Autobahn

Bijtelling 2019, de voornaamste wijzigingen

Wie een auto van de zaak heeft, maar deze ook regelmatig privé gebruikt, betaalt fiscale bijtelling. In 2019 staan er op dit vlak enkele wijzigingen te wachten.

Elektrisch

Ongeveer 10 procent van alle auto's in Nederland wordt zakelijk gereden, door het hogere verloop is het aandeel in de nieuwverkopen vele malen groter. De afgelopen jaren ging de aandacht vooral uit naar elektrische auto's, en in 2019 wordt dit alleen nog maar meer het geval. De twee (zeer) verschillende bijtellingstarieven blijven: 4% bijtelling voor wie zero emissions/elektrisch rijdt, en 22% bijtelling voor ieder ander.

Wat echter wijzigt in de 4%-categorie, is de komst vab een budgetplafond van €50.000. Bij duurdere auto's wordt over elke euro extra aan cataloguswaarde het 22%-tarief toegepast. Dit is nieuw, tot 2019 gold 4% bijtelling over de volledige waarde. Met de nieuwe regels wordt een stukje oneerlijkheid weggenomen: de topmanager die in 2018 een Model X van 150 duizend euro reed, betaalde netto minder dan de middenkader-leaser met een 3 Serie.

Er is één uitzonderingscategorie: de waterstofauto's. Hun rijders betalen 4% over de volledige cataloguswaarde. Echter, hier rijdt letterlijk een handvol van rond in Nederland, terwijl de elektrische registraties in december de 40.000 stuks passeerden.

Alle andere auto's

Voor auto's met verbrandingsmotor verandert er niets: 22% blijft 22%, of u nu diesel, benzine, of PHEV rijdt. Een hele vooruitgang in vergelijking met de ondoorzichtige regels van een paar jaar geleden.

Reacties

Doctor Honoris Causa 03-01-19 | 10:11 | 1

Geen woord over de bijtelling van youngtimers van 15 jaar en ouder?

prutser83 03-01-19 | 12:08

Youngtimer regeling is, bij mijn weten, ongewijzigd (35% over dagwaarde)

reagierder 03-01-19 | 11:36 | 1

En de bijtelling bij een volelektrische auto van vóór 2019? Blijft die 4% over de hele cataloguswaarde?

prutser83 03-01-19 | 12:07

Als jij je wagen vorig jaar al gehad hebt wijzigt er niks.

der Schmutz 03-01-19 | 14:03 | 2

Bovenstaande klopt feitelijk niet. Voor alle nieuwe auto's geldt een percentage van 22% met 18% korting voor eerste € 50.000 voor EV's.

Gevolg is dat voor voertuigen >5 <15 jaar een kronkel regel geldt, namelijk het standaard percentage op moment van 1e registratie = 25%. -/- de huidige korting. Heb je zakelijk 5 jaar oude gewone auto of PHEV ga je 25% betalen en voor een EV 25 % - 18% = 7% over de eerste € 50.000 catalogus waarde en 25% - 0% over de rest.

Een nieuwe Tesla is in bijtelling goedkoper dan een oude. Zonde, denk dat er genoeg ZZP en MKB ondernemers zijn die vanuit Outlander en V60 de stap naar een 5 jaar oude Tesla met onder de 100k op de teller voor ca. 40 a 50k best zouden willen maken, ook tegen 4% of desnoods 4% & 22% mix tarief. Maar € 20.000 bruto bijtelling op een gebruikte tesla van € 50.000 is van de zotte. (22% op eigenlijk iedere auto onder de € 50.000 is van de zotte, omdat kosten en afschrijving voor het privé aandeel zelden zo hoog zijn, maar dat is een andere discussie).

Het is jammer dat overheid zo kortzichtig is. De keten waarin een gebruikte auto zich beweegt wordt constant gefrustreerd door dit soort maatregelen. Dit frustreert doorstroming van hoogwaardige EV's naar de particuliere markt waardoor het eindeffect van de initiële investering teniet wordt gedaan. Ergo Tesla's ouder dan 5 jaar zullen naar landen gaan waar deze zakelijk fiscaal nog wel interessant zijn.

Tapioca pudding 03-01-19 | 17:00

wat krom is zal krom blijven.

issieookweer 03-01-19 | 21:52

De bijtelling als zodanig is helemaal van de zotte. Afgunst van de have-nots, die een ander niet gunnen dat hij door zijn werk-prestaties boven het maaiveld uitkomt. Zo communistisch als de NLers tregenwoordig was zelfs Stalin niet eens.

Reageer