Autobahn

Tesla rolt nieuwe generatie Supercharger binnenkort uit

Hoe meer Tesla's op de weg komen, hoe drukker het wordt aan de Supercharger. Natuurlijk wordt dit afgevangen met meer laders, maar Tesla gaat ook de diepte in: begin 2019 start de uitrol van de snellere Supercharger V3.

Met de huidige Superchargers worden snelheden van maximaal 120 kW gehaald, wat in de praktijk betekent dat je met een 20% volle 100D ongeveer een minuutje of veertig aan de zuil staat voor 80% lading. De volgende generatie doet dit sneller. Hoeveel sneller, dat verklapt Tesla niet. CEO Elon Musk houdt het bij 'much faster'.

Social

De nieuwste generatie Superchargers werden al voor deze zomer aangekondigd, maar ook hier lijkt Musk zich niet aan zijn planning te kunnen houden. Verwacht wordt dat Supercharger V3 maximale laadsnelheden van 200 tot 250 kW kan leveren, en bovendien hoge laadvolumes langer kan volhouden. Als de laadsnelheid minder snel afkalft is er zonder het aantal kW's op te voeren alsnog flinke winst te behalen. De vraag welke input de huidige modellen van Tesla aankunnen staat uit bij de fabrikant.

Vorige week kondigde Tesla al aan zijn Europese modellen geschikt te maken voor CCS-laden.

Reacties

Bello de Hond 20-11-18 | 16:21 | 10

Geweldig.... wat ben ik blij met dit nieuws.... en nu.... allemaal aan de tesla???

Johnny66 20-11-18 | 16:44

dan gaat NL failliet . Wil je dat ?

bitflip 20-11-18 | 16:59

Hysterische paniekzaaier.

Vogelbeest 20-11-18 | 17:20

Failliet misschien niet, maar het electriciteitsnetwerk (+ bijbehorende opwekkingssystemen) moeten verdievoudigd worden. Dat geld gaat ergens vandaan moeten komen.

Johnny66 20-11-18 | 19:37

Ev is dan ook een tussenvorm welke daadwerkelijk niet massaal kan . 20.000auto''s per jaar , hoofdzakelijk zakelijk . Wat Tesla vergeet is de daadwerkelijke long range uiteindelijk , d.h. waterstof en zelfs andere vormen.

newray 20-11-18 | 19:55

gaat lukken met je 15 amp zekering. lol

Epistulae_Morales 20-11-18 | 20:48

Zeggen dat EV niet zou kunnen is als zeggen dat we geen tv’s, magnetrons, wasdrogers, computers etc. kunnen gebruiken want in 1918 kon dat niet met het toenmalige netwerk. Feit is dat elektriciteitsnetwerken gewoon groeien en in capaciteit toenemen. Dat dat ten koste gaat van het verbranden van benzine is daarnaast nog eens een extra voordeel.
En elke poging om aardgas/aardolie alsnog te redden door het lulverhaal de wereld in te helpen dat het een goed idee is om die stoffen om te zetten in waterstof en dat op een 4 a 5 x minder efficiënte manier als benzine gebruik, en danook nog 2 a 3 keer duurder qua auto, die heeft ze helemaal niet op een rijtje

Godlikev12 21-11-18 | 00:03

Nou als heel nederland elektrisch zou, rijden, is er in totaal 20% meer behoefte aan elektrische energie, niet zo heel spannend dus. Zie het rapport van de Rabobank over elektrisch rijden.

JeetjeWatLeesIkNou 21-11-18 | 07:26

@newray, jawel joh, ze hoeven alleen de netspanning een beetje op te krikken naar 17000V.

Johnny66 21-11-18 | 09:46

de bank heeft geen verstand van electriek . Algemeen bekend kan het niet en de EV is dan ook geen totaaloplossing .

Badderbeest! 21-11-18 | 11:32

Godlikev12 21-11-18 | 00:03
-
Wat een domheid..... echt..... Ik weet niet of het rapport van de rabo waar je aan refereert zo dom is, of dat jij niet hebt begrepen wat er staat. Maar 20% is sowieso al niet waar. Het is ongeveer 50% Daarnaast stoppen we met het oppompen van Gronings aardgas en gaan de woningen ook nog eens over op Elektriciteit. In de praktijk komt het er op neer dat ieder onderdeel van ons E-netwerk vervangen moet worden en dat voor iedere energiecentrale ruim 1 energiecentrale moet worden bijgebouwd. We hebben het hier over investeringen van vele honderden miljarden zo niet biljoenen euro's.
-
droomt u nog even lekker verder?

Johnny66 20-11-18 | 16:47 | 7

Nog 2 jaar ( 2109 en 2020) belastingvrijstelling a 800.000.000 euro per jaar , dus nog 1.6 miljard , exclusief de lopende bijtelling , voor 2021 afgesloten , gaan we naar cirka 2 a 2. 5 miljard nog toekomstige kosten voor de Tesla sekte.

bitflip 20-11-18 | 17:00

Er zijn geen tesla subsidies.

2voor12 20-11-18 | 17:03

Niet bijdragen aan onderhoud van de infrastructuur middels wegenbelasting noem ik gewoon subsidie

Vogelbeest 20-11-18 | 17:19

@bitflip 20-11-18 | 17:00 als er op alle auto's behalve op tesla's en nog wat margemodellen BPM zit, is het ontbreken van BPM subsidie.
Als er op alle auto's bijtelling zit maar op een tesla niet is dat subsidie.
Als er op alle auto's wegenbelasting zit, maar op een tesla niet is dat subsidie.

trucker0werner 20-11-18 | 17:55

verandert het woordje tesla in EV auto dan heb je gelijk.
Overheid geeft subsidie aan Ev auto's waardoor je dus stukke minder betaalt. Dit is puur om een koers in te gaan met de nieuwere auto's.
doe je dit niet als nederland dan rijden we over 10jaar nog steeds met de vervuilde dieselmotoren. want de euronorm valt niet meer te halen met de hedendaagse technieken. Anders zou je motoren krijgen die letterlijk niet voorruit te branden zijn maar wel schoon zijn.
We kunnen nu nooit meer zeggen dat elektrisch niet haalbaar is. De nadelen waren altijd te groot en dankzij de overheid kwamen er meer voordelen. de auto industrie heeft hiermee hulp gekregen. Nu dat het daadwerkelijk de toekomst is, zal op een geven moment energie opslag in de auto zelf opgelost worden. Dus de nadeel is dan ook weg, wat tevens voor zorgt dat de voordeel niet meer hoeft en dus geen subsidie meer.

het kost biljoenen per land om al onze geproduceerde co2 dat in automosfeer is gekomen te compenseren en kwijt te raken. zodat de aarde niet verder meer opwarmt. dit is daar dus een enkele deel ervan wat nodig zal zijn

loze stijl 20-11-18 | 17:56

Denkfout Vogelbeest..... De BPM ( Belasting Personenauto's en Motorrijwielen) is een dom gedrocht met tegenwoordig de emissiewaarden als grondslag. Puur het aanschaffen van het voertuig levert je dus feitelijk al een absurde heffing ( met daarbovenop nog eens de BTW) op zonder dat het betreffende voertuig ook maar 1 meter heeft gereden.
Eerlijke zou zijn om de vermeende milieuvervuiling te belasten via de accijnzen en ok, de wegenbelasting te belasten obv het voertuiggewicht. Er zijn genoeg variabelen te bedenken maar het moet niet te ingewikkeld worden voor onze overheid.

Epistulae_Morales 20-11-18 | 20:51

BPM is een illegale extra BTW heffing, dus het niet betalen daarvan is niet een subsidie maar gerechtigheid, of iig de weigering genaaid te worden.

Johnny66 21-11-18 | 09:48

BPM is verboden , wordt gefaseerd (..) maar toch vanaf 2021 toch alles gelijk belast..... lang leve Europa !

Beffel0Bill 20-11-18 | 18:00 | 2

Tanken van peut gaat nog steeds sneller
Klunzen

W_F 20-11-18 | 20:47

Wat maakt het uit of je auto 5 uur of een half uur aan het laden is, zolang hij de volgende morgen maar weer vol is.

Epistulae_Morales 20-11-18 | 20:57

Een EV tank je niet. Die laadt je op. Als jij je auto thuis als je slaapt, als je werkt, als je boodschappen doet etc volgooit met peut heb je een vergelijking die ergens op slaat.
“ oh maar als ik dan naar Benidorm mot voor me vakantie?”
Ja dan laadt je onderweg op en dan ben je altijd sneller met peut. Maar geloof me.. het idee om gratis naar Barcelona te rijden is vele vele malen leuker

larie 20-11-18 | 19:21 | 5

Hoor nooit iets over.. verwisselen van batterijpack, lege eruit en volle erin. Is dat niet mogelijk?

bitflip 20-11-18 | 20:21

Ja, maar komt meestal niet verder dan een pilot. Punt is, het is een oplossing op zoek naar een probleem.

Snelladen voldoet meestal prima voor incidenteel gebruik naast de standaardlader.

Steed 20-11-18 | 20:41

De Tesla Model S is er geschikt voor en Tesla heeft inderdaad één werkend station in de VS waar het mogelijk is. Maar uit de test blijkt dat auto-eigenaren liever niet telkens van batterij wisselen! (Ook aangezien dit extra geld kost)

W_F 20-11-18 | 20:53

Als je die dure extra accu een paar wielen geeft dan kan je er ook nog mee rijden. Grotere aantallen van het duurste onderdeel nodig hebben is geen oplossing.

Epistulae_Morales 20-11-18 | 21:01

Dit kan in principe, maar over 10 - 15 jaar zijn 1000-1500 km batterypacks normaal. Gewoon door doortrekken van de ontwikkeling hierin de afgelopen 10-15 jaar. Dan zijn lange ( vakantieritten) te plannen door een dag rijden en opladen tijdens noodzakelijke nachtrust. De dan nog gezochte uitzonderingen zullen op economische motieven worden opgelost

issieookweer 21-11-18 | 21:23

@Epistulae_Morales 20-11-18 | 21:01
Jij kunt natuurlijk ook even aangeven op welke feitelijke technische ontwikkelingen jouw uitspraak van dat doortrekken berust. Zou je dat even willen doen, want wij, het benzineplebs, zijn duidelijk niet goed geïnformeerd.

SanderVreibik 20-11-18 | 22:07

Over een paar jaar lachen we ons kapot om het feit dat we het meeslepen van accu's milieuvriendelijk noemden.

lekkeraustralie 21-11-18 | 12:56

Als eerder geschreven. Hier wordt heel hard gewerkt aan waterstof. Infrastructuur is er. Er is zoveel gas met een hoog waterstof component en je kunt via een katalisator elektries en gewoon in een ottomotor. best of both worlds.

teslaporn 21-11-18 | 21:44

Waterstof is een (slechte) oplossing voor een niet bestaand probleem. Je gaat toch ook niet blij worden als je een smartphone zou kunnen kopen die je in 2 minuten kan opladen, maar je daarvoor wel eerst naar de smartphone oplaadshop moet? Gewoon elke dag met een volle batterij de deur uit is oneindig veel handiger.

Bovendien moet je door de inefficiënties in de waterstofketen met waterstof 3x meer energie winnen bij de bron, om hetzelfde aan de wielen af te geven vgl met een batterij-auto. Echt duurzaam is het dus ook niet.

Reageer