Autobahn

PHEV-en Audi-rijders blijken echte zakken: pakken meeste boetes

Jaar 2018 zit er bijna op, maar een onderzoek over 2017 is ook nog wel leuk om mee te pakken. Het CBS zette de boetestatistieken naast wat andere gegevens en komt met opvallende uitkomsten over jongeren en PHEV'ers.

Rijdt u Daewoo, Daihatsu of Suzuki dan mogen we u feliciteren. U bent brave burger en pakt waarschijnlijk bijna nooit een boete. In 2017 ging ongeveer twintig procent van de eigenaren van zo'n Aziaat op de bon. 

Rijdt u echter Audi, BMW, Land Rover of Volvo, dan bent u hoogstwaarschijnlijk een boefje tussen de 45 en 48 procent van het wagenpark van die wagens ving in 2017 minimaal een keer een snelheidsboete.

Plugin Hybride

De milieuhartjesrijders met een plugin hybride blijken het grootste tuig van het Nederlandse wagenpark: 63 procent van de stekkerbenzinerijders ging in 2017 op de bon. Op gepaste afstand volgen de dieselrijders (46%) en volledig-elektrischrijders 45%. Helemaal onderaan  de lijst bungelen de braverikken met benzinebakken (28%)

Leeftijd

Uiteraard speelt ook leeftijd een rol bij het vangen van snelheidsbonnen. De achttienjarigen passen nog wel een beetje op, maar zodra de jonge chauffeurs negentien zijn lappen ze alle regels aan hun laars: 38% van de negentienjarige chauffeurs pakte ten minste een keer een flitsertje mee in 2017.

De lijn daalt vanaf 19 jaar gestaag tot het einde van de statistiek die het CBS bij tachtig jaar heeft gelegd. Daar is nog best wel iets opmerkelijks aan de gang: bijna 18% van de tachtigjarigen (of nog ouder) ontving in het vorige jaar een factuur voor te snel rijden. 

Snelheid

Uiteraard keken de statistici ook naar de overschrijdingen van de snelheid. Dat zorgt voor een gemiddeld te hoge snelheid per merk. Door de middeling valt het allemaal wel mee, maar uiteraard is er een winnaar: Porsche. Berijders van het Duitse merk reden vorig jaar 9,31 kilometer te hard als ze geflitst werden. Het braafst waren wederom de Daihatsu's: zij gingen 7,42 kilometer per uur te hard.

Reacties

Guusje Nadorst 15-12-18 | 16:06

Hoe zie je bij de laatste grafiek welk merk bij welk gele bolletje hoort?

M.Goes 15-12-18 | 16:24

Door erop te tikken (mobiel even inzoomen op de pagina)

2voor12 15-12-18 | 16:24

Toch wel fijn om te lezen dat die EV-rijders toch nog iets aan belasting betalen en niet alle kosten van wegenonderhoud in de maag van brandstofrijders splitsen.

De_Rokjesman 15-12-18 | 17:15

Dat geldt alleen voor de provinciale opcenten. De inkomsten uit Rijksbelastingen en -accijnzen gaat gewoon de schatkist in en staat niet gekoppeld aan het Infrastructuurfonds.

GoedenMorgenDezeMorg 15-12-18 | 16:58

/advocaat van de duivel aan

Als BMW/Audi rijders veel meer kilometers maken, zou het kunnen zijn dat ze per, zeg 1000km minder bekeuringen pakken. Je zou dan kunnen concluderen dat ze zich beter aan de snelheid houden of beter zijn in het ontduiken van bekeuringen. Feit blijft wel dat ze de bekeuringen pakken met een gemiddeld hogere snelheid maar dat zou je weer kunnen verklaren dat zijn meer snelwegkilometers maken en dan is dezelfde procentuele snelheids overtreding in absolute termen hoger.

/advocaat van de duivel uit

BMW's en Audi's kunnen niet normaal rijden, wie had dat nou verwacht, zei niemand ooit.

Biet 15-12-18 | 17:00

Alle milieuverbeteraars die korting op bpm en bijtelling krijgen omdat hun auto zo goed voor het milieu zou zijn zouden naast een boete ook de misgelopen belasting moeten betalen. Dit omdat elke hybride zuipt als een maleier zodra je het pedaal intrapt, dus niet goed voor het milieu is.

pedro300 16-12-18 | 08:47

die overheid is gewoon zo danig slecht bedeeld met hersens ,dat men zich moet afvragen dat ze alle cocaine die in beslag genomen word niet naar den haag brengen,

StevenQ 15-12-18 | 17:10

Kortom: Leasebakken

mr_awesome 15-12-18 | 19:28

Kleine piemel en uiteraard onzin.

Johnny66 15-12-18 | 18:33

Tesla !

harry19612 15-12-18 | 18:38

Zie ik nergens bij staan.

Johnny66 15-12-18 | 19:04

Ik ook niet , vandaar mijn opmerking. Feit.

harry19612 15-12-18 | 19:41

Beetje veemd verhaal dus.

Johnny66 16-12-18 | 09:45

Werd laatst op de duitse Autobahn ( de nederlandse is er niet ...) door een Tesla , ik reed 180 . Dag mag , maar lekker zelf betalen .

nefferbetter 17-12-18 | 11:29

Lijkt me heel vervelend! Ik hoop dat ik nooit door een Tesla.

De Ingeniale 15-12-18 | 20:44

Dat van de Audi rijders zal niemand verbazen. De PHEV-rijders zijn goed uit te leggen. Dat waren doorgaans de auto's met 0, 7 of 15% bijtelling. Om die reden erg populair bij zakelijke rijders die - in tegenstelling tot de gemiddelde rijder - aanzienlijk meer kilometers rijden. Als je een en ander terug gaat rekenen zal het met die groep volgens mij wel meevallen.

pedro300 16-12-18 | 08:49

nou de meeste km worden gemaakt in vw ,peugeot en renault ,want dat zijn werknemers .de audi en bmw rijdt meer de baas zelf .

Johnny66 16-12-18 | 09:46

Weet dat de gemiddelde bmw of audi niet bepaald duurder in de lease is als de rest.....

CamaroHans 16-12-18 | 13:16

Als je kijkt naar de km standen van de auto's die gebruikt worden aangeboden dan zie je dat de grotere auto's over het algemeen meer km's maken. De grotere Audi, BMW en Mercedes zijn gewoon km vreters.

borgmonster 15-12-18 | 21:03

[blond-modus aan]Met mijn C350e PHEV rijd ik ook vrijwel altijd te hard. De actieradius is zo gering dat ik maar wat sneller rijd om thuis te zijn voor de accu weer leeg is. [/off]

Bovendien kan bruin het trekken, want ik spaar een hoop uit met m’n bijtelling! Wel lullig dat ik sls zzp-er dat onding ook zelf heb moeten aftikken en ik btw voordeel weer moet bijtellen.

Johnny66 16-12-18 | 09:47

Blijft lullig dat je ook zelf nog iets moet betalen , ik snap het . Sterkte toch.

BLR 15-12-18 | 22:26

Valt het niemand op dat de gemiddelde snelheid te hard bij alle merken onder de 10km/h is? Wat een diefstal.

Cocorico 16-12-18 | 10:01

Dat komt door leasen wat de bedrijven doen. De boete gaat naar de leasemaatschappij en wordt direct doorbelast naar de leaser die moet betalen. De baas zegt na één of twee keer: zo is het genoeg. De volgende boete houden wij in op je eerst volgende salarisuitbetaling. Dat zal tot een daling van het aantal boetes leiden.

Biet 16-12-18 | 10:23

Kul. Alle boetes worden automatisch op je salaris ingehouden, ook de eerste en de tweede. Dacht je echt dat de werkgever zelf gaat betalen? In het verleden kon je die wel weer opvoeren in je jaaropgave als verplichte eigen bijdrage autokosten, als aftrekpost. Helaas is dit ook al weer afgeschaft.

Cocorico 16-12-18 | 10:03

Ongemerkt ga je te hard, geen geluid enzo, heb ik ook met mijn Amerikaanse V8.

Threesixty 16-12-18 | 12:18

Ik rij een Volvo PHEV en scoor maximaal één boete per jaar. Dit jaar lijk ik het hele boetefestijn totaal te ontsnappen.

En nee ik kruip niet met 84 km/u tussen de vrachtwagens en rij niet weg bij het stoplicht als het al oranje is.

Je moet gewoon relaxed rijden, cruise control gebruiken en zo nu en dan een keer los gaan waar het kan. Mijn favoriete stuk is de A16 tussen Breda-West en de afslag naar de A58 richting Tilburg,

dillekuk 16-12-18 | 13:53

Dieselrijders snap ik. Die maken de meeste kilometers. En maken dus ook meer kans op een prent. En die stekkerauto's, zoals die vreselijke Mitsubishi hokken, zijn allemaal leasebakken van leaseaso's die alleen voor de laagste bijtelling gaan en verder geen fuck geven. Ik mis de correlatie tussen het aantal gereden kilometers en het aantal boetes. Zoek 's uit!

zik 16-12-18 | 19:41

Je kunt er gewoond de grafieken van de meest gebruikte leaseauto's naast leggen, en je krijgt een 1-op-1 correlatie. 5-10 jaar geleden waren het de Volvo's (V40/50/70) die populair waren als leasebak, dus waren dat de tokkieauto's op de weg. Nu is Audi populair bij de leaserijders, dus zijn dat de tokkies.

Audi heeft zichzelf om weten te vormen van saaie degelijke bak voor boekhouders, naar een auto voor mensen die vroeger een Opel Manta hadden gereden. Triest tokkievolk.

Reageer