Autobahn

Aston Martin Valkyrie's V12 is een 11.000+ tpm techfeestje

In een tijd waarin volop geëlektrificeerd wordt, herinneren Aston Martin en Cosworth ons nog eens aan hoe wonderschoon de al 130 jaar oude verbrandingsmotor kan zijn. Prachtig en peperduur vakwerk na de breek.

De Aston Martin Valkyrie belooft - evenals de Mercedes AMG One - de ultieme hypercar te worden, maar beide auto's bewandelen een ander pad. In het geval van de Valkyrie is gekozen voor een ultieme V12, atmosferisch en dus zonder turbolag, terwijl een hybridesysteem de gaten in het lage toerenbereik opvult. Het door Cosworth ontwikkelde 6,5 liter grote exemplaar heeft een waanzinnig laag gewicht van 206 kg. Dit laat zich in verhouding niet helemaal eerlijk terugrekenen naar een 2 liter viercilinder, aangezien de V12 niet drie keer dikkere cilinderwanden heeft, en er ook meer lucht in zit, maar het is wel erg licht. Ter vergelijking: de meesterlijke 6.0 V12 die BMW voor de McLaren F1 bouwde, woog 265 kg (inclusief uitlaat).

Dan de vermogenscijfers: de Valkyrie levert 757 kW/1.014 pk @ 10.500 tpm en 740 Nm @ 7.000 tpm. Het maximale toerental is 11.100 tpm. De motor is - evenals in bijvoorbeeld de Ferrari F50 een integraal onderdeel van het chassis, zonder motor is er niets dat de voor- en achterwielen met elkaar verbindt. 

Zeer inefficiënt materiaalgebruik

In een tijd van recycling en zuinig omgaan met je materialen, bewandelt de Valkyrie opnieuw de omgekeerde weg. Zo wordt de krukas gevormd uit een grote ronde metalen staaf, waar 80 procent van het materiaal van weggesneden wordt. Kost je wat staal, maar dan heb je wel een 50 procent lichter exemplaar dan in de (7,3 liter grote) One-77. De krukas is aan de F1-spec zuigers verbonden via titanium drijfstangen. Hoe lang alle internals het houden tot een revisie noodzakelijk is, vertelt Aston Martin niet, maar dit is ook niet zo relevant, aangezien geen eigenaar echt kilometers op zijn klok gaat zetten. Dat is het trieste lot van de meest ingenieuze staaltjes autodesign.

Enfin, het duurt nog even tot de Valkyrie er daadwerkelijk is, kijkt u tot die tijd even naar onderstaande mooie platen. Aston Martin bouwt 175 stuks (waarvan 150 met straattoelating), de prijs per stuk bedraagt zo'n €3 miljoen (£2,5 miljoen), en elk exemplaar is al vergeven.

Reacties

Hiesjes 12-12-18 | 09:07

Ik zie alleen maar functie en weinig vorm. Wel mooi afgewerkt. Maar dat is ook niet relevant bij dit soort creaties.

trongbeker 12-12-18 | 09:47 | 1

Ik zat me al te verheugen op het 11.000 tpm techfeestje op mijn koptelefoon, maar het blijft helaas bij plaatjes...

H.Feitsma 12-12-18 | 10:06

Video is er inmiddels bijgezet!

Jazekerwel 12-12-18 | 09:50 | 1

Op de dyno: youtu.be/o-URmHqQcZk

Pong 12-12-18 | 13:49

+1 kudo!

2voor12 12-12-18 | 10:02

Die 80% weggesneden staal word echt niet weggegooid maar gewoon gerecycled. Dus niks inefficiënt materiaalgebruik.

Johnny66 12-12-18 | 10:02

''Hoe lang alle internals het houden tot een revisie noodzakelijk is, vertelt Aston Martin niet'' Vermoed echt niet gevraagd , en ik zie de relatie niet .

CamaroHans 12-12-18 | 10:06

Absoluut een mooi stuk techniek. Bijzondere innovaties zijn echter niet zichtbaar maar dat is ook logisch, mocht Cosworth hier iets unieks in hebben verwerkt zullen ze dat graag even voor zichzelf willen houden (voor zolang het duurt). Uit de tekst halen we ook niet veel wat dat betreft, billet krukassen zijn gewoon gemeengoed in de racerij evenals titanium drijfstangen, daar zijn zelf als enkele productiemotoren mee uitgerust.
F1 spec zuigers zegt helaas ook niet veel want wat Ferrari, Renault, Mercedes en Honda voor zuigers hebben op dit moment is echt top secret. en die zijn ook vrijwel zeker niet identiek aan elkaar. Het zou ook helemaal niet handig zijn zich verder aan de F1 te spiegelen omdat men zich daar aan allerlei regels moet houden waar Cosworth gewoon kan bouwen wat ze willen. Bijvoorbeeld: de maximum boring van de F1 V6 is 80 mm en omdat de cilinderinhoud ook aan een maximum gebonden is staan dus de boring en slag vast en deze V12 heeft gegarandeerd andere maten/verhoudingen.

gepast_betalen 12-12-18 | 11:58

Vreemd, krijg spontaan kippevel bij dat geluid, waanzinnig :-) . Sound van de BRM V16 blijft echter onovertroffen :-)

Duffe 12-12-18 | 23:04

Veel meer info en meer geluid dankzij Carfection: www.youtube.com/watch?v=pk8ZrN__nmA

Reageer