Autobahn

Omzet Fastned gaat drie keer over de kop

Het lijkt erop dat batterijders steeds vaker de weg naar een Fastnedstation weten te vinden. De stopcontactboer wist in het vierde kwartaal van 2018 meer stroom te verkopen dan in heel 2017.

Nu de doorbraak van de accu-auto definitief is, begint ook de kassa bij Fastned eindelijk eens een beetje te rinkelen. In Q4 van 2018 zette het bedrijf €524.051 om, wat een plus van 211% is ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar ervoor. Een half miljoen is natuurlijk nog steeds een schijntje op alle investeringen die het bedrijf gedaan heeft, maar het is een begin.

Dat de elektrische auto daadwerkelijk vraagt om halverwege bijladen, blijkt ook uit de groei van het aantal actieve klanten. Van oktober tot en met december had Fastned 17.923 actieve klanten. Wederom een flinke plus van 185%. 

Wie - net als wij - het spelletje "staat-er-iemand-op-het-Fastned-station" speelt tijdens het autorijden, moet steeds vaker het hoongelach inruilen voor de conclusie "Ja". In de 85 oplaadstations werden 30.586 laadsessies geregistreerd in december.

De totale hoeveelheid elektriciteit die Fastned in accu's pompte in Q4 2018 is 1.142 MWh (daarvoor moeten ongeveer 380 windmolens een uur draaien). Wederom: je moet ergens beginnen en met de komst van de Jaguar I-Pace en later dit jaar de Tesla Model 3 rijden er straks steeds meer halflege batterijen over de weg en die moeten soms bijgevuld worden.

Reacties

2voor12 15-01-19 | 13:03 | 1

Logisch, de laadparkeerplekken zijn altijd bezet door langparkerende EVs dus je moet als stofzuiger-rijder toch wat.
Dan maar van ellende naar de peperdure fastnet-palen waar een volle lading bijna net zo duur is als een tank benzine.

CamaroHans 15-01-19 | 16:40

Ik snap niet waarom er niet gewoon vanaf het moment dat de auto volgeladen is er niet gewoon iets van 10 euro per minuut parkeergeld gerekend wordt? Dan is dat zo voorbij met het nodeloos bezet houden van laadruimte.

Harry Turtle 15-01-19 | 13:24 | 6

Los van de mega investeringen, 5 ton omzet op hoeveel exploitatie kosten?
Nou geloof ik wel in de omschakeling naar EV, maar niet in het businessmodel van Fastned.

bitflip 15-01-19 | 14:03

Niets mis met hun businessmodel, de kosten gaan voor de baten uit, tankstations zijn nog veel duurder en maken veel minder marge (tot je de winkel inwandelt).

Harry Turtle 15-01-19 | 15:14

Het voordeel van EV's is dat je dat hele tankstation niet meer nodig hebt, bij voorkeur laadt je veel goedkoper thuis of op werk. Fastned is een soort dure noodoplossing.

CamaroHans 15-01-19 | 16:41

Dat gaat voor een heel groot deel van de bevolking niet werken. Mensen die in een flat wonen bijvoorbeeld...

bitflip 15-01-19 | 16:58

Al eerder behandelt, gewoon 3 tot 11kw standaardladers plaatsen op openbare plekken en klaar. Kan prima winstgevend zijn, helemaal als je zeg 5 - 15% van je accu capaciteit in dienst van het hoofdnet kan stellen en zo nog wat extra centjes kan verdelen over voertuig eigenaar en laadpaalbeheerder.

Harry Turtle 15-01-19 | 17:12

CamaroHans 15-01-19 | 16:41
Die hebben nu toch ook een parkeerplek nodig, publiek of prive? Publiek of prive laadstation erbij en klaar.

loze stijl 15-01-19 | 17:19

Ik vraag me af hoeveel fastned kwijt is aan pacht op de locaties langs de snelwegen. Voor brandstofstations is dat een absurd bedrag heb ik eens ergens gelezen.

GerbenW 15-01-19 | 14:04 | 1

Voorlopig zit Fastned tot de nek in de schulden en is hun omzet onvoldoende om de rente te betalen. De schulden lopen dus steeds verder op. Ondertussen beginnen anderen zoals Shell ook steeds meer laadpunten te installeren. Met onze VVE zetten we denk ik over een paar jaar ook een semi-publieke laadpaal neer voor buren zonder eigen laadplek. Er is ruimte in de meterkast en we houden zonnestroom over, dus dat is kassa.

CamaroHans 15-01-19 | 16:45

"In het eerste kwartaal van 2018 zijn 30 procent van alle Fastned-stations het operationeel break-even punt gepasseerd. Dit betekent dat de operationele kosten van die stations worden gedekt met de daar gegenereerde inkomsten." De rente op de schulden kunnen ze dus echt wel betalen.

Johnny66 15-01-19 | 14:16 | 2

Promovendus Miedema: 'Elektrische auto’s gaan broeikaseffect niet dempen' www.dvhn.nl/groningen/Promovendus-Mie...

bitflip 16-01-19 | 01:12

Het is weer die tijd.

Johnny66 16-01-19 | 09:24

Of weer die waarheid . We gaan nog een hoop leren.

Raider Twix 15-01-19 | 14:22 | 2

www.fluxenergie.nl/fastned-breidt-aan...
Fastnet heeft nu 66 laadstations in NL.
Omzet dus ca. 800K per station. In Q4 2018.

Johnny66 15-01-19 | 14:26

Omzet.......

Johnweer 15-01-19 | 14:54

In het artikel hebben ze het over 85 stations met een gezamenlijke omzet van 524k.

Hoe kom jij dan aan 800k per station? Ik kom op ruim 6k per station.

Drs.Bruutil 15-01-19 | 16:28 | 1

Fastned is natuurlijk een noodoplossing omdat we het liefst thuis of in de straat laden. Tevens zal er met slecht weer eerder geladen moeten worden en kan een rit die in de zomer makkelijk gehaald wordt, wat lastiger te bereiken zijn in de winter waardoor Q4 en Q1 de betere maanden zijn voor Fastned. En schrap niet weg dat de meeste EV-rijders leaserijders zijn met een laadpas en (nog) niet kijken op een dubbel tarief per kWh.

Harry Turtle 15-01-19 | 16:35

Kosten maakt ze misschien niet uit, maar ik verwacht niet dat ze vrijwillig 15-60 minuten op een tochtig Fastned station gaan staan als ze thuis of op de zaak kunnen laden.
.
Misschien moeten ze het combineren met een afwerkplek om hun businessmodel valide te maken, schat ik sta bij Fastned ben een uurtje later.

Leukautootje 15-01-19 | 17:40

Toegegeven, 2015: €46.604 2016: €135.291 2017: €358.166 en nu 2018: 1.2 miljoen of iets dergelijks, volgend jaar dan 4 miljoen en het jaar daarop 15, het schiet al lekker op.

SanderVreibik 15-01-19 | 18:35 | 3

Batterijrijden is normaal gesproken niet levensvatbaar. Fastned dus ook niet.

bitflip 16-01-19 | 01:29

Schattig naief weer :)
De fossiele brandstof industrie is een groot subsidie slurp feest.

Johnny66 16-01-19 | 09:25

Niet bepaald voor de rijders . € 75.000 subsidie in 5 jaar voor een EV is wel erg veel.

CamaroHans 16-01-19 | 10:16

@Bitflip: Noem die subsidies eens dan?

Reageer