Autobahn

Rally's rijden? Kies een Ferrari 275 GTB, want dat kan

Wie zegt dat Ferrari's alleen geschikt zijn voor het circuit? In de jaren zestig wilde het merk uit Maranello weten hoe goed hun 275 GTB-prototype was en daarom reden ze er de Rallye Monte Carlo mee. De wagen wordt nu geveild.

Tegenwoordig bouwen autofabrikanten voor elk wissewasje een nieuwe auto, maar voor 1970 deed zelfs de fabriek nog een paar jaar met een (race)wagen. Zo werd het 275 GTB prototype met chassisnummer 06003 jaren gebruikt als testplatform. Aanvankelijk was het een gewone 275 GTB met een korte neus en een Tipo 213 V12. In de loop van de tijd werden allerlei nieuwe updates getest op de auto, waardoor hij bijvoorbeeld veranderde in een exemplaar met een lange neus.

In 1965 bedachten de ontwikkelaars dat het misschien wel een goed idee was om de auto wat nadrukkelijker te testen in extreem zware omstandigheden. Daarom schreef de fabriek de auto in voor de Rallye Monte Carlo van 1966. De auto werd aangepast met meer lampen, een extra ruitenwisser, dikker gelaagd glas een 75% sperdifferentieel. De auto werd bijna 12.000 kilometer lang getest onder rally-omstandigheden en kwam daarna aan de start van de legendarische winterrally.

Uiteindelijk pakte dat niet zo goed uit voor de auto. De aandrijflijn bleek toch niet helemaal bestand tegen de tegenstand die bergen en wegen boden en Ferrari moest zich terugtrekken uit de race. De auto kwam uiteindelijk in privéhanden terecht maar bleef wel in rally-uitrusting gehuld. Zo is hij nog steeds, en de afgelopen vijfentwintig jaar is de auto niet meer gezien. Tot nu, want hij wordt geveild door Gooding & Company. De veilingmeesters verwachten tussen de $6 en $8 miljoen voor de auto te gaan vangen.

Reacties

Defman 05-01-19 | 10:58

Dus je betaald 6 tot 8 miljoen voor een product dat eigenlijk niet kan waar het voor bedoeld is. Wat een miskoop.

UncleAlbert 05-01-19 | 11:11 | 2

Heeft deze auto wel rslly's gereden? Ziet er als nieuw uit, waarschijnlijk weer kapot gerestaureerd zodat alle ziel eruit is. Had graag wat deukjes en krasjes gezien wat op echt gebruik duidde...

CamaroHans 05-01-19 | 11:28

Dan maak je die er toch zelf in...

Johnny66 06-01-19 | 09:51

@uncle , zit waarheid in . Soms kan een volledige restauratie niet anders maar liever niet , nee . Goede ongerestaureerde exemplaren hebben veelal een hogere waarde , om die reden.

Doctor Honoris Causa 05-01-19 | 11:28 | 3

Supergaaf, maar de gemiddelde Autobahn lezer heeft misschien meer aan een grondige vergelijkingsreview van een Kia Picanto versus een Toyota Aygo of dat soort spul

GPZ550 05-01-19 | 17:17

Er zijn ook lezers die zwaarder spul rijden. Zoals een SUV hybride uit 2017 met 300+PK :-). Ik zie liever meer grote midden klassers/terrein wagens/SUV's. De Aygo's en picantos zijn allemaal ongeveer eender. Weinig verschil in uitrusting (summier) en vermogen (niks).

Johnny66 06-01-19 | 09:52

Ik ben Suv moe. Terzijde.

CamaroHans 06-01-19 | 18:33

SUV's kunnen best cool zijn. Een Blazer uit '72 ofzo.

Wijze uit het Oosten 05-01-19 | 15:35

Ik zou er niet op spugen als hij hier op de oprit staat, maar zes tot acht meloen ?

bisbisbis 05-01-19 | 16:41 | 1

Schattig. Maar je kunt er geen rally's (meer) mee rijden. Iedere zichzelf respecterende rally eist tegenwoordig constructiegecertificeerde rolkooien.

CamaroHans 05-01-19 | 22:58

Een echte rally schiet niet op natuurlijk, maar tijdritten voor klassiekers zijn ook leuk. Mille Miglia misschien wel.

De musso linie 05-01-19 | 18:28 | 1

Voor dat Johnny vertelt hoe het echt zit durf ik mijn mening niet meer te geven.

Johnny66 06-01-19 | 09:53

Doe maar , ik heb net gegeten.

Scarfie 06-01-19 | 08:52

Die gaat na de veiling op een trailer, om vervolgens na x jaar onder een
hoesje gestaan te hebben, voor het 10-voudige weer geveild worden, waarna de volgende hetzelfde gaat doen.

Reageer