Autobahn

Omdat het kan: 8,9 liter V8 in een Ford Mustang

Van Ford mag je tegenwoordig gewoon klassieke Ford Mustangs opnieuw bouwen. Classic Recreations neemt dit project op zich en toonde de zijn versie met een 8,9 liter V8 die 815 paarden naar de achterwielen stuwt. Een goed begin...

De Ford Mustang zien we regelmatig als restomod of simpelweg gerestaureerde auto voorbij komen. In een enkel geval heeft de alom bekende V8 ruimte gemaakt voor een paar elektromotoren, maar doorgaans rolt de ponycar door met acht roffelende cilinders. In dit geval zijn het eerder beukende cilinders, want ze hebben elk een inhoud van ongeveer een liter. Dat geeft niet alleen flink wat herrie, ook produceert het 815 paarden zonder de hulp van turbo's.

Onder het mom van 'waarom ook niet?' kwam Classic Recreations op het idee om een tot bijna negen liter opgeboorde V8 in een Ford Mustang te hangen. Een poging om het nog een beetje te verantwoorden werd gedaan door te wijzen naar de Boss 429. Deze populaire versie van de Mustang had een van de grootste blokken ooit, met 429 cubic inch, oftewel zeven liter inhoud.

"The Boss 429 is one of the coolest and rarest Mustangs ever produced, but they have gotten so valuable that most owners won't drive them. This car offers people the chance to own an incredibly rare car that they can actually drive, and with modern chassis and engine tech, these cars will actually be faster and easier to drive than the original," vertelt Classic Recreations-eigenaar Jason Engel.

Moderne snufjes

In de continuation-versie is het 546 cubic-inch motorblok verbonden aan een Tremec handbak en is hij daarnaast voorzien van allerlei moderne snufjes om het geheel aanzienlijk betrouwbaarder te maken. Ook de wegligging is verbeterd met nieuwe 18 inch velgen en een instelbare ophanging. Het geluid van de imposante V8 gaat niet door wat straight-pipes naar de achterkant. Om de buren nog enigszins tevreden te houden zijn er dempers tussen geplaatst.

Van binnen is ook het nodig aangepakt om duidelijk te maken dat we hier niet met zomaar een Mustang te maken hebben. Denk hierbij aan een Kicker-audiosysteem, een custom console en een aluminium stuurwiel. Bent u helemaal verkocht? U kunt er een bestellen vanaf $209.000 (185.000 euro)

Reacties

kloopindeslootjijook 25-11-18 | 20:17

Zo, zal dat lekker diep roffelen.
En een modern big block. Dat gaat ook nog eens een wat anders dan 40 jaar geleden, toen hadden ze geen cpu. Stationair draaiend met 120km per uur over snelweg en dat werk.

T799 25-11-18 | 22:05

Qua techniek is er weinig nieuws ten opzichte van de 40 jaar oude 429. De nieuwe heeft net zo goed als de oude een carburateur en verdeler. Komt geen computer aan te pas.
Past wel goed bij de wagen.

MrMauser 25-11-18 | 23:54

Meen je dit nou echt? "Fast EZ EFI 2.0 Fuel Injection"

Johnny66 25-11-18 | 21:28

Heerlijk , niet in Nl . Ik schat aan Bpm cirka € 120.000 . De ev's ten faveure ( nog 2 jaartjes ..).

xtree 25-11-18 | 22:43

1 op ?

odolstoornis 25-11-18 | 23:33

0,5

De gelaarsde kat 25-11-18 | 23:06

"Ook de wegligging is verbeterd met nieuwe 18 inch velgen en een instelbare ophanging." Heus? En nog steeds een starre achteras met bladveren. Veel plezier met je 815 pk.

Dezenaamhier 26-11-18 | 00:00

Een starre achteras vs double wishbone onafhankelijke ophanging. Jaren geleden al in Top Gear langsgekomen dat een auto zonder starre achteras zelfs met een aanzienlijk lager vermogen en koppel wel beter en sneller over het cirquit te rijden is.

Johnny66 26-11-18 | 09:43

joh. Starre as kan veel krachten verwerken . Nadeel is dat de constante voetafdruk heel beperkt is . En zwaar btw.

CamaroHans 26-11-18 | 10:49

Met een starre achteras is zelfs een uitstekende wegligging te verkrijgen. Maar onwetendheid is hoog hier.

CamaroHans 26-11-18 | 11:02

In het verleden is hier al vaker ter sprake gekomen dat de Amerikaanse autofabrikanten allemaal flinke zgn crate engines verkopen speciaal gericht op de hobbyist en aftermarket. De grootste en sterkste van deze blokken zijn in verband met de emissie niet toegestaan voor moderne auto's, maar voor klassiekers zijn er geen restricties vandaar dat deze vaak van zulke blokken worden voorzien.

De originele Ford 427 is inderdaad een flinke maar er waren genoeg grotere motoren in productie auto's geleverd. Chevy had een 454 (7,4 liter), Oldsmobile/Pontiac een 455, Ford zelf leverde een 460 in sommige auto's en Cadillac zelfs een 500 (8 liter met 750 Nm koppel in 1970!).

Reageer