01-19 | 10:13

Misschien zijn ze gewoon wat mee op aarde. Duitsland is een vrij groot land en er moeten nogal eens wat afstanden overbrugd worden. Dan heb je niet zon zin in zo’n electrisch geval. Ik maak 30-40000 zakelijke km’s met een klein busje en sta op het punt wat nieuws te kopen, dat wordt toch echt weer een zuinige (euro6) diesel en inderdaad een VAG.
Dat hele dieselgate geneuzel interesseert me echt geen reet.

Johnny66 31-01-19 | 10:25

''met de tijd meegaan ''..... de duitser zal wel nadenken , i.t.t.

Zatkniss 31-01-19 | 13:02

"met de tijd mee gaan" U bedoelt met de Nederlandse klimaatdrammers meedoen? DEn Dutisert zal wel als volgt denken Nicht jeder wil oder kannl ein Gutmensch sein. Von Berlin nach Singen sind ja 900 km und ich habe kein Bock nach 200 km wieder zwei stunden zu warten um die Elktro schiess wieder auf zu laden. Du kannst mich am A.. lecken, blöde Hollander

Johnny66 31-01-19 | 16:28

Drs moet ik het vervolg eerst nadenken en dan pas......

Reageer