Autobahn

Mijlpaal voor Fastned: er wordt eindelijk geld verdiend

Bij Nederlands bekendste snellaadtoko Fastned kan de vlag uit: er wordt geen geld meer verbrand. Soort van. In het derde kwartaal van 2018 werd operationeel break-even gedraaid.

Voor de goede orde: 'operationeel break-even' betekent dat de dagelijkse kosten de opbrengsten niet meer overstijgen. Fastned kan er nog steeds meer geld doorheen jagen dan er binnenkomt door in nieuwe stations te investeren. Dit gebeurt ook, en daarom wordt er een nieuwe obligatieuitgifte gedaan. De stukken met een looptijd van 5 jaar keren 6% rente uit. Een betere deal dan uw spaarrekening die momenteel 0,0000001% rente oplevert, maar daar staat natuurlijk een hoger risicoprofiel tegenover. Een hoge rente wordt niet gegeven uit liefdadigheidsoverwegingen.

Hieronder de belangrijkste cijfers over Q3 2018, de groei werd nog vooral aangejaagd door elektro-taxi's en niet-particuliere rijders. Zodra de particulier ook elektrisch gaat rijden kan Fastned écht zaken gaan doen. Hoewel de concurrentie niet mals is.

Social

Reacties

Johnny66 11-10-18 | 09:45

Kortgeleden een staatje gezien wat een ondoorzichtig en vooral enorm dure aangelegenheid deze voorzieningen is . Er moet nog veel gebeuren in de EV infrastructuur.

Techtalent 11-10-18 | 10:52

Bronnen johnny... anders telt het niet.

Techtalent 11-10-18 | 10:52

Anders is het.."ik hard kortgeleden een staatje bedacht...

Techtalent 11-10-18 | 10:53

*Had

Johnny66 11-10-18 | 11:32

Bron : mijn hoofd : Wel merk ik op dat in dit theater de kennis nogal eens tekort schiet.

Harry Turtle 11-10-18 | 11:52

Goed zo Johnny, beetje zelfreflectie zouden meer mensen moeten doen.

bitflip 11-10-18 | 22:18

Tankstations daarentegen, kosten helemaal niets, en dat is met grondreiniging meegeteld. Aldus bronnen.

Johnny66 12-10-18 | 09:47

pacht , veel pacht .

Leukautootje 11-10-18 | 10:59

Nu al winst? Nog slechts 1% van de auto's is pas elektrisch?

Johnny66 11-10-18 | 11:33

ook mijn gedachte . Maar als .... dan klopt het dat de prijzen niets met een komende , hopelijke werkelijkheid te doen heeft .

TuurlijkNiet 11-10-18 | 14:19

Nee, geen echte winst. Alleen de dagelijkse kosten worden gedekt. De totale organisatie maakt nog steeds verlies. Eigenlijk een soort van Tesla verhaal. Wel winst maken op elke auto welke verkoop, maar de totale bedrijf balans is nog steeds negatief door alle investeringen..

Overigens is het wel goed nieuws dat men operationeel geen verlies meer draait. Dat maakt het gemakkelijk om investeerders te vinden om nieuwe oplaadstations neer te zetten..

bitflip 11-10-18 | 23:01

Snelladers gaan een spannende markt worden qua prijsontwikkeling. er zit veel meer potentieel in de marges vergeleken bij standaardladers.

Snellader aanbieders langs drukke snelwegen gaan vanzelf hun marges nog verder verbeteren door zelf zo lokaal mogelijk goedkope duurzame energie op te wekken en te investeren in eigen energie buffers. Die gaan dan niet alleen de eigen marges verder opkrikken, maar kunnen ook hoofdnet diensten kunnen gaan leveren, altijd leuk wanneer een investering zich op meerdere fronten gaat terugverdienen.

Tesla en Fastned weten het al. Shell (ook in de snelladers) niet, of wil het niet weten.

Harry Turtle 11-10-18 | 11:59

Wow operationele winst op een laadstation met nagenoeg nul operationele kosten los van de stroom inkoop waar je je marge opknalt. Knap hoor, daar mag je wel een ronkend persbericht aan wijden.
Hoeveel winst precies? En wat is de schuldenlast?

bdn01 12-10-18 | 15:13

Een kWh voor 50 cent. Dat is pas werkelijk knap. Een accu vol voor 20 Euro, waar je dan ca. 200 km mee rijden kan. 10 cent "brandstof"-kosten per kilometer. Dat doet een diesel beter en zelfs een kleine benzine-auto rijdt goedkoper.

bitflip 12-10-18 | 16:43

Er zijn SUV EV's die bijna 500 km claimen te halen op 46kwh, dus je schatting zit er om te beginnen al de helft naast.

En... Diesel prijzen varieren niet veel, daarentegen zijn snellader kwh's vaak minstens twee keer zo duur dan standaardladers.

Verder kennen snelladers een heel ander gebruikspatroon dan fossiele brandstofrijders, ze starten de dag immers vaker dan niet met een volle accu.

Geen dank.

Reageer