Autobahn

'Strenge Europese CO2-norm 2030 is een politiek besluit'

Autofabrikanten die in de EU actief zijn, moeten in 2030 een CO2-reductie van 37,5 procent realiseren ten opzichte van de targets die voor 2021 gesteld zijn. De Europese belangenclub noemt de doelstelling een puur politiek besluit.

De doelstelling voor 2021 luidt 'maximaal 95 gram CO2-uitstoot per kilometer', wat betekent dat een nieuwe auto in 2030 iets minder dan 60 gram mag uitstoten. Gezien alle propaganda van een bijna volledig elektrische toekomst die automakers op ons afvuren lijkt dat geen probleem, maar toch sputteren ze tegen. De vijftien fabrikanten die zijn verenigd in de ACEA reageren geprikkeld op het besluit:

"ACEA expresses serious concerns about the highly challenging CO2 target that auto manufacturers will have to meet by 2030. Delivering a 37.5% CO2 reduction might sound plausible, but is totally unrealistic based on where we stand today. Industry deplores that this 2030 target is driven purely by political motives, without taking technological and socio-economic realities into account."

Vervolgens wordt de werkgeverskaart getrokken. Niet heel vreemd, aangezien de automotive een enorme banenmachine is:

"Undeniably, these extremely ambitious CO2 targets will have a seismic impact on jobs across the entire automotive value chain, which employs some 13.3 million Europeans. In order to mitigate the negative impact of these structural changes, policy makers need to act swiftly by presenting concrete plans to manage this employment and skills transition in a proper, socially-acceptable way."

Compromis

Aan de andere kant van de loopgraven nemen de milieubewegingen hun positie in, zij labelen het besluit als 'niet toereikend'. De 37,5% reductie (31% voor busjes) is een compromis, dat minder dan een week na het stuklopen van eerdere onderhandelingen is bereikt: de Commissie stelde aanvankelijk 30 procent voor, het Parlement 40 procent (Nederland zat in het kamp van de strengste eisen). In 2025 moet als tussenstap een reductie van 15 procent voor zowel auto's als busjes zijn gerealiseerd.

Wat ons vooral opvalt aan bovenstaande is dat we het nog steeds alleen over CO2 hebben, terwijl verbrandingsmotoren eveneens stikstofoxiden en fijnstof uitstoten. Maar wellicht zijn dit zaken voor een volgende onderhandelingsronde.

Reacties

Hiesjes 18-12-18 | 08:57 | 1

Als al die medewerkers in de autoindustrie gewoon met een elektrische kar of OV naar het werk komen scheelt ook een hoop CO2.

Johnny66 18-12-18 | 10:01

Weinig toch , in NL wordt ruim 90 procent vuil opgewekt . Daarbij , is de auto de boosdoener ( waar ''jullie'' derhalve zo mooi mee in de polonaise lopen ) van het zgn milieu debacle ?

Logisch toch? 18-12-18 | 09:39

Vergeleken 50 jaar geleden zijn de huidige auto's super schoon. Ga eens buiten Europa kijken, dan weet je weer hoe auto's stonken. Het verder aanscherpen van de regels is onzinnig.
Omdat de meeste mensen niet in het leven na de dood geloven willen we het eeuwige leven hier op aarde. Ondertussen begint het hier door de verstikkende regels van de groene kerk steeds meer op een hel te lijken.

Johnny66 18-12-18 | 10:07

De paar EV''s die we kopen /leasen , uitgezonderd de particulier , is voor de fabrikanten , naast al die start ups een grote plaag . Hun expertise krijgt steeds minder betekenis , de werkgelegenheid zal er zwaar onder lijden in hun strijd maar aan deze regels te voldoen . De Sjonnies onder ons die maar blijven oreren dat iedereen een EV wil . Waar gaat dit naar toe ? Nou , voldoen aan het klimaatakkoord. Wereld gered , amen.

The Ugly 18-12-18 | 11:30 | 2

Waarom gaat het altijd om die auto's? Ik hoor nooit iemand over vliegtuigen of schepen? Omdat de burger het makkelijkste te pakken is? Het aandeel van het Europese wagenpark in de mondiale CO2 uitstoot lijkt me ruim onder de 5% maar ik hoor het graag van iemand die het weet.

Johnny66 18-12-18 | 13:01

De mens is al tientallen geindoctrineerd om de te betalen kosten te ' rechtvaardigen' op autoblogs kakelen we ruim in die trant . We hebben het goed .

Ronnie uit Helmond 18-12-18 | 11:32

Gelukkig is een politiek besluit een hersenloos besluit. Nadeel is dat de hersonlozen hun wil aan ons opleggen.

Tisnietanders 18-12-18 | 12:52

Tegen de tijd dat het 2030 is worden er sowieso vrijwel alleen nog EV's verkocht.

van heinde en verre 18-12-18 | 13:51 | 1

2030 is veel te ver weg om beleid op te kunnen maken. Ze kunnen zich beter concentreren op reductie van fijnstof, dat is een concreet doel ter verbetering van de volksgezondheid ipv vaag gelul over Klimaatopwarming in de verre toekomst.

zik 18-12-18 | 18:41

De kans is erg groot, dat er in 2030 amper nog brandstofauto's gemaakt worden.

zik 18-12-18 | 18:40

"Wat ons vooral opvalt aan bovenstaande is dat we het nog steeds alleen over CO2 hebben"

Vrij dom verhaal, Autobahn. Het is een reactie waarbij oa CO2 en fijnstof bij vrijkomen. Minder CO2 is automatisch ook minder fijnstof. Het één is verbonden aan het ander.

MisterMr 18-12-18 | 18:44

Als Zwitsal kan ik geen link plaatsen, want Zwitsals zijn niet te vertrouwen. Check toch even dailymail.co.uk en zoek op 'How-16-ships-create-pollution-cars-world'

Reageer