Autobahn

Nieuwe Mazda3 doet het lekker anders

Mazda heeft de 3 in een nieuwe jas gestoken. De auto, die gelijktijdig als sedan en hatchback is onthuld, oogt met zijn hoge en ronde plaatwerk uniek. Daarnaast is het de eerste Mazda met de revolutionaire Skyactiv-X-motor.

De nieuwe 3 wordt geleverd met de bekende 2.0 Skyactiv-G of de 1.8 Skyactiv-D-motor. De importeur laat de 1.5 benzinemotor voor Nederland links liggen. De SkyActiv-X SPCCI-motor (Spark Plug Controlled Compression Ignition) komt in een later stadium. De motor is altijd gekoppeld aan Mazda's M Hybrid-systeem.

Voor het uiterlijk focussen we even op de hatchback, aangezien dat model het relevantst is voor onze markt. Naast de bekende scherpe snoet zien we een raampartij die ver naar voren ligt. Dit komt omdat het - ietwat kort ogende - achterportier aan het einde een flinke knik omhoog maakt. Sowieso zijn de portieren erg hoog opgetrokken, met slechts een burka-achtige glasspleet om doorheen te kijken. De C-stijl loopt heel rond af tot aan de achterlichten, waarbij de carrosserielijn dieper ligt dan het centrale deel van het dak, dat in een zwartgekleurde spoiler uitmondt. Heel apart, maar wel lekker anders. Mensen die zich de eerste generatie Seat León nog voor de geest kunnen halen zullen overeenkomsten zien.

De sedan is een stuk langer dan de hatchback: respectievelijk zijn ze 4.662 en 4.459 millimeter lang. De motoren zijn gekoppeld aan een handbak of automaat, beide met zes verzetten. Mazda zelf omschrijft de 3 als volgt: 'Dit model beschikt als eerste over een doorontwikkelde variant van de Kodo designtaal, die de kern van de Japanse esthetiek verkent en streeft naar een elegante en verfijnde styling.'

Reacties

The2Amendment 28-11-18 | 09:40 | 4

Helaas dus nog geen skyactiv x en een ouderwetse automaat met 6 versnellingen. Mazda laat hier kansen liggen. Let ook op de prehistorische navigatie die dit merk levert en de slechte kwaliteit van de stoelen.

Groene Horzel 28-11-18 | 10:09

'ouderwetse automaat'? Ik rij een BMW 1 serie met een nerveuze 8 traps automaat die altijd op het verkeerde moment schakelt. Doe mij maar zo'n 'ouderwetse' 6 traps. Vwb de navigatie. Gebruik gewoon Apple carplay of Android auto.

Johnny66 28-11-18 | 11:40

daarbij is 8 versnellingen niet nodig , doch marketing bepaald.

beschuitfluiter 28-11-18 | 12:10

7 of 8 versnellingen is vaak nodig bij gedownsizede blokjes met turbo om binnen smallere koppelcurve te blijven. Steeds meer merken gaan ook weer terug naar automaten met koppelomvormers ipv de dual clutch bakken omdat die toch nogal gevoelig blijken. Verder ben ik fan van het design van Mazda; mooie lijnen en altijd fijn om ze te zien rijden tussen de grijze massa

Johnny66 28-11-18 | 18:13

Juist koppelrijke motoren hebben weinig 'vertragingen' nodig . Vroeger was 3 voldoende .

H. Drievuldigheid 28-11-18 | 10:13 | 6

Hallo Alfa Romeo, letten we even op? Waarom komt dit niet uit Italië?

de_tyvus 28-11-18 | 11:43

Die hatchback kwam 10 jaar terug al uit Italië. Toen noemden ze hem Brera en had ie in ieder geval een beter ogende neus, maar deze 3 hatch oogt als net zo'n grote design miskleun als de Brera.
De Sedan van deze Mazda oogt (mij dan hè) een stuk beter.

Johnny66 28-11-18 | 11:56

Toch , de concept Brera was geweldig , in proporties.

de_tyvus 28-11-18 | 12:11

@ Johnny, helaas is er van die proporties niets overgebleven bij de productieversie

Bastiat 28-11-18 | 12:17

Dit lijkt meer op een opgeleukte Corolla E10.

Johnny66 28-11-18 | 18:14

Klopt , de cabrio was beter . De ccoupe een te vette kond ,ja.

Johnny66 28-11-18 | 18:15

Kont. Bips

wapster 28-11-18 | 10:19 | 1

Onbegrijpelijk dat ze de introductie van de skyactiv x weer uitstellen. Electrisch hobbelt Mazda toch al achter de feiten aan. Maar goed, ik heb ook niet begrepen waarom ze hier de CX4, CX6, CX8 en CX9 niet verkopen.
Daarbij, als ik eerlijk ben: die hatchback is net een rijdende badkuip, met z'n kleine raampjes. De sedan oogt beter geslaagd, maar ook weinig spectaculair.

kapotte_stofzuiger 28-11-18 | 10:29

Mazda is lekker eigenwijs en boort daarmee een kleine, maar trouwe doelgroep aan. Zolang de komende 10-15 jaar het merendeel van de energievoorziening langs de (snel)weg nog bestaat uit benzine/diesel-tankstations, is er behoefte aan auto's die zuinig met vloeibare dinosaurus omgaan.
Voor wat betreft modelkeuze; dank de grijpgrage Nederlandse overheid

TheEgg 28-11-18 | 10:49

Die eerste generatie Seat Leon was gewoon spuuglelijk. Dit doet daarentegen denken aan een Alfa GT die een Alfa Giuletta gedekt heeft. Ik vind het eigenlijk wel mooi. En da's best een uitzondering voor een Japanse auto.

prutser83 28-11-18 | 11:07 | 1

Een van de andere wijzigingen in dit nieuwe model is dat de ophanging van de achterwielen niet langer een multilink systeem gebruikt maar een torsiestaaf. Gevolg is minder herrie in de auto tijdens het rijden en iets meer ruimte tussen de wielkasten, maar ook een andere rijervaring (voor zover je daar als doorsnee automobilist uberhaupt iets van merkt)

Johnny66 28-11-18 | 11:41

prutser , multilink is de top voor een auto in dit segment . Die torsiestaaf maar aan de vrouw geven.

Reageer