Autobahn

Audi e-tron, eindelijk een elektrische SUV uit Beieren

Audi heeft zijn eerste volledig elektrische productiemodel onthuld, de e-tron. De SUV, die begin 2019 op de markt komt, beschikt over meer dan 400 pk en heeft een capaciteit van 95 kWh.

Design

Aan de voorzijde van de Audi e-tron zien we de bekende, zilvergrijze, achthoekige grille. Achteraan vallen de met elkaar verbonden achterlichtunits op. Spiegels heeft de e-tron niet, wel camera's. De schermen hiervan zijn in de A-stijl in de cockpit weggewerkt. Standaard rolt de e-tron op 19 inch 255/55-wielen.

Het model dat we hier zien is de  “Audi e-tron edition one”, waarvan er 2.600 gemaakt worden. Hij is uitgerust met de cameraspiegels, in de speciale kleur Antigua blue en rolt op 21 inch wielen. Uit de communicatie wordt overigens niet geheel duidelijk of de instapper ook cameraspiegels heeft, alle foto's tonen de dingen wel.

95 kWh

De Audi e-tron heeft 36 batterijmodules, ter grootte van een schoenendoos, met elk 12 grote cellen (pouch cells). Ze liggen op twee verschillende hoogtes in de vloer, waarvan de onderste laag de grootste is. Het acccupakket meet in totaal 2,28 meter bij 1,63 meter, bij 34 centimeter, en is modulair van aard. In toekomstige modellen kan zo 'gespeeld' worden met de omvang van de batterijen.

De totale batterijcapaciteit bedraagt 95 kWh, samen met de behuizing en crashstructuren weegt de complete module - die op 35 punten aan de onderkant is vastgeschroefd - 700 kg. Met de e-tron is een WLTP-bereik van meer dan 400 km haalbaar. Met de e-tron komt ook een laadpas, die de klant toegang verschaft tot 65.000 Europese laadpunten, waaronder het 150 kW Ionity-snellaadnetwerk.

Al met al lijkt de e-tron op het eerste zicht een aantrekkelijkere keuze dan de Mercedes EQC, die het met een kleiner accupack en een beduidend kleiner bereik moet stellen (maar wel toegang heeft tot de Ionity-snelladers, zij het op 100 kW). 

Laadsnelheden

Met de Audi e-tron kan via directe DC-lading snelheden tot 150 kW gehaald worden. Zet de auto aan de wisselstroom, en de interne lader verwerkt tot 11 kW. Optioneel kan een tweede lader aangevinkt worden, waarmee thuis 22 kW gehaald wordt, aan een driefasenlader op 400 Volt. 

Vanaf 2019 zal geen laadpas meer nodig zijn: via de Plug & Charge-functionaliteit autoriseert de auto zichzelf en activeert het laadstation.

Prestaties

Dankzij twee elektromotoren met een vermogen van tot 300 kW / 408 pken 660 Nm draaimoment accelereert de Audi e-tron van 0-100 km/u in minder dan zes seconden. De maximumsnelheid bedraagt 200 km/u. Er is een grote rol weggelegd voor de energierecuperatie: deze levert tot 30 procent van het bereik van de auto. De e-tron heeft drie standen, op de zwaarste wordt maximaal op de elektromotor geremd, die hiermee energie in het accupakket opslaat.

Volgens Audi volstaat de regeneratie in 90 procent van alle remacties, en hoeft het linkerpedaal dus nauwelijks gebruikt te worden.

Afmetingen en prijzen

De Audi e-tron is een flinke SUV, die marginaal kleiner is dan een Q7. HIj meet 4.901mm x 1.935 mm x 1.616 mm, heeft een wielbasis van 2.928 mm, en een laadvermogen van 660 liter, waarvan 60 liter voorin.

De eerste leveringen in Europa staan voor begin 2019 gepland, later volgend jaar volgt een tweede variant, in de vorm van de e-tron Sportback. De vanafprijs van de Audi e-tron in Nederland bedraagt € 84.100, hij is te bestellen vanaf 22 november (hoewel echt vroege vogels al pre-orderden). Hiermee komt de e-tron te laat om te profiteren van de 4%-bijtelling over de gehele cataloguswaarde, maar de eerste 50.000 euro hebben bij zakelijk gebruik altijd 4% fiscale bijtelling.

Update. Navraag leert dat de cameraspiegels inderdaad optioneel zijn, bij de instapversie krijgt u traditionele spiegels. Het gewicht bedraagt volgens Audi 'tussen de 2 en 2,5 ton'.

Reacties

Verkantekeert 18-09-18 | 08:58 | 1

De directie kan zichzelf kostenneutraal een loonsverhoging geven door de lage bijtelling. On top toch nog een extra plusje door het wegvallen van de dividendbelasting. Het personeel zal het gat in de schatkist wel weer vullen. Of heeft iedereen een loonsverhoging gekregen van een procent of 7?

Nuchternederland 18-09-18 | 09:10

Dat van de dividendbelasting is je nog niet helemaal duidelijk geloof ik.
De dividendbelasting valt weg, maar de belasting op winst uit Aanmerkelijk Belang (=> 5% van de aandelen) wordt dusdanig verhoogd dat de directie/dga in NL per saldo even veel betaalt.
(Want of je nou eerst 15% en dan 10% betaald, of in een keer 25%, maakt niet uit)
Alleen een buitenlandse aandeelhouder betaalt dat gedeelte heffing Aanmerkelijk Belang niet, want ons dus 2.5 mld gaat kosten aan minder belastingopbrengst jaarlijks.

Johnny66 18-09-18 | 09:03

Ja eindelijk . De schatkist zal het weer aanvullen !

Johnny66 18-09-18 | 09:26 | 1

Voor minder dan het geld van deze Audi heb ik in de aanbieding aan het strand in Calabrie een prachtig 2 slaapkamer appartement . U kunt zich melden , maar op=op. #geldzinvolbesteden

Techtalent 18-09-18 | 13:12

Maar in calabrie kun je niet aan je nederlandse buren laten zien hoeveel de bank je wilde uitlenen voor je lease audi/ auto op afbetaling. Lees: kijk buurman hoe goed wij het hebben met onze nieuwe auto..

De echte Stolwijker 18-09-18 | 09:43 | 1

Tags: Audi, DE, Elektrisch, e-tron, SUV, Alsjehetgelddanhèbt

Johnny66 18-09-18 | 09:53

Nee hoor , wordt zelden met geld aangeschaft .

Harry Turtle 18-09-18 | 09:46 | 2

Specs om je heel hard voor te schamen als je slogan 'vorsprung durch technik' is.

Johnny66 18-09-18 | 09:53

Die tijd is voorbij . Hyundai en Kia in de gaten houden .

Lt-Kol Kilgore 18-09-18 | 11:08

Je kan dat dan wel als slogan hebben, daarom is het nog niet waar.

falkoro 18-09-18 | 10:11 | 2

Hij is wel heel vet. Ook een competitieve prijs!

Harry Turtle 18-09-18 | 10:12

Zo vet dat ze het gewicht er niet bij durven noemen.
Zou je hem nog met B-rijbewijs mogen rijden?

Techtalent 18-09-18 | 13:16

95kwh=400km is toch wat je wilt weten? Gewicht is dan ondergeschikt tenzij trekhaak?

ED-209 18-09-18 | 10:48 | 3

In dit segment rij ik toch nog altijd liever in een good old Tesla Model S 75D. Ik gun die Duitse sjoemelaars mijn geld voorlopig niet. Helaas kan ik geen van beiden betalen.

Johnny66 18-09-18 | 12:03

kan niemand hoor , dat gaat anders. Casus : cooperatie aangaan met de medeburgers en als het fout gaat ook weer erop terugvallen . terzijde , faill. kosten per jaar € 13.000000000

Unleashed 18-09-18 | 12:50

@Johnny66: Dat moet je even uitleggen. Hoe en wanneer gaan medeburgers dat betalen?

Techtalent 18-09-18 | 13:17

Heb jij ook het idee dat johnny66 af en toe met zijn voorhoofd op het toetsenbord slaat en dan weer verder typt?

Haberdoebas 18-09-18 | 11:02

Het is een prachtige auto. Hij komt alleen niet uit Beieren, maar uit Vorst, een deelgemeente van Brussel.
En zijn anderhalf jaar lang 40 mensen van Straumann bezig geweest om de fabriek aan te passen.

loze stijl 18-09-18 | 11:40 | 1

Kans is serieus aanwezig dat het uiteindelijke productiemodel toch weer gewoon analoge spiegels heeft. Ook de first edition.
Iets met ( Europese) typegoedkeuring?

Techtalent 18-09-18 | 13:22

Een SUV met aerodymanische spiegels... gadgets boven nuttige ontwikkeling. Gevalletje zoals verhaaltje Amerikanen spendeerden meer dan miljoen$ voor en pen die in de ruimte kon schrijven, de russen gebruikten een potlood.

Reageer