Autobahn

Ford F-Vision legt Tesla Semi het vuur aan de schenen

Elektriciteit is de toekomst, zo ook in de truckerswereld. Ford, een merk dat zich tot nu toe niet bezighield met het zware truckwerk, presenteert de F-Vision. Een concept van wat het merk met de blauwe ovaal zich bij een elektrische vrachtwagen voorstelt.

Hoewel de vergelijking met de Tesla Semi even aantrekkelijk als onvermijdelijk is, ligt deze F-Vision nog wel een stuk verder in de toekomst dan de mede-Amerikaan. Als hij überhaupt ooit komt. We zien een uitermate glad design met een voorruit die in de carrosserie overloopt, cameraspiegeltjes en wielen die je echt never nooit op een truck gaat aantreffen. Maar hee, het is een concept, dus het mag. 

De F-Vision is naast elektrisch ook nog (level 4) autonoom, dus laten we hem vooral zien als leuk proefballonnetje. Hiervan staan er veel meer op de bedrijfswagen-IAA, die momenteel in Hannover gaande is, en waar de F-Vision ook staat. Iets realistischer: Ford heeft er ook een productieversie van een Transit PHEV staan.

Reacties

TuurlijkNiet 21-09-18 | 20:39 | 7

He Feitsma, leg eens even uit hoe een concept het vuur aan de schenen ligt van elektrische Tesla vrachtwagens welke nu al rond rijden in de VS. Volgend jaar wil Tesla gaan beginnen met de productie van de vrachtwagens..

Er zijn momenteel geen Tesla killers op de markt en die zullen de komende 2 jaar ook nog niet gaan verschijnen. De elektrische Mercedessen en Audi's komen pas rond 2022 op de markt. De Chevrolet Bolt heeft ongeveer hetzelfde prijs kaartje als de Model 3, alleen heeft deze niet het bereik, performance, uitstraling en features als de Model 3. Daarnaast weigert GM om de Bolt massaal te produceren. Ze maken er maar 50.000 op jaar basis..

De enige traditionele fabrikant welke Tesla een beetje kan bijhouden wat betreft sales is Nissan met de Leaf.

De 'Tesla Killer' is voor alsnog een mythe. Eigenlijk heeft alleen Jaguar met de I-pace een soort van alternatief voor de Model X. Alleen Jaguar hoopt er wereldwijd 1200 per maand van te kunnen verkopen (gebaseerd op de F-pace cijfers). Dat zijn er dus nog geen 15.000 per jaar. Tot zover de massa productie van bestaande fabrikanten..

W_F 21-09-18 | 21:32

Mooi samengevat. Een auto maken met een electromotor kan iedereen, een rare vorm maken ook, maar echt het maximale uit alle techniek halen die een elektrische auto mogelijk maakt doe je niet in 2 of 3 jaar.

Homer P. Simpson 22-09-18 | 00:41

is maar één reden waarom er geen Tesla-killers op de markt zijn: er valt niks te "killen". Tesla maakt gigantische verliezen op een markt die nog geen markt is. Zodra die dat wel is zijn de grote jongens klaar om in te springen met alternatieven die -by-far- superieur zijn aan de zeer matige Tesla rommel.
-Een automerk runnen is meer dan ongeïnformeerd warme lucht uitboeren. (punt)

Flow82 22-09-18 | 00:45

De Hyundai Ionic gaat en is op dit moment zeker een Tesla killer. En je kan dr zo in wegrijden en ze hebben daar goed afgekeken hoe het moet. Zij zullen het zijn die de komende jaren hier de hoogste ogen gaan gooien op de elektrische markt. Mark my words.

Johnny66 22-09-18 | 09:16

Zo is het de ionic , meest geavanceerd en geen vermogensverlies en wel 12 jaar garantie. op doorrroesten . Nissan is de grootste , al jaren , EV producent. De Porsche Taycan is er in 2019 , geen vermogensverlies en andere chinese merken als Polestar (volvo) , Mini , VW en co hebben alles al klaar , ze rijden daar al. De i-pace is net op de markt .....

Johnny66 22-09-18 | 09:18

De Lucid ......

potsenmakkert 22-09-18 | 11:40

@Johnny66 22-09-18 | 09:16
Nope, de grootste fabrikant van elektrische voertuigen is een chinees bedrijf, genaamd BYD.

Johnny66 22-09-18 | 11:57

Nissan is mijn info. Byd ook zeker , maar goed China is er ook het verst mee. Met de EV dan.

Alsulinkskijkt 21-09-18 | 20:52 | 2

= de toekomst maar ze hoeven toch niet alles vorm te geven als een ruimte ei?

bitflip 21-09-18 | 22:51

Zolang batterypacks nog relatief duur zijn blijft aerodynamica leidend* in de ontwerpen voor alles wat veel over snelwegen rijd. Je kan wel speciaal gaan zijn en daarvan afwijken, maar dat gaat veel van je range kosten hoe harder je rijd.

*=Achterlijke regulering daargelaten.

potsenmakkert 22-09-18 | 11:42

Ik snap eerlijk gezegd ook niet helemaal waarom 'normale' vrachtwagens er al niet veel meer zo uit zien. Diesel is voor zover ik weet ook niet gratis, en ik kan me niet voorstellen dat zo'n platte voorkant nu erg lekker werkt voor aerodynamica. De neus zoals bij amerikaanse vrachtwagens is niet handig omdat het de combinatie langer maakt, maar de voorkant stevig afronden lijkt mij toch niet veel lengte kosten.

Bert Konterman 21-09-18 | 22:45

RoboCop, ben jij het?

kloopindeslootjijook 21-09-18 | 23:24

Dat design gedoe is leuk een aardig, maar wat doet het ding nu uiteindelijk echt?

issieookweer 22-09-18 | 00:45

Ford was al eens vooruitziend in de jaren 50 met de Nucleon. Korte beschrijving hier: www.hemmings.com/magazine/hmn/2011/02...

maaktgeenbaIout 22-09-18 | 11:11

Interessant, wat is de range? Hoe snel rijdt hij als het moet? Wanneer komt hij uit?

Tarrelhapper 22-09-18 | 11:21 | 1

...[Ford, een merk dat zich tot nu toe niet bezighield met het zware truckwerk,]... dixit H. Feitsma.
Zoek even in je encyclopedie naar "Ford Transcontinental", en vind daar een voorbeeld van een vooruitstrevende vrachtauto. In 1975...

Tarrelhapper 22-09-18 | 11:24

O ja en in Turkije wordt as we speak de Ford Cargo in elkaar geknutseld. Ook een internationale truck. (Soms zelfs te zien op 's lands heeren wegen)

warmeballen 22-09-18 | 15:05 | 1

En de luchtslangen tbv de trailer zijn vervangen door iets dat draadloos werkt?
Baanbrekende techniek!

CamaroHans 23-09-18 | 12:45

Geen luchtremmen uiteraard op deze trailer maar een systeem dat tijdens het remmen energie terugwint.

lekkeraustralie 22-09-18 | 15:18

Ik had al veel eerder een elektrische auto: een Spijkstaal.

Reageer