Autobahn

Duitse klimaattafels ontsporen, willen landelijke snelheidslimiet

Okay mensen, dit gaat helemaal fout. In Nederland gaan de gehaktballen in de ban, maar in Duitsland is het helemaal ernstig gesteld met de adviseurs: ze willen een snelheidslimiet invoeren in het land van de loden rechtervoet. NEIN! NEIN! NEIN!

Heel Europa is plotseling in de ban van het geloof dat we er allemaal aan gaan en daarom moeten er allerlei drastische maatregelen genomen worden. In Nederland stoppen we ineens met ons eigen aardgas, een plakje ham op brood is genocide en natuurlijk verhogen we gewoon even de prijs van alles

In Duitsland zijn ze doorgaans wat rustiger, maar ook daar is de gekte nu losgebarsten. De uitvinders van de dieselmotor, de benzinemotor én de (ongelimiteerde) Autobahn zijn plotseling boomknuffelaars geworden. Dat steden verboden terrein worden voor diesels is nog tot daar aan toe (u rijdt immers niet op duivelssap), maar nu hebben de klimaattafels in het land een schandalig plan bedacht

Snelheidslimiet

Als het aan het "Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität" (nationaal platform voor de toekomst van mobiliteit) ligt voert Duitsland een nationale snelheidslimiet op de Autobahn in. Als auto's nergens sneller mogen dan 130 kilometer per uur zou dat waarschijnlijk in een keer alle ijsbeertjes redden.

Daarnaast stelt het platform voor om de ongelijkheid tussen de belasting op diesel en die op benzine af te schaffen. Nu betalen dieselaars 22 cent per liter minder accijns dan de benzinerijders. Vanaf 2022 moet dat verschil afgelopen zijn (om de diesel de genadeklap te geven). Overigens moet die belasting vervolgens in tien jaar met 1 cent per jaar omhoog gaan.

De opbrengsten van de verhoogde belastingen zijn ook al uitgegeven. U raadt het al: kopers van een elektrische auto krijgen een premie. Gedacht wordt aan een eurootje of 8.000 voor de bofkonten die zich een nieuwe batterijmobiel kunnen veroorloven. Ook in Duitsland worden de minderbedeelden die alleen een tweedehandsje kunnen betalen getrakteerd op een dikke vette middelvinger: gaat u maar lekker door de regen lopen.

Reacties

GerbenW 18-01-19 | 17:47 | 4

Voer dan alleen een maximumsnelheid in voor niet-elektrische auto's. Werkt net zo goed om mensen in een elektrische auto te krijgen en is heel veel efficiënter.

SanderVreibik 18-01-19 | 18:48

Is hetzelfde, elektrieke auto's staan binnen no-time stil dan.

Pierre Tombal 18-01-19 | 18:53

Dat zou een vrij zinloze uitzondering zijn. Een elektrische auto kan namelijk helemaal niet harder dan 130km/h. Niet langer dan een minuut of twee in ieder geval.

Johnny66 18-01-19 | 19:19

Een Tesla knalde mij , zwaar gesubsidieerd, met ruim 200 voor bij laatst in DLD.

The_Master_Bear 19-01-19 | 01:15

Als je een accuwagentje 250 km/h laat rijden, gaat de range naar 80 km, oftewel 15 minuten.
Dan weer 8 uur bijladen. Zit je met trajectcontrole toch noch safe.

Johnny66 18-01-19 | 19:21 | 1

Daar gaan zij niet over ,wel de politiek. En die beschermt de autoindustrie tot de laatste snik.

loze stijl 19-01-19 | 09:57

Zo'n partij hadden wij hier ooit ook. VVD... Die idealen hebben ze gaandeweg overboord gegooid, helaas.

Johnny66 18-01-19 | 19:23

''Gedacht wordt aan een eurootje of 8.000 voor de bofkonten die zich een nieuwe batterijmobiel kunnen veroorloven'' De EU dwingt de nationale overheden en de automotive tot het maximum , de vraag blijft uit . Is in 2018 al teruggeschroeft ivm uitblijvende Ev vraag . De waanzin ten top .

MisterMr 18-01-19 | 21:56 | 1

Wordt een leuke voor de duitse autoindustrie. Waarom nog een dikke 6- of 8 cilinder kopen als je het nergens meer gebruiken kan worden? Toevallig wordt daar nu net de meeste winst op gemaakt..... Denk dat de lobby nog even voortduurt.

deluiegriek 18-01-19 | 22:14

ook goede voor de economie... not. Denk niet dat Merkel het aandurft om de autobouwers tegen de haren in te strijken met een naderende recessie.

ET007 18-01-19 | 23:37 | 1

Als u links kijkt ziet u aan de andere linker kant niets.
Hoeveel CO2 kost eigenlijk een vluchteling?

Broek der Broeken 19-01-19 | 11:39

Als ze met 250 km/h over de autobahn knallen best veel, maar ik denk dat de gemiddelde vluchteling minder CO2 produceert dan jij.

prototyp 19-01-19 | 00:09 | 2

tsja dan de ritjes door duitsland voortaan maar met een gestolen dikke diesel zonder kentekenplaten, die harder dan 250km/u loopt, en nergens voor remmen?
beetje tegengas mogen die klimaatoplichters wel hebben.

Johnny66 19-01-19 | 09:37

probeer het uit in Duitsland zou ik zeggen , heb je daarna heel veel tijd om na te denken.....

Joop1960 19-01-19 | 10:43

Dat wordt toch al uitgeprobeerd door die medelanders die vanuit Kanaleneiland in Utrecht plofkraken gaan doen in Duitsland? De politie houdt ze niet bij.

pedro300 19-01-19 | 09:36 | 1

nou uberal auf der autobahn gelden snelheids beperkingen ,100 ,120 enz ,je raced gewoon van ene bekeuring naar de andere, en krijgt punten ,strafpunten dat dan wel

Johnny66 19-01-19 | 10:15

nee , 60 procent kent een snelheidsbeperking op dit moment.

Mijnbescheidenmening 19-01-19 | 10:14

Als ze dit daadwerkelijk invoeren, is de bezieling van veel Duitse merken weg. Mercedes, Audi en BMW zijn juist wereldwijd in trek vanwege de sublieme rijeigenschappen óók op hoge snelheid. Dit plan klinkt leuk maar kan catastrofale gevolgen hebben voor de positie van Duitse autofabrikanten.

Hiesjes 19-01-19 | 10:53 | 2

Auto's die harder als 150-160 rijden zuipen zomaar 1 op 5. 130 zuipt al 1.5x zoveel als 100km/u.
Dus zit wel een kern van waarheid in. Daarnaast vind ik de meeste wegen in Duitsland lang niet het niveau wat we in Nederland hebben. De meeste zou ik niet eens harder als 130 durven rijden over die betonplaten met aan 2 kanten vangrail.

Techtalent 19-01-19 | 12:43

Dan nog mag je zelf weten of je zo hard rijd of niet. Met de risico's en brandstofkosten die erbij horen. Nu wordt het je weer opgelegd omdat teveel mensen niet om kunnen gaan met zoveel vrijheid. Noemer milieu is een hype. Alles eco en groen prima maar niet gesubsidieerd. Laat mensen zelf de keuze maken hie groen ze willen zijn. Niet regel op regel, belasting op belasting en subsidie op subsidie om een product of richting aan te prijzen die het in de vrije markt nooit had overleefd.

SP-B 19-01-19 | 20:25

1 op 5??? Waar heb je het over?
Heb een auto die tussen de 1 op 10 en 1 op 11 verbruikt. In NL over de lange afstand, maar ook in Duitsland wanneer het gemiddelde 150+ is. Dat is incl. 80km volgas door Beieren waarbij het gemiddelde rond de 180 lag.
1,5x zoveel bij 130 ten opzichte van 100... dan heb je echt een bijzondere auto.

appelboor 19-01-19 | 12:40

Die "klimaattafels" ... babbelgroepjes met gelijkgestemden die een plannetjes als een "Akkoord" presenteren. Ja, een akkoord binnen dat babbelgroepje. Big deal.

bdn01 19-01-19 | 14:24 | 2

Vloeken in de kerk maar het werkt echt: De CO2 uitstoot van het snelverkeer (buiten de stad dus) kan minstens 50% omlaag met een snelheidslimiet van 90 km/u en een max. voertuiggewicht van 1000 kg. Van deze maatregelen wordt niemand slechter. Gewoon doen dus.

borotof 19-01-19 | 16:22

Dat hebben ze daar al lang gehad, heette trabant.

Techtalent 19-01-19 | 18:18

Ik wel.

Magna Carta 19-01-19 | 21:17 | 1

Alles gebaseerd op de gedachte dat CO2 de opwarming van de aarde veroorzaakt. Terwijl daarover toch veel meer twijfel doorsijpelt, nu ook langzaam maar zeker in de mainstream media. Dus we zullen zien hoe heet deze soep uiteindelijk gegeten gaat worden.

Johnny66 19-01-19 | 21:55

En de auto , zeker de Ev niet bijdraagt aan de verlaging van de co2.

Reageer