Autobahn

Autoverkoop 2018: de hardst getroffen merken

Over de gehele linie was 2018 geen verkeerd jaar voor de Nederlandse autoverkopen, alleen visten Jaguar en Tesla wel alle krenten uit de pap. Verliezers kende de markt ook, zij waren vooral Frans en Italiaans.

Van alle grote merken ving Citroën-afsplitsing DS de meeste klappen; het zag de verkopen met 30 procent afnemen. Er werden weliswaar meer dan 200 exemplaren van de DS7 verkocht, maar aan de andere kant zakten de verkopen van de 3, 4, en 5 in. Ook de opleving van Alfa Romeo in 2017 bleek van korte duur, in 2018 ging er gewoon weer 20 procent af. Fiat, tot slot, gaat stug verder met zijn neerwaartse spiraal. Het volumemerk van FCA is qua omvang inmiddels afgezakt tot het twintigste merk van Nederland, het marktaandeel lag in 2018 met 1,8 procent historisch laag. Toch wist Fiat vorig jaar nog 1.420 hoogbejaarde Panda's (0 sterren) en 613 stokoude Punto's (ook 0 sterren) te slijten. 

Ook Renault (-5,6%) kende geen geweldig jaar, maar de Fransen groeiden in 2016 en 2017 aanzienlijk. De boog kan niet altijd gespannen staan. Renault bleef overigens gewoon het tweede merk van Nederland.

De volgende zeven vermelden we apart. Ze komen in 'het rode rijtje' omdat ze marktaandeel inleverden, maar tegelijkertijd zagen ze hun verkopen wel stijgen (alleen langzamer dan de 7,1% van de totale markt). Voor hen is er dus niet zoveel aan de hand.

Weetjes

Tot slot nog enkele wetenswaardigheden, als u zelf nog vragen hebt: zet ze in de comments en we zoeken het uit.

  • Van de grote merken (>500 verkopen) wonnen er 13 marktaandeel, 20 grote merken leverden aandeel in.
  • Van zes modellen werden meer dan 10.000 exemplaren verkocht, in 2017 was dit bij drie modellen het geval. In totaal gingen er 114 verschillende modellen vaker dan 1.000 keer over de toonbank, tegenover 107 in 2017.
  • De grootste 5 importeurs hadden 41,3% van de totale markt in handen (2017: 41,9%)
  • Van de Duitse Drie deed BMW (#8 algemeen, +9,8%) het relatief het best, gevolgd door Mercedes (#11 algemeen, -1,3%) en Audi (#15 algemeen, -4,7%)

U vindt de verliezers van 2016 en 2017 onder de opkliklinks. In deze post gaan we in op de winnaars van 2018.

Reacties

kapotte_stofzuiger 11-01-19 | 09:07 | 9

Als er geen VW of OOOO als embleem op staat, blieft den Nederlander het niet.

WatMoetJeNu 11-01-19 | 09:35

Dat zijn voor mij nou net de merken waarvan ik nooit het stuur in handen zal willen hebben. Emotieloze, eenheidsworsten vind ik het, maar ieder z'n meug.
Lange tijd Franse auto's gereden, Peugeot 206 SW, 307, Renault Megane, nu een 308 SW.
Binnenkort stap ik over op een Koreaan.

Johnny66 11-01-19 | 09:38

Met de volgende kanttekening inzake dat merk : oliezuipende motoren , verzakende DSG getriebes , uitrekkende kettingspanners ....( weet dat Pon immer op vakantie is , ergo heeft iets anders te doen ) de mens als kuddedier , een zoogdier gewoon.

Lt-Kol Kilgore 11-01-19 | 10:10

Totaal onbegrijpelijk overigens heb met bovengenoemde gereden, maar ook met Fransoozen, Volvo, Land Rover en Japanners. De Zweed en de Japanners zijn veruit het betrouwbaarst gebleken tot hiertoe. Meest waar voor je geld ook. En als het mijn eigen auto is van mijn eigen geld zal het nooit nog een VAG groep voertuig worden.

Johnny66 11-01-19 | 10:40

Bevreemd me altijd . Op blogs en forums wil nooit iemand een VW (of audi). De verkopen zeggen anders (nr.1) , zoekresultaten op occassionsites op 1 VW. Zal mijn psychiater de volgende keer vragen.

N3uk33nd 11-01-19 | 12:04

@Johnny66
Dat komt omdat reaguurders zoals jij 10 jaar zijn blijven steken op hun zolderkamer, terwijl in werkelijkheid je genoemde problemen al heel lang niet meer van toepassing zijn. Wel moeten ze inderdaad heel rap Pon gaan lozen.
De rest kijkt, vergelijkt, en maakt proefritten, en dan blijken de VAG producten erg populair.
Hiernaast heb je ook mensen zoals WatMoetJeNu, totaal geen kennis van auto's, roept dingen emotieloze eenheidsworsten (zo'n Skoda VRS, Cupra, VW R, Audi RS is alles behalve emotieloos afin), , terwijl ie zelf Frans rijdt en straks overstapt op Koreaans troep, en zichzelf maar blijft overtuigen dat ie het goed doet.

Johnny66 11-01-19 | 13:05

Olie zuipers , uitgerekte distributie kettingen , niet uitontwikkelde Dsg bakken. Weet welke rechtzaken ( mijn gebied ) , er op dit moment lopen. Voor jouw : het is 2019.

Johnny66 11-01-19 | 13:08

Autobild heeft in dec. 2018 de opmerking gemaakt waarom toch altijd een Vw ? Kia staat in elk onderzoek ver bovenaan inzake kwaliteit. Een voorbeeld maar . Arrogantie versus de klant serieus nemen.

Johnny66 11-01-19 | 13:11

De race de grootste te willen zijn vergt slachtoffers , u dus . Toyota kent de harakiri methode.

N3uk33nd 11-01-19 | 16:03

DSG bakken zijn niet eens van VW maar van BorgWarner en die zijn niet minder betrouwbaar dan een simpele handbak. Alleen de droogkoppeling DSG7 DQ200, welke op de eco mobieltjes gemonteerd zat, had een een slechte reputatie.
Kettingproblemen komen alleen voor op de oudere generatie TSI's, dat probleem is al heel lang niet meer van toepassing. Dat er rechtzaken lopen van klanten met een 10 jaar oude auto is nietszeggend voor de huidige generatie.
Kia staat ook bovenaan in de aantal rechtzaken omtrend belabberde kwaliteit, jouw vakgebied toch? Kom eens van die zolder ;)
Zie alleen het verband niet tussen een race voor de grootste en mij als slachtoffer ? Mijn primaire 4 wieler komt uit Stuttgart, in het weekend / privé moet ik het doen met een hybride uit Japan, die van de harakiri methode (whatever het op slaat)

Johnny66 11-01-19 | 17:24 | 1

Wat een agressie .... Lopende zaken van autos uit 2017 en 18 betreffende de kettingen. Waar wil je naartoe en hoelang werkzaam voor VW ?

Johnny66 11-01-19 | 17:27

De grootste willen zijn wil nog wel eens een relatie hebben met de fase van uitontwikkelen.... Vw heeft erg veel dubieuze motoren gehad , wellicht bestond je toen al ;)

Reageer